縱觀國內車市，大部分人買車基於 " 好面子，裝得多，萬能 " 的心裡暗示下，SUV 的銷量已經上升到和轎車各占半壁江山。" 買車就要買 SUV" 仿佛已經成為不少新購車人士的座右銘。對於大部分預算不很充足的 SUV 消費者來說，都隻能選小型 SUV。不過，基於各方面的考量（更多的是節省成本），小型 SUV 很多都是和小型車共用底盤，甚至可以說是姊妹車的關系。這次教授就找來瞭兩 " 對 " 小型車和小型 SUV 的孿生兄弟，看看它們基於同一底盤下的乘坐空間各有什麼差異，看看是不是真能滿足 " 大 " 的需求。
1、飛度和繽智
飛度和繽智兩款車，可以說都分別在自己的市場獲得非常良好的口碑和銷售表現。作為一款合資車型，繽智可以算是在飛度的底盤基礎上 "Crossover" 而成的一款小型 SUV 產品。搭載和飛度相同的懸掛結構和發動機選擇，兩者無論在機械結構和駕乘感受都非常相似。不過飛度的售價區間為 7.33-11.28 萬元，相比之下繽智的售價區間為 12.88-18.98 萬，即使搭載相同一款 1.5L 發動機的 CVT 車型，兩者起售價分別為 8.18 萬和 13.68 萬，相差超過 5 萬元。那這 5 萬元究竟帶來瞭怎樣的空間提升呢？我們這裡就來看看。
外觀尺寸對比
可以看到，繽智的三圍尺寸都比飛度更大一些，軸距也增加瞭 80 毫米，比得上豪華中型車的加長幅度，理論上內部空間也會有較大的提升。
前排空間對比
飛度和繽智都用上瞭同一套座椅和同一套中控臺設計，除瞭外觀不同導致門板等內飾件不一樣以外，繽智的前排和飛度是極度相似。
不過從內部空間的數據分析來看，除瞭車身更寬的繽智有比飛度多 60mm 的內寬以外，腿部空間基本和飛度持平。最短隻差 20mm（約兩指）。而由於車身和軸距較飛度更長的緣故，前座向後調節的幅度也比較大。座椅和天花板之間的高度也隻有 20mm 的分別。繽智在前排乘坐空間上並不能有很明顯的優勢。
後排空間對比
和前排座椅一樣，繽智的後排座椅造型上也和飛度一樣。不過飛度頂配有魔術座椅可以整體向前翻倒，而繽智的坐墊部分則可以向上折疊，兩者各有優勢。
從數據上分析，相比之下繽智的後排空間表現反而不如飛度，特別是最大腿部空間甚至還比飛度還短瞭 35mm。而內寬和天花板高度和飛度也是相當接近。可以說，繽智的後排空間表現並不理想。
行李箱空間對比
行李箱空間也是很多購買 SUV 的車主比較在意的部分。繽智的後排腿部空間並不理想，相信是為瞭騰出更大的行李箱縱深，而這在數據上也有很好的體現。
沒折疊後排時繽智的行李箱空間縱深為 780mm，相比飛度的 620mm 多出瞭 260mm。而放低後排座椅後更達到瞭驚人的 1710mm，理論上一個身高 1 米 7 的人能夠直躺，比飛度的 1380mm 縱深多出瞭 330mm。而空間容積方面，繽智的行李箱空間也碾壓飛度。
總結：
總結來說，作為同一底盤下的兩款車型，比飛度的軸距加長瞭 80 毫米的繽智，總體乘坐空間和飛度的相近。而稍微犧牲後排腿部空間之後，獲得是增幅相當大的行李箱空間，對於載物需求較大的朋友會更適合。而更註重乘坐空間的朋友，可能飛度反而有更好的優勢。
2、寶駿 310 和寶駿 510
第二款我們選擇的就是寶駿 310 和寶駿 510。寶駿 310 和寶駿 510 無疑都是自主品牌的明星車型。憑借較低的入門門檻，極高的性價比和較高的顏值，寶駿 310 和寶駿 510 都在各自的級別獲得非常不錯的關註度和銷售成績。受限於成本，寶駿 510 可以說是在寶駿 310 的底盤基礎上打造的一款 SUV 車型，底盤懸掛和機械結構基本一樣。寶駿 310 搭載 1.2L 和 1.5L 自然吸氣發動機，配手動和 AMT 變速箱。而寶駿 510 則隻搭載 1.5L 自然吸氣發動機，變速箱也提供手動和 AMT 選擇。
