油耗數據，無論是堵車時飆升的表顯油耗，還是高速上暢快的高速油耗數據，這個不停變化的數值卻直接和車主們口袋裡的錢包息息相關。那麼工信部的數據不可靠（比較低），網上車友的數據又太復雜（很多人不報自己平均時速），去哪裡才能看到一份相對真實可信又有一定參考價值的數據呢？
踏破鐵鞋無覓處，得來就是費工夫。
近日，美國消費者報告機構整理瞭自己過去一段時間以來進行汽車測評所做的實際情況下燃油消耗成績，並按照相應車型類別進行瞭油耗表現評選，缸哥研讀瞭一下，對數據進行分析轉化向大傢呈現這份表單。
誠然，美國道路狀況和國內有些不同，但在消費者報告所處的加州，則有接近的地方。城市擁堵情況略好於國內一線城市，但每日早晚各一次高峰，部分貫通南北和東西的幹線常年處於擁堵狀態。拉斯維加斯是賭城，洛杉磯則被戲稱是 " 堵城 "，所以城市油耗部分有相當的借鑒價值。
由於表單較長，涵蓋瞭轎車、新能源車、SUV、MPV 以及運動車型，今天我們先來看看市場的主力：轎車各個類別的油耗表現。
此表單中主要體現每個級別表現較好的，高於當下組別平均水平的車型。例如 12L/100km 綜合油耗在中型 SUV 級別就是不錯的成績瞭，但是在中型轎車裡就排名很低難以上榜瞭。
圖例：
* 代表此車油耗僅是根據 EPA 環境總署設立的規則換算得來的數據，非燃油消耗量。主要適用於可以純電行駛的車輛。
** 代表此混合動力車單純使用內燃機行駛獲得的數據。
新能源掀背類車型
作為新能源車型的先鋒派，這些電動、電動增程，插電式混動車應該具有全類別最好的表現，事實也是如此。
像寶馬 i3 增程電動車綜合油耗低至瞭 1.69L，可謂省油冠軍。但要註意這裡是根據 EPA 設定規則計算的能源消耗量折算出來的油耗，隻有這樣純電動車才可以和內燃機車型直接做比。
對於環保且經濟為先的人士，這張表是如此的誘人，可惜那些車價更 " 凍 " 人。真希望國內新能源車都能讓消費者報告來實地檢測一下。
這一組裡最接近國內用戶的是最後一位雷克薩斯 CT200h，23 萬多的車價，5.88L/100km 的油耗表現十足地展現瞭北美普銳斯統治新能源榜單的原因。
微型車類別
微型車類別綜合油耗以低於 7.59L 為優秀。三菱的 Mirage 在受測試車型裡以 6.36L 表現排在第一實在讓人驚訝，看來實際開起來一無是處，賣得也淒淒慘慘的小車還好有自己的絕招。
不過此表和大傢接近的車型還是不少的，嘉年華，飛度，雅力士，福睿斯都是國內走量的小車。如果你是這些車的車主，缸哥得恭喜你當初的選擇無比正確。
緊湊型轎車
從緊湊型車開始，這些車款大部分都在國內常見瞭。這個類別以綜合油耗低於 8.11L 為優秀。
馬自達以自己 SkyActive 技術和現代領動，起亞 Forte 一同 7.13L 得出最佳成績。其實緊湊級車前 11 位的成績都非常接近，看重經濟性買到這些車的車主肯定不虧。
中型車類別
從中型車開始產品系列中已經開始跟上瞭混動版本，所以雖然類別內綜合油耗低於 9.05L 便是油耗，其實前四名混動版都有好於上個類別小一級別車型的油耗表現。
特別是城市油耗方面，四款排前四名的混動車型表現和綜合油耗很接近，非常亮眼。結合之前缸哥寫過的混動版和汽油版到底該選哪一款，相信您心裡已經做出瞭選擇。同種車型，混動版和汽油版到底怎麼選？
高檔 / 豪華車類別
特斯拉在消費者報告的分類中並沒有放入新能源掀背車類別，而是符合自身身份的豪華中級車類別。純電動車和混動以及汽油機車型比油耗是有些 " 無賴 " 瞭，不過也終於有實際情況使用下的油耗數據排行瞭。
某種角度說，這是企業不太願意看到的排行。表單中緊隨其後的是兩款混動車型，然後便是緊湊級豪華車 CLA，A3 等。還得提一點，別克在北美算作通用旗下的高檔品牌。
結語
看到這裡相信大傢也感覺到瞭消費者報告拿出的數據是非常接近日常使用狀態下的數據，甚至我相信國內相同車款的某些車主可以做出比上述表格內還要漂亮的成績，畢竟編輯測試並不 " 溫柔 "。好瞭，轎車們的實際使用油耗已經這樣瞭，接下來還有更令人好奇的 SUV 榜單部分，就請您拭目以待瞭！
