英媒稱，俄羅斯飛行員大量外流，中國是主要目的地，令俄各大航空公司深感頭痛。
據英國廣播公司網站 8 月 15 日報道，俄羅斯《生意人報》消息顯示，近兩年多以來，已有 300 多名飛行員、機長和教練員離開俄羅斯，赴國外就職，另有 400 多人正在尋找國外的工作。這些飛行員中的絕大多數去瞭中國，還有一些去瞭東南亞和中東國傢的航空公司。
俄羅斯最大的航空公司 " 俄羅斯航空 " 也難幸免。俄航首席執行官維塔利 · 薩維利耶夫 6 月底在股東會議上說，已有 120 人離開瞭俄航子公司 " 俄羅斯國傢航空公司 "。
俄羅斯政府機構和各大航空公司都在軟硬兼施，設法挽留這些高級人才。但是他們的努力均未奏效。
英國廣播公司網站俄語部采訪瞭一些俄羅斯飛行員。他們說，俄羅斯飛行員外流的趨勢其實才剛剛開始，未來將有更多人離開。
一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機長表示，有很多飛行員已經辦理好各種證件，正準備離開。這些人的人數比已經離開的人還要多。
飛行員為何外流？
俄羅斯飛行員外流最主要的原因是，中國和其他許多國傢的航空公司工資要高很多。
俄羅斯航空公司的一名管理人員稱，該公司機長月薪 47 萬盧佈（約合 5.2 萬元人民幣——本網註）。但俄羅斯飛行員工會的數據顯示，俄航機長月薪沒有那麼多，隻有 40 萬盧佈。而在俄航子公司 " 俄羅斯國傢航空公司 "，機長月薪僅 12 萬盧佈。
飛行員工會說，東歐國傢的機長月薪大約在 4000 美元至 7500 美元（約合 2.8 萬元至 5 萬元人民幣）之間，而美國和中國的機長月薪超過 1.4 萬美元（約合 9.4 萬元人民幣）。在中國，訓練有素的飛行員月薪高達 1.7 萬美元至 2.5 萬美元（約合 11.35 萬元至 16.69 萬元人民幣）。
俄羅斯航空業的職業介紹機構 Aviapersonal 說，加上各種獎金，中國客機機長的月收入可達 2.6 萬美元至 3 萬美元（約合 17.36 萬元至 20 萬元人民幣）。
除瞭現金收入以外，工作條件——住宿、交通、保險和傢屬安置等——也是飛行員考慮的重點。
另外一個重要因素是工作時間的安排。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創造更好的工作條件。
俄羅斯飛行員工資較低的一個主要原因是 2014 年的俄羅斯金融危機。危機一方面導致盧佈大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。還有一個原因是，在 2015 年到 2016 年間俄羅斯航空運輸蕭條，使許多飛行員失業。
2015 年，私營的俄羅斯洲際航空宣告破產，一夜之間有 1000 多名飛行員失業。
正在此時，中國航空業的人事政策發生瞭變化。自 2016 年起，中國簡化瞭向飛行員提供工作許可的程序，" 進一步刺激瞭俄飛行員的外流潮 "。
如何制止外流？
自 2016 年以來，情況又有變化。俄羅斯航空運輸業開始有起色，今年的運輸量比去年增加瞭 20%，各大航空公司又開始招收飛行員。
英國廣播公司網站俄語部引述專傢的話說，現在副駕駛很多，但機長短缺。
因此，俄羅斯當局開始試圖扭轉飛行員外流的趨勢。
報道稱，俄羅斯聯邦航空運輸署開始拒絕向外國航空公司提供飛行員執照的信息，以此為飛行員出國求職設置障礙。
但是，許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛爾蘭和百慕大群島，外國航空公司可以很容易地獲取。而且俄羅斯飛行員可以很容易地將其俄羅斯飛行執照轉成美國執照。
也就是說，如果一個飛行員想去中國工作，他總有辦法成行。
俄羅斯各大航空公司也在想辦法讓飛行員回流。盡管飛行員工資還未升至國際水平，但航空公司用獎金來鼓勵在國外工作的機長回國。
但是，在飛行員眼中，這些激勵措施太有限，沒有什麼吸引力。
英國廣播公司俄語部采訪的飛行員都認為，要解決飛行員外流的現狀，唯一的辦法還是采取市場機制，用更具競爭力的工作條件來吸引人才。
