摘要：眼看著領克 01 就要上市瞭，但就在這之前，吉利汽車竟然賣掉瞭 " 搖錢樹 " ——領克汽車銷售公司 ·······
10 月 26 日，吉利汽車發佈公告稱，將有條件出售領克（LYNK&CO）汽車銷售公司全部股權。這意味著，領克銷售公司及其相關附屬公司的財務業績將不再與吉利汽車的財務報表綜合入賬。
此前，吉利汽車 99% 控股的浙江吉潤，100% 持有 " 出售集團 "（指領克汽車銷售有限公司及其附屬公司）的股權。現在，浙江吉潤已有條件同意向領克投資出售領克銷售公司的全部股權，作價 1 億元。
在外界看來，這對吉利汽車上市公司而言，頗有些 " 煮熟的鴨子飛瞭 " 的感覺。理由很簡單，作為上市公司，吉利汽車（HK.00175）將不能 " 全部直接 " 享有領克即將上市所帶來的紅利。
那麼，吉利汽車為何出售領克銷售公司，而不是將其潛在的報表並入？這對吉利汽車又將產生哪些影響？即將真正接受市場考驗的領克，前景如何？
首先，今年 2 月 23 日，吉利汽車控股的浙江吉潤成立瞭領克汽車銷售有限公司，負責建立領克在中國的銷售網絡、營銷及售後服務；8 月 23 日，該公司註冊瞭一傢附屬公司，擁有用於生產領克 01 車型的技術知識產權，以及承擔使用 CMA 平臺生產領克 01 車型的特許使用權費用。
由於成立時間不長，所以該公司在出售前還沒有進行任何實質性業務，這似乎對吉利汽車上市公司也沒有產生實質性影響。有分析指出，這影響瞭吉利汽車的營收。
不過，吉利汽車認為，此次出售事項，將促進領克品牌在中國建立其銷售網絡、營銷及售後服務。
今年 8 月 4 日，吉利汽車（浙江吉潤）、沃爾沃和吉利控股（浙江豪情）共出資 75 億元人民幣，成立合營公司 " 領克投資有限公司 "（以下簡稱 " 領克投資 "），並分別持有該公司 50%、30% 和 20% 的股份。但領克相關銷售等業務，沒有在該公司旗下。
現在將領克變成一個整體，對未來領克規模擴張、品牌建設和未來發展有好處。另一方面，也讓領克從定位和身份上，與吉利汽車、沃爾沃一道，變得更為獨立，但卻又能夠互相作為背書，形成 " 掎角之勢 "。
前期領克背靠吉利、沃爾沃這顆大樹，已經從產品、管理、品牌、營銷和渠道等方面，獲得瞭充足的養分。
隨著領克 01 即將上市，以及未來 02 和 03 的相繼推出，領克品牌需要自己的獨立發展空間。但吉利汽車依然間接持有領克投資約 50% 的股權，對領克發展發揮重要作用。
其次，對吉利汽車而言，吉利汽車將領克汽車銷售公司出售，也表現出瞭吉利汽車對自身發展的信心。
眾所周知，領克定位為沃爾沃和吉利品牌之間的高檔品牌，在沃爾沃技術背書下，產品力被行業媒體認為可與奧迪、雷克薩斯比肩。自然在價格和利潤水平上大幅優於目前的吉利品牌。
然而，在吉利汽車近兩年 3.0 產品不斷推出，品牌力不斷提升的同時，吉利汽車銷量、營收和凈利潤等關鍵指標近年來也水漲船高。
繼 2016 年銷量突破 76 萬輛，今年吉利汽車前三季度銷量已經達到 82.7 萬輛，吉利汽車也將全年銷量目標從 100 萬輛，提升至 110 萬輛。要知道，這是在沒有領克的情況下。
2015 年來，吉利汽車相繼推出博瑞、博越、帝豪 GS、遠景 SUV、帝豪 GL、遠景 X1、遠景 X3，以及即將推出的遠景和 S1 車型。
尤為值得註意的是，吉利博越在 9 月份取得 2.6 萬輛的業績後，已經連續 10 個月銷量突破 2 萬輛。
這大大提升瞭吉利汽車平均銷售價格，與此同時提升的還有吉利汽車的品牌形象。隨著產能瓶頸破除，博越銷量在接下來的幾個月可能還會不斷提升。
新博瑞作為中國品牌 B 級車的代表產品，中期改款後產品力大幅提升，吉利也為該車定下瞭月銷 8000 輛的目標。
在吉利汽車 8 月公佈的中期業績預報中，吉利汽車還表示，明年吉利汽車還將推出 5 款全新的車型（非改款）。
因此，即便讓領克更加獨立地發展，吉利汽車依然會有強大的業績作為支撐。雖然最近資本市場略顯擔憂，不過，汽車 K 線認為，吉利汽車很可能在 11 月底完成今年的銷量目標。
在今年購置稅政策可能完全退出的情況下，吉利汽車全年銷量可能達到 120 萬輛。
所以，對吉利汽車而言讓領克這個版塊更為獨立完整，一者表現出吉利對領克發展前景充滿信心；另一方面，也展現出吉利汽車對未來業績持續看好的底氣和實力。
