沃爾沃近段時間被認為發展動作快狠準，各種消息一個接一個，不過其中最 " 狠 " 的莫過於剛發佈的電動高性能獨立子品牌 "Polestar"。可以說是懟完各大性能車之後再叫板特斯拉的全新力作。
名字寓意深刻
純正的賽車血統不是吹出來的，必須經過世界級別各項大賽的嚴苛考驗才能獲取
Polestar 這個名字也許不少讀者還覺得比較陌生，對於真正的車迷來說，Polestar 這個名字光芒絲毫不弱於德系三強旗下的 AMG、M 以及 RS 系列性能車。成立於 1996 年的 Polestar 原隸屬於瑞典 Flash Engineering，車隊以沃爾沃 850 改裝而成的賽車參加首屆瑞典房車錦標賽（STCC）比賽。從此一發不可收拾，幾乎囊括瞭瑞典本土絕大部分的賽事冠軍，隨後成立的 Polestar Racing Team 賽車隊遠渡重洋參加澳洲 V8 房車賽（Supercars Championshio）以及後來由國際汽聯（FIA）舉辦的世界房車錦標賽（WTCC）。在這短短的 20 年間，Polestar 一共奪得瞭 WTCC 中的 7 次車隊冠軍和 6 次車手冠軍，所以說 Polestar 這個名字根本就是一個純粹的賽車品牌，以賽車運動起傢一點都不為過。車隊名下還有一個 Polestar Performance 部門，這個部門平時的工作就是研發高性能沃爾沃公路車。直到 2015 年，沃爾沃收購瞭 Polestar Racing 旗下的 Polestar Performance 部門並開始自行量產高性能沃爾沃。
事實上，Polestar 一詞在英語之中除瞭可代表 " 北極星 " 以外，還能解釋為 " 指明方向 " 與 " 目標 " 的意思。以至於當得知沃爾沃宣佈將成立一個全新的獨立電動車高性能品牌，名字正是 Polestar 的時候，我突然覺得這一切根本就是一個縝密的時間表，沃爾沃的終極 " 目標 " 便是因應全球對於燃油車逐步收緊的政策以及電動車市場初見祥瑞的局面，佈局自己的立體產品線，並且要麼不做，要做便做到極致，直接將旗下代表高性能的 Polestar 品牌獨立運營，劍指電動車領域。讓後來者最大程度靠近自己的 " 方向 "。
奢華配置的 Polestar 1
品牌成立之日，亦是公司首款車型—具有 600 匹馬力的 Polestar 1 發佈之時。這款采用 " 電動高性能混合動力 " 驅動系統的雙門四座 GT 轎跑車，是基於沃爾沃的可擴展平臺架構（SPA）開發，其中約 50% 由 Polestar 工程師全新設計和專屬打造。為瞭成為一款真正的操控性車型，最直接的變法便是縮短軸距，與車長 5.15 米的 S90 相比，Polestar 1 車長隻有 4.5 米。軸距縮短瞭 320 毫米，車尾縮短瞭 200 毫米，這種車身比例讓 Polestar 1 的外形看上去更加強勁有力、動感十足。
動力方面 Polestar 1 的主要驅動力來自於兩個後輪，這套通過行星齒輪耦合鏈接在一起的雙電機系統在純電模式下能輸出 218 馬力最大功率，並能維持 150 公裡續航裡程，這應該算純電模式下續航裡程最長的混合動力汽車瞭。對於需要更長續航裡程，或者想要充分體驗 Polestar 1 操控性能的用戶，可選擇雙後置電機與沃爾沃 Drive-E 2.0L 四缸汽油發動機共同驅動前輪。在 " 動力 " 模式下，Polestar 1 的動力輸出可高達 600 馬力 /1000 牛 • 米。針對強大得動力系統，高效強大的剎車系統同樣不可或缺。由 Akebono 制造的 6 活塞制動卡鉗和 400 毫米制動盤能為車輛提供最大的制動能力。前後 48：52 的重量分佈確保車輛能提供穩定的操控性。
