飛行汽車已不再是科幻小說中的元素，大量企業正爭先恐後地將這一新型交通方式付諸實踐——盡管目前來看，所謂的飛行汽車，更像是一個舍棄汽車功能的個人飛行器。
早在月初的 CES 開場秀上，英特爾 CEO 科再奇便介紹瞭飛行汽車 Volocopter。作為世上首個純電動兩座直升機，Volocopter 以白色蛛網設計、搭載 18 個旋翼裝置現場起飛。據瞭解，該飛行汽車支持無人駕駛模式，可搭載兩名成人進行半小時的飛行。
本周在參加 DLD 科技大會時，Uber 首席執行官達拉 · 科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示，飛行汽車實現的速度將比想象中更快，" 我認為這會在 10 年內實現。未來將有人在達拉斯附近的上空飛行 "。
攪動的市場大潮下，人才培養計劃也隨之閃現。1 月 23 日消息，Udacity 宣佈已正式上線飛行汽車納米課程。這傢在線教育企業曾於 2017 年 9 月透露正在設計相關課程以幫助感興趣的開發者學習飛行汽車理念、動力學等相關知識。
斯坦福大學終身教授、被稱為 " 無人駕駛汽車之父 " 的塞巴斯蒂安 · 特倫（Sebastian Thrun），同時也是 Udacity 的創始人。他在談及飛行汽車時表示，空中飛行一幕必將成真，" 這是一件非常輕松愉快的事情，未來公路上堵車的現象將不會存在，我們可以在空中自由飛行，也不會像地面交通那麼擁擠 "。
巨頭隱秘入局
作為全球出行巨頭，Uber 正在緊鑼密鼓地打造自己的飛行汽車。
2017 年 11 月，Uber 與美國國傢航空航天局（NASA）簽訂協議，將在 2020 年前研發出一款飛行出租車。據瞭解，該項目的目標是打造一個垂直起落的飛行汽車交通系統。
Uber 宣稱，計劃在 2020 年在洛杉磯、達拉斯 - 沃斯堡和迪拜等城市測試這個項目，在 2028 年洛杉磯奧運會之前正式推出其飛行的士服務。Uber 方面預計，通過 UberAir 進行短途旅行的成本，與使用 UberX（優選轎車）服務的成本差不多。
Google 聯合創始人拉裡 · 佩奇（Rarry Page）則是斥資 10 億美元，投資瞭矽谷創業公司 Kitty Hawk。該公司的創始人同樣也是 Udacity 的創始人，其推出的同名電動飛機於 2017 年 4 月在洛杉磯郊外的 clear 湖上進行試飛。
在飛行汽車市場的佈局上，亦有中國巨頭的身影。近日，騰訊公司被曝在 2017 年 9 月領投飛行汽車公司 Lilium 的 B 輪融資，融資總金額為 9000 萬美元，LGT、Atomico 和 Obvious Ventures 跟投。
該公司在 2017 年 4 月試飛瞭一款全尺寸的、兩座的飛行汽車並獲得成功，且計劃在 2025 年將這款飛行汽車帶進人們的生活，應用於 " 空中的士 " 服務。
吉利汽車則在 2017 年 11 月與美國飛行汽車公司 Terrafugia 正式簽署瞭收購協議，收購後者的全部業務及資產。據悉，收購後的首款產品將在 2019 年 7 月亮相，將是一款地面滑行起飛的混合動力產品。" 無人機交付的服務已開始推出一系列商業場景，包括醫療用品運輸、工業現場調查等。" 圍繞飛行汽車的應用方面，一位不願具名的業內人士對 21 世紀經濟報道記者表示，" 但城市空間內的空中出租車還處於發展的早期階段，在一定程度上有些夢幻。"
十年內實現？
從成本上而言，短期來看飛行汽車其實有其內在驅動力。
" 一輛 Lilium jet 的‘飛的’，運營效率會是普通出租車的 10 倍以上，而且不受道路和路況限制，可飛往任何目的地。"Lilium 方面人士稱。
據 Lilium 公司介紹，以從曼哈頓到肯尼迪機場兩點間的擺渡為例：如果打車，全程 26km，耗時 55 分鐘，費用為 56-73 美元；如果打 Lilium jet 的 " 飛的 "，距離為 19km，耗時 5 分鐘，費用為 36 美元，規模化運營後可降低到 6 美元。
地面交通越來越趨於飽和的現狀下，飛行汽車更像是一種趨勢。數據顯示，2017 年中國汽車總銷量突破 2800 萬輛，持續增長的汽車銷量必將帶來交通擁堵等一系列問題，飛行汽車似乎是一個解決方案。
此外，小型無人機技術的發展，也令小型個人飛行工具成為可能。根據 Gartner 公佈的《2017 年度新興技術成熟度曲線報告》預測，商用無人機的發展帶動機器學習算法的深入進步，其有望在 5-10 年內成為主流應用。
但另一方面，飛行汽車也面臨諸多問題。" 作為個人載具，飛行汽車較為理想的形態是使用垂直起降技術，然而垂直起降飛機在保持飛行狀態下需要巨大的升力體，這與個人載具體積不能過大形成瞭矛盾。" 前述業內人士向 21 世紀經濟報道記者表示。
燃料也是一個問題。" 飛行汽車的中遠程旅行不可行，因為受限於體積，無法攜帶太多燃料，並且系統本身的燃料效費比較低，燃料效率也不及常規飛機。" 該人士指出，" 近程交通理論上可行，但發動機噪音等問題將令該產品不適用於密集居民區。因此在可預見的未來，這將更多是個噱頭。"（編輯：周開平，郵箱：[email protected]）
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