短短一年內，共享充電行業經歷瞭從熱捧到退潮的過程。
近日，美團點評通過內部公開信表示，將結束共享充電寶項目的試點運營。就在此前，樂電宣佈停止共享充電寶業務，並收回所有充電寶設備。今年 9 月，共享充電企業 Hi 電則傳出全面收縮線下推廣團隊、200 名左右員工面臨裁員的消息。更早之前，包括河馬充電、小寶充電等企業已經倒閉出局。
而在今年春季，共享充電行業可謂 " 春風得意 "。據 21 世紀經濟報道此前報道，2017 年 4 月，僅半個月之內，已有包括 Hi 電、街電科技、小電、來電科技等數傢企業獲投，融資金額近 3 億元。根據艾媒咨詢發佈的《2017Q1 中國共享充電寶市場研究報告》預測，2017 年中國共享充電寶用戶規模將超 1 億人。
" 共享經濟的關鍵在於市場是否存在痛點與需求，其次在於市場容量，是否值得資本投入，" 艾媒咨詢集團 CEO 張毅告訴 21 世紀經濟報道記者，" 共享充電市場能夠解決用戶手機充電的痛點，且手機電池本身短期內還無法做到較大容量，因此共享充電的市場存在且是剛需。"
而面對眼下所謂的 " 行業調整期 "，來電科技 CMO 杜牧指出，" 所謂調整，是指從 A 狀態步入 B 狀態，然而事實上，共享充電自誕生伊始至今，不斷存在企業淘汰出局的情況。相對於調整期而言，這更像是一種新陳代謝現象，隻不過現在的新陳代謝速度加快瞭。"
新陳代謝
共享充電行業內的玩傢正在陸續出局。
繼街電創始團隊集體離職、Hi 電被曝變相裁員之後，美團餐飲平臺總裁王慧文發佈內部郵件稱，經管理團隊討論決定，將結束餐飲平臺 " 松鼠便利店 " 和 " 共享充電寶 " 兩個項目的試點運營，松鼠便利組 11 名同事轉崗到外賣事業部商超 KA 組及商傢運營組，充電寶項目組 14 名同事全部轉崗到餐飲平臺 Z 項目組。
王慧文在內部郵件中指出，美團判斷是否開展新業務的邏輯在於是否符合美團企業使命、新業務所處行業、用戶與商傢是否對現狀滿意、新業務未來的市場規模及與現有業務之間的關系。
值得註意的是，業內有觀點認為，美團實際上是最適合拓展和運營共享充電寶業務的企業。由於美團手握大量商傢資源和活躍用戶，而這恰好是共享充電寶的業務兩端。這也就意味著，相對於垂直的共享充電寶運營商，美團可以在投入精力相對較少的情況下完成佈局。基於此，業內人士判斷美團大概率認為共享充電寶未來市場規模不大。
小電科技創始人兼 CEO 唐永波亦向 21 世紀經濟報道記者表示，近期的倒閉現象更多是行業優勝劣汰的結果。" 這些公司自身競爭力整體偏弱，資本投入體量也很小，市場投放量也不高，" 唐永波表示，" 共享充電是一個百億級市場，面對這一龐大的用戶市場，贏傢通吃很難，因此行業註定是一場持久戰。整體而言，共享充電寶頭部企業發展勢頭仍然十分強勁，作為新興行業也為越來越多用戶帶來便捷服務，希望大傢能夠看到行業快速發展的一面。"
唐永波告訴 21 世紀經濟報道記者，從小電連續三輪融資引發行業關註開始，共享充電就進入瞭資本、產品、技術和精細化運營實力的較量。" 共享充電寶共享充電創業表面看起來很簡單，實際本質是 B2B2C 的商業模式，這與共享單車公共場景投放有本質區別，" 唐永波稱，" 其中 B 端商傢作為觸達需求用戶的中間環節十分重要，需要滿足商戶端這一中間環節需求，進而解決用戶消費需求。整個商業模式相對共享單車難度更高一個量級。"
盈虧分化
一方面是行業開始出現退潮，另一方面，卻有頭部企業傳出一定的好消息。
11 月 2 日，街電 CEO 原源公開表示，街電已在部分城市實現瞭盈利。截至 2017 年 9 月底，街電在全國已經部署 35 萬臺機櫃，充電寶電源數在 344 萬臺以上，同時渠道還在向二三線城市拓展。截至 10 月，街電已經擁有瞭 1500 萬活躍用戶，成為微信小程序 TOP20 的應用。
來電科技創始人、CEO 袁炳松則在 11 月 3 日宣佈，繼 2016 年 8 月首次實現盈虧平衡後，2017 年 10 月，來電科技再次實現盈虧平衡。這也是行業內首傢在獲得大額融資並迅速規模化後，宣佈盈虧平衡的共享充電寶企業。
" 來電科技是首個實現全場景的玩傢，推出瞭 84 口、40 口、20 口、16 口、12 口、8 口以及單體充電寶，" 袁炳松此前接受采訪時表示，" 同時，我們在大場景上的優勢進一步擴大，更多機場、火車站、旅遊景區都在使用，我們還全線進駐哈爾濱地鐵，上海地鐵也已進駐。此前已相繼進駐十餘個高鐵站、火車站以及近 20 個機場，每個站點大約鋪設 2-6 個機櫃。" 根據來電科技向 21 世紀經濟報道記者提供的最新統計數據，來電科技已進駐瞭四川綿陽火車站、四川德陽火車站等，服務覆蓋城市超過 230 個。
唐永波也向 21 世紀經濟報道記者透露，目前小電在部分城市已經實現盈虧平衡，" 我們目前已經佈局全國 100 個一二線城市，其中北上廣深杭等 27 個核心城市為直營模式，目前小電日訂單數峰值達到 50 萬單，今年第四季度內我們計劃實現日訂單數突破 100 萬單，這其實是實現規模效應和整體性盈利的臨界點 "。
在他看來，共享充電 B2B2C 的商業模式決定瞭其本質上與共享單車規模效應的表現有所不同。" 共享充電產生規模效應的前提是占據城市的剛需場景，隻有占據核心場景，保障設備使用率和投資回報率，才能真正將資本優勢轉化為高效運營優勢，在此基礎上擴大投放規模，才能形成規模效應。"
（編輯：黃鍇，郵箱：[email protected]）
