前長安汽車掌門人徐留平走馬上任一汽集團董事長僅 30 天，就作出一件讓業界轟動的事，他在一高峰論壇現場表示：紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌。
一汽集團董事長徐留平
其實自主品牌搞高端化這一套，對於今年的中國車市絕對不陌生。先有長城的 WEY，後有吉利的領克，WEY 已經上市兩款產品，領克的首款車型也即將拍馬趕到。
如果說 WEY 和領克稱自己是豪華品牌或高端品牌，尚有人不服的話，紅旗喊出這句話，反對的聲音卻極少。
因為 " 紅旗 " 這兩個字已經不單單代表一個中國汽車品牌的名稱，在國人心中，它更是中國汽車工業的文化沉淀，談之為驕傲也不為過。從情感上，或許沒有人不希望紅旗這個品牌壯大。
紅旗曾經發佈的 SUV 概念車
那麼紅旗是否能成為中國唯一且第一的豪華汽車品牌？我不敢妄言，但咱們不妨先看看產品。
紅旗目前有兩款產品在售
第一便是絕對 " 尊貴 " 的紅旗 L5，起售價 500 萬代表著它註定屬於少數人。
車長 5.5 米比奔馳 S 級還大一圈，整車可謂一身的威武、大氣加莊重。車內充斥著玉器、真皮以及傳統豪車看不到的漆器設計。搭載 6.0L V12 發動機，最大功率 408 馬力，峰值扭矩 550 牛 · 米。一句話概括，就是最大、最豪華、最強。
那麼如果你今天買彩票中瞭 500 萬，能不能享受到它呢？非也，有錢也無法隨意購買，購車人需要被進行背景調查，你需要具備一定身份和地位才有資格。所以從產品和購車附加條件看，紅旗 L5 完全襯托出瞭紅旗汽車的高貴血統。
另一款在售產品為紅旗 H7，定位一款中大型轎車，主要面向公務及商務市場。這款車依然采用瞭較為有辨識度的紅旗風格設計，以及豪華的配置加持。但紅旗 H7 在市場的表現並不算出彩，原因多樣，這裡我們不展開分析。
關於紅旗 H7，有一個事實我們無法回避，那就是源於第 12 代豐田皇冠的平臺研發而來。
第 12 代皇冠
我們並不否認吸收先進車企的制造技術和經驗是一件好事，但作為血統純正的紅旗，現如今還嫁接它國汽車技術來研發自己的車型，多少有些耐人尋味。
紅旗即將推出新車型
值得期待的是，紅旗即將推出一款全新中型車，名為紅旗 H5。
這款車將是一汽集團董事長徐留平喊出 " 紅旗要成為中國第一和唯一豪華品牌 " 的口號後，首款面世車型。這是否代表著我們可以用豪華品牌的標準來審視它呢？
目前新車還未上市，僅有官圖和車展展車資料，從設計上看，紅旗 H5 造型動感，溜背風格相當吸引眼球，整車原創度很高，在保留紅旗特有的風格基礎上，凸顯瞭時尚感和運動感，大燈和尾燈也全是 LED 光源，不難看出這款車是要迎合年輕消費者的。
在最近的成都車展上，紅旗 H5 首次公開亮相內飾，風格上偏沉穩，不如外觀那般激進。
不少媒體在報道紅旗 H5 時，表述紅旗 H5 是基於馬自達 6 阿特茲的平臺研發而來，這不免讓紅旗 H5 遇到和紅旗 H7 一樣的尷尬。
馬自達 6 阿特茲
都說自己要做中國第一和唯一的豪華品牌瞭，還用海外汽車品牌的技術，真的合適嗎？加之馬自達本身不是一個豪華品牌，所以我們很期待依托該車型的技術，紅旗能否打造一款真正的豪華中型車。
從血統和定位上，我們不否認紅旗可以作為中國的豪華汽車品牌，但站在消費者的角度，在有情懷的基礎上，或許更需要有實力的產品，你覺得呢？
