北京商報訊（記者 蔣夢惟 林子）7 月 27 日，北京商報記者從中國鐵路總公司獲悉，當日，中國鐵路總公司安排 " 復興號 " 在京滬高鐵開展時速 350 公裡體驗運營。在今年 9 月京滬高鐵實施新的列車運行圖後，中國鐵路總公司將組織 " 復興號 " 按時速 350 公裡正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在 4 個半小時左右。記者查閱發現，目前北京至上海動車組運營時間基本在 5 個半小時左右，也就是說，在 2 個月後，從北京搭乘 " 復興號 " 至上海耗時能再縮短 1 小時。
據瞭解，目前 " 復興號 " 動車組有 "CR400AF" 和 "CR400BF" 兩種型號，其中，數字 "400" 為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速 400 公裡及以上，持續運行時速為 350 公裡。目前 " 復興號 " 的實際運營時速最高不超過 309 公裡，基本維持在 300 公裡左右，與之時速相似的是，" 和諧號 "CRH380 最高時速 380 公裡，但實際運營時速也是 300 公裡。在京滬線上的‘復興號’提速至 350 公裡後，這趟列車將率先成為我國最快的動車組。
實際上，我國高鐵此前曾多次降速。2011 年 4 月，時任鐵道部部長的盛光祖公開表示，在當年 7 月 1 日全國鐵路運行圖調整時，我國將合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案，在設計時速 350 公裡的線路上開行時速 300 公裡的列車，有更大的安全冗餘，同時也使得票價在符合市場規律上有更大的浮動空間。
2011 年 7 月 1 日，全國鐵路運行圖調整，多條高鐵線路的時速從 350 公裡降到瞭 300 公裡；設計最高時速 250 公裡的高鐵，按時速 200 公裡開行；既有線提速到時速 200 公裡的線路按時速 160 公裡開行。
不過，隨著我國經濟不斷發展，鐵路客運量迅速攀升，讓高鐵提速有瞭客流基礎。中國鐵路總公司相關負責人介紹，" 復興號 " 實現時速 350 公裡運營，有利於更好地滿足市場需求。他表示，京滬高鐵縱貫我國經濟最發達的東部地區，客流需求旺盛，旅客運量持續大幅增長，運營 6 年來，累計運送旅客超過 6 億人次。京滬高鐵 " 復興號 " 按時速 350 公裡運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，提升京滬高鐵運營品質，拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展；提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。
而站在更為廣闊的角度來說，" 復興號 " 在京滬高鐵按時速 350 公裡運營，是我國高速鐵路建設運營長期經驗積累、創新驅動發展取得的標志性成果，具有重要示范意義。相關負責人表示，" 復興號 " 實現時速 350 公裡運營，有利於實現京滬高鐵設計建設目標。根據國務院批準的《國傢發改革委關於審批新建京滬高速鐵路可行性研究報告的請示》，京滬高鐵按時速 350 公裡標準設計、建設，通過標準示范線建設，工程質量和設備設施得到進一步強化，完全滿足時速 350 公裡安全運行的技術規范和標準。京滬高鐵實施 " 復興號 " 時速 350 公裡運營，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優勢，促進綜合交通體系健康發展。