以兩者的 1.5L 車型來算，寶駿 310 售價跨度為 4.58 —— 6.08 萬元，寶駿 510 售價跨度為 5.48 —— 7.68 萬元。以同底盤的 SUV 比轎車貴的慣例，寶駿 510 比寶駿 310 貴 1 萬 -1.5 萬元左右，增幅並不大。那從寶駿 310" 進化 " 而來的寶駿 510，乘坐空間又有什麼改變呢？
首先從車身尺寸上看，寶駿 510 和寶駿 310 在軸距上完全一樣，車長增幅也不超過 200mm，車寬也隻寬瞭 60mm。而車高也隻增加瞭 155mm，並不明顯。可以說，雖然寶駿 510 從外觀看上去也顯得更飽滿，不過相比寶駿 310 來說尺寸不會並沒有很大的增幅。
前排空間對比
雖然使用相同的底盤，不過寶駿 510 的內飾設計采用瞭另外一套（頭枕是一樣的），和寶駿 310 的並不一樣。
在前排空間方面，寶駿 510 的乘坐空間相比寶駿 310 也並沒有很巨大的提升。寶駿 510 的腿部空間相比寶駿 310 增加瞭 10-30mm，而內寬也相當接近。隻是更高的頭頂空間（50mm）讓一些身高較高的車主在駕駛寶駿 510 時更不容易碰到頭。
後排方面，和前排一樣，寶駿 510 和寶駿 310 兩者都使用不一樣的後排座椅設計，不過平直的坐墊能提升一些後排滿載時的舒適性。寶駿 310 的後排地板並沒有如寶駿 510 的隆起，對中間乘客更友好一些。
雖然從數據上看，和前排一樣，寶駿 510 的空間數據和寶駿 310 相當接近，可以說，寶駿 510 的後排空間和前排空間一樣，相對於寶駿 310 也沒有非常明顯的提升。不過寶駿 510 的靠背傾斜角度比寶駿 310 更大，而且寶駿 510 的腰線更平直，在後開陽感上會優於腰線更傾斜的寶駿 310，在乘坐感上會更討好。
最後，來到後備箱空間上。寶駿 310 和寶駿 510 均可以 4/6 分放倒後排靠背。後備箱地臺稍高的寶駿 510 能營造一個更平坦的空間，放置便利性優於寶駿 310。另外，寶駿 510 將一部分尾燈整合到後備箱蓋上，因此開口更規則，搬運較大件物件時比寶駿 310 會更方便一些。
從數據上可以看得出，雖然說寶駿 310 已經用相對垂直的靠背來 " 偷 " 取一些更大的後備箱空間，不過相比 SUV 的寶駿 510，後備箱空間還是被碾壓。寶駿 51 除瞭有和寶駿 310 接近的輪拱內寬以外，行李箱縱深和內高都比寶駿 310 有很大的提升，相對傢用性會更強。
總結：
寶駿 310 和寶駿 510 兩者基於同個底盤制造，不過從內飾方面還是頗難找到兩者的共同之處。尺寸更大的寶駿 510 在乘坐空間上隻比寶駿 310 有輕微的增加。反而後備箱空間相比寶駿 310 有非常明顯的提升。
這次對比瞭寶駿的兩款車型和本田的兩款車型，均是在小型車市場和小型 SUV 市場都非常有代表性產品。可以說，經過對比，我們發現外觀三圍尺寸更大的小型 SUV 相比於同底盤的小型車，前後排乘坐空間並沒有想象中的碾壓式優勢，因此如果是為瞭但如果為瞭有更寬敞乘坐空間而購買小型 SUV 的話可能會有些失望。反而是後備箱空間是小型 SUV 最大優勢所在，對於一些對載物空間非常有要求的車主會更適合。在相同的動力總成和配置的基礎上，究竟是否需要為更大的後備箱空間去購買價格更高的小型 SUV，就需要各位準賣傢自己去考量瞭。
