一場臺風，把我們這次東京行的行程全部打亂瞭——按照計劃，馬自達是用到瞭國立博物館的場地，在那裡向全球媒體做一場 Mazda Design Workshop 的。最後的結果是我們被迫換瞭個地方，即便如此還是給我們一些震撼。
馬自達不是一傢大廠，年產量 170 萬輛的馬自達沒法和大眾相提並論，但從另一種角度來看，也隻有這樣產品線短的企業才能造出讓人印象深刻的產品。馬自達一直在大傢心裡的形象是 " 技術 " 和 " 堅持 "，而設計這張名片卻並不是經常拿出來打。
如果不是這場 Workshop，我可能不會如此系統地把馬自達和日本文化放在同一個高度來欣賞，這一篇文章有點高能，甚至不食人間煙火，純務虛而非務實，所以基本是馬自達全球設計總監 Ikuo Maeda 先生的設計獨白。
" 在馬自達看來，汽車如朋友，或者是我們傢庭裡的一員。"
Ikuo Maeda 先生說 " 造車如藝 "，在他全程的英文演說裡，用的是 "Car as art"，這是魂動設計理念一直以來在搶掉的馬自達設計哲學，而這一次東京車展要表達的，並非推翻 Kodo 魂動設計，而是要將其更進一步。
設計師們希望表達出生命感（Vitality），為瞭用全新的方式來展現之，他們選擇在 1400 多年前的藝術品裡尋找這種靈感和溫暖，57 尊矗立在博物館裡的銅像為日本人指明瞭筆觸的方向。
那麼，" 魂動 " 升級為 " 魂動 2"，是如何體現這境界上的升華呢？馬自達的理解是，從直接展示動物，變為去展示一種更加成熟的動感。
全世界的設計正在被過度設計，越來越多的元素被加入到汽車的時候，馬自達選擇瞭一條極簡的設計。
" 這會更加優雅 "，Ikuo Maeda 先生所表達的優雅來自於日式的優雅，起於北歐的優雅，卻多瞭日本式的表達，不以環境為幹擾。
這在 Vison Coupe 概念車身上體現得淋漓盡致。照理，日本人會讓自己回到那並不長的歷史裡去尋找 Coupe 的源頭，日本最早叫 Coupe 的車是馬自達的 R360 Coupe 和 Luce RE Coupe，而現在馬自達希望展示出古典的美，又有機械的美。
這是很難融合的概念，就像光和影如何有機融合一樣。
設計師們想到的是 " 餘白 "，所謂 " 餘白 "，就是我們說的留白，這是一種減法美學，為插花留出一面墻的空白，為畫板留出一張紙的空白，或是為庭院留出一片天的空白。削減調不必要的元素，Ikuo Maeda 先生告訴我們：" 這需要設計師們的隱忍。"
此時，" 餘白 " 就可以表達出光和影瞭，讓光表達出一個型面而不隻是一條線，如書法的張弛和力道，再比如像是一把匕首，或是一棟古建築的穹頂。Ikuo Maeda 先生說，就連東京塔也遵循著這樣的原則。
那麼，馬自達是如何表達這個形態的呢？我們看見視頻裡一位油泥模型師用長長的油泥刀刮出一整片型面。
" 馬自達堅持用手工制作，保留光和影的關系，並且推敲它的質感。"
這如同匠人之氣，光和影之間需要辯證存在，如何過度？又如何保持和諧？造型的變化先是通過造型師匠氣的雙手來保證，然後才是電腦來生成它的模擬。
自動駕駛的到來會不會讓汽車變成乏味的工具？
馬自達認為 " 人馬一體是不會讓無秘和社會的連接變得稀薄的 "，車是朋友，是傢人，需要更多的關聯。
馬自達用的關聯方式很 " 和式 "：做減法，保持艷麗，執著於此，並且有著這份文化的自信。
" 我們是全世界最美的設計，並展示著日本的文化 "，這句話不是我說的，是 Ikuo Maeda 先生說的。
