隨著消費者對於 SUV 的需求逐漸從皮實耐用升華到瞭舒適節能，許多廠傢將旗下 SUV 的研發方向逐漸向轎車靠攏。
但是考慮到傳統非承載式 SUV 在一些地區依然有市場，廠傢也會推出相應的產品來滿足這批消費者 " 跋山涉水 " 的需要。
今天介紹的三款非承載 SUV 車型分別是上汽大通 D90、五十鈴 mu-X，以及來自福特的撼路者，雖然價格和定位各有差距，但是也有著相同的特點，那就是維持著傳統非承載式 SUV 的老味道。
作為自主品牌的後起之秀，上汽大通的 D90 定位於中大型 SUV，車身長度超過瞭 5 米，從外觀上來看它的樣子還是很硬朗的，寬大的車身以及采用非承載式的車身結構，這些都會讓你把它與硬派 SUV 聯系到一起。
從整體上看，上汽大通 D90 棱角分明的設計中透露著一些科幻感，帶銀色邊框裝飾的八邊形 " 大嘴 " 中網顯得氣勢很強，這在自主品牌中並不多見。中網內部構造標配是鍍鉻三柵式的，如果不喜歡還有另外四種選擇，滿足瞭消費者不同的審美需求。
超過 5 米的車身長度在中國品牌中大型 SUV 中還是很有優勢的，而且車身側面輪廓非常飽滿，能給人挺強的安全感，作為一臺硬派 SUV，大通 D90 可謂是氣場十足。
和外觀相比，內飾沒有什麼激進的設計，走的是溫馨路線，不過仔細端詳你會發現中控臺的造型和佈局還是有一些借鑒的影子，總的來說是比較好接受的。內飾顏色方面，選擇面相對窄一些，但都是大傢接受度比較高的配色。
需要大傢註意的是，上汽大通 D90 最低配車型標配是 2+3 的五座形式，其它車型都是標配 2+3+2 的七座佈局，而全車系能夠選裝的座椅佈局形式多達 8 種。
上汽大通 D90 全系均使用瞭 224 馬力、360 牛 · 米的 2.0T 渦輪增壓發動機，變速箱有 6MT 和 6AT 兩種。
而非承載式車身結構和後整體橋式非獨立懸架則是它硬派 SUV 最好的詮釋。四驅版本車型分為適時四驅和分時四驅，自動擋四驅車型標配智能適時四驅系統，對於越野要求比較高的朋友可以免費升級為分時四驅，手動控制前後軸 50:50 動力分配。
來自五十鈴的 mu-X 是一款不折不扣的硬派 SUV，采用非承載式車身結構，並且全系隻有柴油增壓發動機可選。
與它的傢族皮卡長兄 D-MAX 有著相似的外觀設計，中網處大面積的鍍鉻件相當有視覺張力，而它整個車頭的設計也很有力量感，在如今 20-30 萬元價格區間可謂相當獨特。
mu-X 的內飾用料及設計並不突出，走的是簡約、質樸的路線，註重實用性和便利性。中控臺采用硬質材料制造，好在配置上並不寒酸，一鍵啟動，定速巡航，座椅加熱，自動空調中高配車型都有配備。
帶觸摸屏的多媒體系統，導航、藍牙電話、倒車影像等高大上的配置也能滿足消費者的需求。與多媒體系統一起搭配的還有後排車頂的液晶顯示屏，考慮很到位。需要註意的是，mu-X 全系都沒有配備天窗，采光和通風略有影響。
在入門車型上，五十鈴 mu-X 采用瞭臺最大功率 136Ps，最高扭矩 320N · m 的 2.5T 渦輪增壓柴油發動機 .
在今年五十鈴還推出瞭可滿足國 V 排放標準的 3.0T 柴油發動機，其最大輸出功率沒有變化，依然為 177 馬力，峰值扭矩則由國四車型的 380 牛 · 米提升至 430 牛 · 米。傳動系統也取消瞭 5 速手動和 5 速自動變速箱，全系升級為 6 速手動和 6 速自動變速箱。
由江鈴福特國產的撼路者與福特 Ranger 皮卡出自同一非承載式平臺，整體造型設計由澳大利亞的福特亞太設計中心承擔，最終呈現在消費者面前的撼路者就是這麼一臺視覺上顯得 " 高大威猛 " 的中型 SUV。
該車長寬高尺寸分別為 4892mm×1862mm×1837mm，軸距為 2850mm，與同為中型 SUV 的五十鈴 mu-X 相比更長、更寬、更高，長度甚至超過瞭無後掛備胎的哈弗 H9。
和外觀造型設計類似，內飾的造型簡潔硬朗，橫平豎直的線條設計倒是有一絲美式汽車的風格。中控臺采用軟性材料制造，檔次感也被體現瞭出來。
而在內部配置和安全性配置方面，多功能方向盤、單碟 CD 機、主副駕駛座氣囊和膝部氣囊為全系標配，售價超過 30 萬元的車型在低配的基礎上增加瞭自動空調、帶導航的娛樂系統等，安全性配置也多瞭前排側氣囊和前後頭部氣囊。
撼路者全系均為 7 座版車型，座椅佈局也是 7 座 SUV 中常見的 2+3+2 佈局。主駕腰部調節、第二排座椅靠背角度調節等配置為全系標配，價格超過 30 萬的中高配車型還配備有電動調節座椅，包裹面料也從織物升級到瞭皮革。
動力系統方面，撼路者提供給消費者兩種選擇，分別是最大功率 245 馬力的 2.0T 汽油發動機和最大功率 160 馬力的 2.2T 柴油發動機，其中與汽油發動機搭配的僅有一款 6 速手自一體變速箱，而柴油版車型僅配備手動變速箱。
至於懸架方面，無論是汽油版還是柴油版車型都有後驅和全時四驅可選，雙叉臂式獨立前懸架 + 多連桿整體橋式非獨立後懸架的組合也較為常見。
而在底盤配置上，上坡輔助和陡坡緩降兩個功能為全系標配，TMS 路況實時管理系統配備在瞭四款中高配車型上，並且能提供普通、泥地 / 草地 / 雪地、沙地、巖地四種駕駛模式可選。
