長安馬自達第二代 CX-5 上月上市，其打出的 " 新感官 SUV" 的定位讓我相當好奇。究竟它是怎樣與我們的感官交流呢？在這次大連的新車試駕中，我終於有機會去深入瞭解。
在外觀與內飾設計理念上，馬自達設計師以 " 精致完美的強悍感 " 作為第二代 CX-5 的設計語言。走近第二代 CX-5，一股強悍的力量感與卓越的品質感完美呈現在眼前。此時，無論你是一身筆挺考究的西裝，還是身著休閑逸趣的高爾夫裝備，第二代 CX-5 都能與你的風格實現百搭。一臺座駕獨一無二的品位感是你實踐理想生活的要素。
本次試駕會，第二代 CX-5 為我們提供瞭豐富的色款選擇。對於崇尚陽剛之美的男士來說，全新出品的 " 鉑鋼灰 " 色在陽光下散發出鐵礦石的原始色澤，配合車身側面從前至後的犀利線條，整車遠觀如立體雕塑一般；而在面對優雅的女性嘉賓時，" 水晶魂動紅 " 色將是不二之選。相比 " 魂動紅 "，" 水晶魂動紅 " 色彩艷度提升瞭 20%，濃度提升瞭 50%，體現出馬自達 " 匠塗 " 工藝的再次進化。
在中國汽車市場，每年都會有幾款傑作。2017 年顯然有第二代 CX-5 的一席之地。在渦輪增壓大行其道的今天，第二代 CX-5 依然以線性流暢的自然吸氣動力堅定的站在駕駛樂趣的陣營一方。幸運的是，很多人喜歡這種執拗與堅持。在場地試駕環節，第二代 CX-5 向所有駕駛者展示瞭：高底盤的 SUV 也有堪比轎車般的操控表現和駕馭樂趣。
首先是趣味科目體驗，一些常見的城市道路駕駛場景如濕滑路、坑窪路、井蓋路穿插在整個路線之中。第二代 CX-5 搭載瞭馬自達 i-ACTIV AWD 智能四驅系統，這套四驅系統除瞭擁有出色的能耗表現外，對輕越野路況的駕馭能力和通過性同樣一流。改良後的車身懸掛即使快速壓過井蓋區也不會有顛簸不適的感受，濾震效果十分明顯。場地競技區域，擁有直線加速、麋鹿測試、蛇形穿樁、環島等體驗環節。與第一代 CX-5 相比，第二代 CX-5 搭載瞭 "GVC 加速度矢量控制系統（以下稱 GVC 系統）"，在車輛進入彎道時，能夠讓駕駛者更加自信從容。
從城堡酒店到童牛嶺，在 GVC 系統和 MRCC 自適應巡航系統以及 "BOSE" 音響的陪伴下，長達 40 公裡的道路試駕不會讓駕駛者感覺到枯燥和無趣。GVC 系統以駕駛者的方向盤操作為基準，通過調整發動機的扭矩輸出而合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的 " 抓地感 "，有效提高車輛的操控性和穩定性，與會媒體評價 " 對方向的控制更加得心應手，對路面的感知更加細膩 "。
第二代 CX-5 搭載瞭全面升級的馬自達 MZD CONNECT 悅聯系統，首次支持 CarPlay&CarLife，搭配 7 英寸懸浮式中央信息顯示屏，為新一代的互聯網年輕用戶提供便捷的聯網體驗。HMI 人機交互系統出色的設計佈局可真正實現 " 盲操作 "，避免駕駛時註意力分散。啟動車輛，前風擋投射式彩色平視顯示屏即刻顯示出車速、導航等必要信息，可將駕駛者的視線移動和焦點調節負擔減至最低，讓駕駛者從容駕駛，安享前方美景。
在駕馭過程中，駕駛者可以直接感知到精準的轉向，充滿韌性的 " 創馳藍天 " 底盤以及 2.5L" 創馳藍天 " 發動機直接而充沛的動力。但第二代 CX-5 所搭載的眾多主動安全科技卻在 " 潤物細無聲 " 中呵護著駕乘者的安全。第二代 CX-5 裝備瞭 " 加強版 " 的馬自達 "i-ACTIVSENSE 智能安全輔助系統 "，包括：BSM 盲點監測系統，RCTA 倒車預警系統、SCBS 低速剎車輔助系統、LDWS 車道偏離警示系統、HBC 自動遠光控制系統、MRCC 自適應巡航系統、FOW 前方碰撞預警系統、SBS 中高速剎車輔助系統。空前強大的安全輔助，將帶給駕駛者前所未有的行駛安心感。
鬱達夫在《北國的秋》中說：" 秋的味，秋的色，秋的意境與姿態，總看不飽，嘗不透，賞玩不到十足 "。與第二代 CX-5 在濱城的秋色中徜徉，在優秀的隔音降噪技術下，窗外美景靜如油畫。不僅如此，第二代 CX-5 運用瞭全新的座椅材料，包裹性更強，坐感更軟，更兼後排座椅靠背角度可調，無論是駕駛者還是乘坐者，都可在舒適、安靜的環境中暢覽秋色。黃昏時分，車隊駛向歸程，秋寒襲人。第二代 CX-5 前後排座椅、方向盤配備瞭加熱功能，一鍵啟動，手感與體感溫暖如春。
毫無疑問，第二代 CX-5 讓擁車生活變的有 " 裡 " 有 " 面 "，全方位服務於車主的感官。它會帶給你最直觀的視覺享受，獨特的色彩之下還有精致的細節來體現你的品位；它精悍帥氣的姿態和充滿匠心手藝的內涵，也會讓你的生活節奏變得更加輕快，不斷向前。
