毀車無數的知名安全組織 IIHS（美國公路安全保險協會）又出來頒佈撞車成績瞭。日前，IIHS 公佈瞭最新一期車型測試結果，其中林肯大陸、梅賽德斯 - 奔馳 E 級與豐田亞洲龍都獲得瞭高分，被 IIHS 授予最高安全等級。
而雪佛蘭 Impala、福特金牛座和特斯拉 Model S 則未獲任何可靠安全評價，主要原因是三款車型在 25% 小面積偏撞測試中的得分均為一般（Acceptable），而非優秀（Good）。對瞭，特斯拉 Model S 甚至在這 6 款車型中，得分排名墊底。
林肯大陸
此次測試中，林肯大陸是 2017 款新車， 它取代瞭林肯 MKS。 大陸可供選用的前擋板預防系統獲得瞭優越的評價。 搭載該系統後，該車避免瞭 IIHS 速度為 12 英裡 / 小時和 25 英裡 / 小時的軌道測試的沖撞。 該系統還配備瞭符合美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）標準的前向碰撞預警組件。
大陸的 LED 頭燈，也獲得瞭優秀的評級。它提供充足的照明，可以通過遠光輔助提供平行或垂直的燈光線條，新款大陸能夠根據其他逆向車輛的燈光識別，自動在高光束和低光束之間切換。因此，頭燈的評分為優秀。然而美中不足的是，在高強度放電燈（HID）測試中，大陸評級較差。
梅賽德斯 - 奔馳 E 級
奔馳 E 級於 2017 年完全重新設計，它有兩個不同的前端防碰撞預防系統，一個標準配置，另一個是可選配置。 這兩個碰撞系統在測試中都獲得優秀評級，能夠避免在兩個速度的軌道測試中互相碰撞，並且具備美國公路交通安全管理局（NHTSA）標準中前向碰撞警告的功能。
在路測中，奔馳 E-300 配備的優質前大燈獲得 IIHS 頭燈評分的最高分。 低光束在直線和所有曲線上提供足夠的光線，盡管它們為迎面而來的司機創造瞭一些眩光。良好的前大燈還配有遠光輔助。
豐田 Avalon（亞洲龍）
豐田亞洲龍也獲得瞭頂級安全評價的提名。 這款車之前獲得的是優質安全評價，和頂級安全評價還有一步之遙。
此前沒有獲得頂級安全評價，主要在於側邊碰撞和車輛前燈打瞭折扣。 豐田改善瞭今年 3 月以後出廠的亞洲龍的大燈配置。 因此，在最新的測評中，亞洲龍的車頭燈被冠以優秀（Good）的評價。
雪佛蘭 Impala
雪佛蘭 Impala 自 2014 年重新設計以來，一直沒有得到測試機構的評估，因此也從未做過小面積偏撞測試。而 2017 年車型，在其他防撞擊性能測試中獲得瞭良好的評級。
在 25% 小面積偏撞測試中，Impala 的結構保持得相當好，在下門鉸鏈柱處最大可能侵入的空間距離為 4 英寸。然而，假人的頭部撞到前部安全氣囊，並且頭部從左側滑下，這表明駕駛者的頭部不受保護。從虛擬人員被撞擊的情況來看，避免任何重大傷害風險的可能性很低。
值得可取的是，Impala 在可配選的前擋板預防系統中獲得瞭優秀的評價。 它避免瞭在 12 英裡 / 小時測試中的激烈碰撞，而在 25 英裡 / 小時時速的偏撞測試中，其沖擊速度平均降低瞭 10 英裡 / 小時，符合 NHTSA 前向碰撞警告標準。美中不足的是，Impala 的所有可用頭燈評級都不佳。
福特 Taurus（金牛座）
金牛座是另一款從未被測試過小面積偏撞測試的車型。測試中，下門鉸鏈柱的最大侵入距離達到 5 英寸，虛擬假人的受損程度表明，在這種嚴重的小面積碰撞中，假人的左腿受到瞭嚴重傷害，因此整體評分為一般。金牛座在其他防撞性能測試中獲得良好的評級。
對於金牛座的前端防撞性能，IIHS 給出瞭良好的評價。 它符合 NHTSA 標準的前向碰撞警告標準，可惜的是，金牛座缺少瞭自動制動功能，因此給整體打分打瞭折扣。此外，所有金牛座的頭燈評分為不合格（poor）。
特斯拉 Model S
和豐田一樣，特斯拉 Model S 也試圖通過改進來提高車輛測試評分 。在之前的小面積重疊測試中，Model S 的評分僅為一般（Acceptable），這主要是因為在當時的測試中，當 Model S 車輛側角撞擊到樹木或是電線桿或是另一車輛時，安全帶會讓虛擬人的軀幹向前移動得太遠，使得虛擬人的頭部不能很好地受到安全氣囊的保護，而猛烈地撞向方向盤。
特斯拉在今年 1 月以後出廠的車輛中改變瞭安全帶的位置，旨在減少虛擬人向前運動的可能。 然而，當 IIHS 測試經過修改後的 Model S 車型時，仍然有同樣的問題發生，評級沒有變化。
雖然兩次測試的車輛具有相同的車型構造，但第二次測試導致駕駛員空間被更多的入侵，最直觀的表現在車左前輪被挪動的尺寸不一致。 在第二次測試中，最大入侵距離從小於 2 英寸增加到車輛下方的 11 英寸和儀表板的 5 英寸。
第一個的測試結果顯示，車輛在經過小面積重疊偏撞測試後，整體結構完整性為良好（Good），而第二次的測試則隻得到瞭一般（Acceptable）的結構評級。綜合兩次測試的評價，此次 Model S 的小面積偏撞測試評分等級為一般。
此外，Model S 在第二次測試中的較大變形也導致其電池組的左前角遭到損壞。 盡管這種損壞不會影響額定值，但是無疑也打瞭折扣。同時，Model S 的前大燈評級較差，並且無法評估車輛具有防止前端碰撞的功能。因為當車輛自動制動剎車系統標準化時，該功能的軟件才剛剛被激活，無法及時預判此項功能的實用性。這也使得 Model S 的整體評價僅為一般。
IIHS 執行副總裁兼首席研究官 David Zuby 表示：" 此次測試的大型汽車具有較為穩定的星級評分，但是在我們極具考驗的小面積偏撞測試中，仍有不少車型難以過關，Model S 在經過調整後仍然出現瞭上次碰撞測試中出現的問題，因此評分為一般。"
IIHS 的頂級安全評級被業內譽為最有含金量的評級之一。在 IIHS 的偏撞測試中，隻有在 25% 小面積重疊偏撞、適度重疊的前端偏撞、側撞、車頂強度和頭枕、以及前部碰撞預防系統中都獲得優秀（Good）的評價，同時也必須配備優秀或良好的前大燈，車輛才有資格獲得頂級安全評級。
