獨一無二、特立獨行。第一眼看到寶馬 X2 就讓人覺得充滿瞭運動因子。在今年的底特律車展上，寶馬強勢推出瞭一款緊湊型跨界 SUV。
據稱，這輛寶馬傢族的新成員是同級中操控最好、性能最出眾的。那麼，它到底有沒有廠方所描述的那麼優秀呢？讓我們一探究竟。
作為緊湊型豪華 SUV 的新成員，寶馬 X2 的運動外觀確實比老大哥 X1 要年輕瞭許多，而且更小巧的體型，也適合在擁擠的城市中找到自己的一席之地（泊車）。
全新的 X2 更像是 X1 的掀背縮小版，X2 雖然在長度上比 X1 短瞭 8.1cm，但兩款車的軸距卻是一模一樣。
這也就是說，看上去更小的 X2，它的後排腿部空間與 X1 完全相同。不過，由於向運動妥協的掀背設計，X2 的後備箱要比 X1 的 767L 小瞭整整 155L。
動力總成方面與 X1 上基本一致。
X2 全系標配適時四驅系統，搭載的是動力為 228Ps 的 4 缸渦輪增壓發動機，配合寶馬常年使用的 ZF 8AT 變速箱，零百的加速時間僅為 6.3 秒。
動力總成方面的亮點的是這套四驅系統，在 Eco 模式下，動力會被默認輸出給前輪，隻有在特殊情況下才會將動力輸出到後輪上。也就是說，X2 開起來更像一輛前驅車。
本次車展沒有辦法親身體會 X2 的操控，不過 X1 一般的前驅操控感受，已讓人難以體驗到寶馬傢族的精髓，可能 X2 也會像 X1 一樣，轉向的反饋信息少，在路過坑窪時彈跳會比較大等等。
如果僅從操控這個角度，來選擇尺寸相仿的 SUV，市面上還有許多選擇，比如福特翼虎、馬自達 CX-5 以及大眾途觀。
內飾方面，X2 依然采用傢族前臉，與其他寶馬傢族的“商務艙”內飾基本一致。全系標配 6.5 寸中控觸摸屏，如果嫌不夠用，還可以選裝 8.8 寸的大號觸摸屏以及一個全彩色的抬頭顯示 HUD 系統。
寶馬配備瞭實時路況推薦路線的功能，不過，憑借國內用戶擁有的大屏幕手機卓越的導航體驗，這一點恐怕難以打動國內用戶。
為符合美國對車輛安全的苛刻要求，寶馬也為 X2 配備瞭許多駕駛輔助系統。其中有前碰撞預警（FCW），自動緊急剎車（AEB），車道偏離預警（LDW），行人警告系統（PWS）以及自適應遠近光大燈。
安全配置方面讓人驚喜，畢竟 FCW 和 AEB 是全系標配而非坑錢的選裝。
不過有一點讓人不免吐槽，X2 跟 X1 一樣，連國內十幾萬的 SUV 上標配的盲點監測都沒有。然後，ACC 自適應巡航和停車輔助攝像頭居然也要選裝。
在 2018 年春天會正式上市開賣，不過價格應該會比現款的 X1 還要貴那麼一丟丟。這個配置，我估計國內用戶在買 X2 和買 X1 這個問題前，會有猶豫，畢竟 X1 還更實用一點。
結語：
雖然，寶馬 X2 的外觀要年輕瞭許多，線條也相對飽滿激進。但這整體配置方面對比 X1 變化不大，高科技配置上，X2 並沒有展示出實力！
從 X2 來看，寶馬創意放在瞭外觀求新求變上。但其他方面，並沒有更多讓人眼前一亮的地方。