開發團隊還將沃爾沃集團的眾多新技術引入其中，如配備瞭世界上首款全新底盤技術 Öhlins 連續控制電子懸掛（CESi）系統。每個 Öhlins 減震器配備瞭一個新的電子閥，這是它和 Öhlins 減震器首次安裝在公路車型上。電子閥能持續監測駕駛員指令和路面狀況，在兩毫秒內做出反應，即刻改變行駛特征來滿足實際需求。這意味著 Polestar 1 的駕駛員能在駕駛室內對懸掛設置做出調整，根據自身需要調整底盤減震和行駛品質。碳纖維車身的使用大幅減輕車身重量，抗扭剛度則相應提高瞭 45%。刻意降低瞭車輛重心、可實現扭矩矢量控制的雙電動後軸等等，保證駕駛者在車輛轉彎時保持最大抓地力的同時維持車速。從可謂沃爾沃集團為 Polestar 1 傾囊而出的奢華配置來看，Polestar 品牌的高性能運動底蘊並非虛名。
步步為營的車型開發
與不少新晉互聯網造車企業所不同，傳統車企在可持續發展車型上的佈局更為具有前瞻性與規劃性。Polestar 的最終 " 目標 " 是所有未來車型均將采用純電動動力系統。第二款車型 Polestar 2 將在 2019 年底開始生產，它也將是沃爾沃汽車集團的首款純電動車型。Polestar 2 是一款中級純電動汽車，對飆特斯拉 Model 3 車型。其目前正處於工程開發階段，將在 2019 年底之前開始生產，產量規劃將高於 Polestar 1。
同期佈局的還有目前處於最終設計階段的 Polestar 3，這款較大尺寸的純電動 SUV，將成為電動高性能和駕駛操控性的綜合體現，產量和價格也將介於 Polestar 1 和 Polestar 2 之間。
具有傳統車企背景的另一好處便是，" 作為沃爾沃汽車集團的一部分，Polestar 能夠使用集團成熟的汽車流程設計與研發力量協力開發，這能在主流細分市場之外以小批量生產汽車的方式試驗新技術。這足以令 Polestar 首席執行官 Thomas Ingenlath 表示還能確認三款 Polestar 車型將在未來四年內上市的說法更具有信服力。
特立獨行的擁車方式
看到這裡，估計已經有讀者躍躍欲試希望成為首批車主，可抱歉的通知大傢，Polestar 不但在車輛研發設計上特立獨行，就連擁車方式也是特立獨行的。Polestar 全新客戶擁車模式的核心是讓客戶每月支付訂制租賃費。這種全包式、無預付款、固定的月付款確保客戶永遠不需要擔憂貶值、保險和維修的不便或成本。所有 Polestar 車型均將以這種方式提供。也就是說隻租不賣。
強勁的動力，卓越的操控，讓不少人對 Polestar 充滿瞭期待，但是它隻租不賣！
Polestar 認為未來客戶的出行需求將更加多變，這不是購買一輛汽車就能解決的問題。所以 Polestar 將提供按需服務。客戶隻需要在線或者通過 Polestar 應用程序訂購，通過月度發票結算，從而進一步減少傳統模式中與車輛使用相關的 " 麻煩 "。Polestar 自身的 "Phone-As-Key" 技術（手機即鑰匙）是實現管傢服務的主要保障。這代表車主隻需要使用手機便能使用車輛，還能通過移動應用將使用權移交相關他人進行充電與維護，自身無需離開半步。
訂制 Polestar 租賃服務的期限一般是兩年或三年，在合同結束時，客戶隻需要歸還汽車，Polestar 會收回汽車並進行翻新，為它作為一輛高品質的二手 Polestar 汽車二次訂制租賃做準備。這種目前看似相當另類的擁車方式是否成功現在還不得而知，但 Polestar 邁出瞭勇敢的一步。
中國 " 智 " 造
