鮮花電商 " 雙 11" 遭遇物流掣肘
出處：商經 作者：記者 吳文治 趙述評 實習記者 曾純之 網編：王巍 2017-11-07
鮮花電商為奪流量入局 " 雙 11" 的同時，物流配送也成為頭號難題。11 月 6 日，鮮花電商 " 優花 " 官方微信發佈公告，" 雙 11" 消費者的收花時間將推延。據瞭解，鮮花電商 flowerplus 花加（以下簡稱 " 花加 "）以及花點時間均已加入今年的 " 雙 11" 促銷陣營，意圖爭奪更多的流量。但有分析指出，隨著 " 雙 11" 期間訂單量猛增，物流的高度緊張或將導致貨品爆倉，商品運輸時間延長，從而影響鮮花質量。
鮮花配送 " 雙 11" 延時
據優花官方微信發佈的公告顯示，為保證消費者的收花質量，11 月 11 日以及 13 日的收花時間將面臨調整，分別順延至 11 月 18 日和 20 日。對此，優花方面表示，鮮花電商和快遞公司共同認為，在 " 雙 11" 期間，鮮花的物流配送在時效性方面無法滿足相應的要求，所以雙方共同選擇停止該期間內的鮮花配送延後配送。
截至目前，在 " 雙 11" 期間，優花是第一傢因物流折戟的鮮花電商。對於其他的鮮花電商，花點時間、花加均對北京商報記者表示，" 雙 11" 期間不推延配送。
" 雙 11" 期間龐大的流量成為鮮花電商的爭奪點，據瞭解，部分鮮花電商企業已經入局，包括花加、花點時間均推出相應的鮮花促銷活動。
鮮花電商行業人士分析，鮮花電商將消費者對生活鮮花的需求從低頻變為高頻，目前鮮花電商的滲透率不斷提升但增量有限，行業之間的競爭又處於膠著的拉鋸階段，急需尋找更多打破僵局的方式。對於當前的鮮花電商來講，獲取更多的流量並維持流量的黏性是一場長期的攻堅戰，借助 " 雙 11" 的促銷熱度，或將會為鮮花電商增加流量提高轉化率的方式之一。
鮮花物流難點凸顯
根據國傢郵政局相關負責人預測，2017 年 " 雙 11" 期間的快遞量將突破 10 億件。面對龐大的快遞量，鮮花作為易耗損、時效要求高的商品，物流配送將面臨挑戰。
對於鮮花配送的延遲，優花方面進一步解釋，鮮花屬於極易損耗的品類，受溫度、擠壓、碰撞等外部影響較大，" 雙 11" 期間若出現配送時間以及配送過程不可控，導致花材損耗，會導致客戶體驗差。
據瞭解，花加以及花點時間均已加入今年的 " 雙 11" 促銷陣營，意圖爭奪更多流量。但鮮花電商為奪流量入局 " 雙 11" 的同時，物流配送也成為頭號難題。隨著 " 雙 11" 期間訂單量猛增，物流的高度緊張或將導致貨品積壓、爆倉的情況出現，商品運輸時間延長，從而影響鮮花質量。據鮮花電商從業人員透露，鮮花物流配送的時效是 24-48 小時，但 " 雙 11" 期間，快遞的中轉站點會異常繁忙，甚至爆倉，所以商品需要長時間停留在倉庫內，但鮮花作為特殊品是無法長時間等待，一旦配送不及時，質量下降是必然的結果。
中國采購與物流協會評論員楊達卿表示，鮮花物流配送要求非常高，一方面，鮮花在運送過程中容易被損毀，另一方面，部分鮮花對溫控設備有要求，無法與普通商品共同配送，在 " 雙 11" 的物流井噴期，傳統快遞商更願意做標準化產品快遞。
體量有限 自建物流難
面對 " 雙 11" 緊張的物流，一方面，鮮花電商擔心影響商品品質，另一方面，物流企業希望把更多的運力留給配送成本低的貨物，緩解 " 雙 11" 的貨物運輸壓力。雙方的壓力使得鮮花延期發貨或成為最佳的解決辦法。
業內人士認為，大部分的鮮花電商目前在終端配送上采用第三方物流，但存在粗暴裝卸、缺乏冷鏈配送設備等諸多問題，與第三方物流磨合難度大。另一方面，鮮花電商屬於生鮮電商的分支，是易損耗商品，對物流的要求極高，按理應該自建物流，從而保證商品運送質量。但鮮花電商從業人員表示，自建物流是比較重的模式，鮮花屬於低頻消費商品，平臺訂單量不充足，難以自建冷鏈物流或幹線帶水運輸等物流系統。但並不排除鮮花電商未來自建物流的可能性，如果未來出現寡頭的鮮花電商企業，訂單量達到一定的規模，自建物流將有可能。
北京商報記者 吳文治 趙述評 實習記者 曾純之
