共享單車 ofo 的融資事項，一直是大傢比較關註的，因為這涉及到大傢對共享單車走向的判斷。
Ofo 的融資瓶頸
在此之前，ofo 跟摩拜都是一輪又一輪的融資，但是 2017 年 7 月的時候，ofo 共享單車的融資就遭遇瞭瓶頸，此前滴滴已經成為它最大的單一股東瞭，但是雙方的磨合並不順利，滴滴派出的三位高管長期休假。
2017 年 9 月，ofo 公開表示將進行新一輪融資，金額將超 10 億美元，投資者中有阿裡巴巴的身影。2017 年底，業界風傳 ofo 與阿裡達成投資協議，但由於一位股東不肯簽字而未果。
後來這 10 億美金的融資，一直就沒有下文，無法推進。ofo 的創始人戴威又不願意拱手交出 ofo 的控制權，更不願意跟摩拜合並。
換句話來講，這個時候 ofo 要引進新的投資，尤其是阿裡方面的投資就遇到瞭麻煩，所以如果阿裡想要再進入 ofo 就得 " 曲線救國 "。
Ofo 向阿裡借款補血
不過，近日落實下來的方案真的是出乎大傢的意料，ofo 拿投放在全國各地的共享車輛作為資產抵押，獲得瞭阿裡的兩筆借款，一筆是 5 億元，另外一筆是 12.66 億元。
既然是借款就有還款的時間，第一筆還款時間是今年 6 月份，另外一筆是 2020 年 2 月份還款。
通過這種形式借款融資就用不著所有的股東簽字，隻需要公司的管理層簽字即可，一定程度上繞開瞭第一大股東滴滴。
阿裡是最後贏傢
借款是借到瞭，但到時候能不能還出來呢？恐怕很難還出來，因為之前媒體都在報道，ofo 已經開始挪用押金償還供應鏈的資金，挪用的押金數值也不小，不是 17 億左右的資金就能夠解決問題的，這 17 億資金投入進去，基本上是杯水車薪。
一旦到時候 ofo 還不出錢來，那麼債權就有可能轉成股權，阿裡作為新的資金投資者就能與滴滴進行談判，這是一條圍魏救趙的路徑。
目前滴滴對 ofo 的控制並不順利，摩拜在騰訊手裡面，阿裡投資瞭哈羅單車。對於阿裡來講，進可攻，退可守。如果與滴滴達成協議，阿裡可以跟進投資；如果不能合作，阿裡也可以擴大自己的股份。
此一時，彼一時，共享單車跟 2016 年已經不可同日而語瞭。共享單車當初被作為流量入口爭奪，但到目前為止並沒有盈利模式，依然是依靠新進股東的融資燒錢過日子，自身很難產生現金流。
作為大集團 BAT 這種流量入口的配置是有價值的，但是作為一種獨立的行業形態它自身不產生現金流，這是致命的。所以他們擺脫不瞭作為寄生蟲的命運，這也許是共享單車一種變異，也是共享單車的悲哀。
然而對於社會資源，一定程度上也是一種浪費，階段性對中國的自行車行業也是一種影響。
當然，對於消費者來講，有共享單車和沒有共享單車，還是不一樣的。至少在解決最後一公裡的問題上，我們得到瞭便宜，共享單車應該是留下瞭不可磨滅的貢獻。
但是走到今天，何去何從，也就能夠判斷出來，它究竟是人類歷史上最大的泡沫，還是中國的新四大發明？
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