中國崛起的汽車消費市場以及日益增強的科技技術生產力，越來越受到車企的青睞，中國 " 智 " 造，豈容旁落。所以公佈 Polestar 成為獨立品牌的一刻，這個源自於北歐的高性能子品牌生產中心落戶中國成都的消息也就不足為奇瞭，倒是平添瞭不少興奮與釋然。沃爾沃汽車與其母公司浙江吉利控股集團內部的兩傢公司組建瞭合資企業，該合資企業註冊資本為 50 億元人民幣（6.4 億歐元），將為 Polestar 的發展提供全力支持。Polestar 仍然是沃爾沃汽車集團的子公司，將被完全納入沃爾沃汽車集團中。生產中心目前正在施工，預計將在 2018 年年中竣工。全新的 Polestar 生產中心是 Polestar 與來自挪威的屢獲殊榮的國際建築公司 Snøhetta 一起打造的。寄望成為中國最環保的汽車工廠之一，世界上最高效的汽車工廠之一，還定瞭一個小目標，就是是獲得全球著名的綠色建築評估體系 LEED 金級認證。
Volvo 還是那個 Volvo，Polestar 可能不是那個 Polestar 瞭
高性能燃油車迷請別灰心，我們還可以在 S60/V60 Polestar 身上一嘗 Volvo 特有的操控駕乘體驗
燃料到混動再到純電，沃爾沃公佈全面電動化產品時間表的一刻，也就預示著其最終將會全線產品去內燃機化，可能會讓不少性能車愛好者感到傷感，可是莫以善小而不為的道理大傢應從各國政府逐步收緊燃料車計劃之中可見一斑，現在 Polestar 迷們可以做的應該是及時行樂，讓自己一償沃爾沃現售的兩款燃油版本 Polestar — S60/V60 Polestar。沃爾沃認為，真正的高性能汽車，其平衡性、安全性、操控性都必須達到無可挑剔的程度。在這一理念的指引下，Polestar 和 Cyan Racing 工程師經過充分的測試，打造出擁有出眾平衡性的高性能民用車。車輛搭載沃爾沃自傢的 T6 Drive-E 雙增壓發動機，采用全新渦輪增壓器、曲柄、進氣系統，令功率高達 367 馬力，並擁有 480 牛米的扭矩，超強性能帶來令人血脈賁張的駕駛體驗。在安全配置一樣不少的情況之下，尋常的它貌似一臺普通藍色的 S60/V60 量產車。但運動賽車的血統讓這臺低調的猛獸足以 " 扮豬吃老虎 "，其 0-100km/h 隻需要 4.7s，同樣配備 Öhlins 減震器和大剛度彈簧、8 速自動變速箱及換擋撥片、Brembo 六活塞卡鉗 ( 前輪 ) 和 371mm 剎車盤在特有的 Polestar 軟件加持之下，能耐相信不會讓性能車迷失望。也就是說，特殊調校下的 S60/V60 Polestar 2.0T 發動機大部分指標足以碾壓 3.0T 發動機。所以，當你在路邊看到一輛魅惑藍色的 S60 或 V60，甚至隻是註意到瞭車頭傢族徽標旁那別致的藍色 Polestar 小 LOGO 的時候，請不要主動嘗試挑戰它的底線，因為它不隻是你腦海中那輛安全的沃爾沃。
編輯感言：
也許有的讀者覺得使用 " 北辰星拱 " 作為題目有點過於誇大沃爾沃與它的 Polestar 品牌，畢竟這個成語說的是 " 北極星高懸不動，群星四面環繞 " 可我想表達的卻是以下兩層感受，其一是沃爾沃以 Polestar 這個全新品牌作為試驗田，實現自己對於全面電動化車型的承諾，這種對於地球環保大膽而又有主動的表現就應受到同行的尊重與學習。其二是北極星指向北天極實為方向概念，從天文學角度，由於歲差的緣故，北極星已經從 3000 年前的天龍座 α 星更替為公元前 1000 年的小熊座 β 星，再到現如今的小熊座 α 星。這說明一切事物都是在運動的，靜止隻是相對暫時的，運動變化才是永恒的。恰似沃爾沃集團不斷推陳出新的品牌與車型，唯一不變的則是指向自己認為正確的行進目標。嗯，這就是中國文字博大精深的表現吧。
