自從去年法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱 "FF"）在 CES 上發佈首款量產車型 FF91 後，該車型何時能夠實現量產便備受業內關註。3 月 20 日，FF 終於開始啟動造車計劃，位於美國加州的漢福德工廠正式開工建設。同時，該公司也在國內成立關聯公司並啟動人才招聘。不過，在競爭激烈的市場環境下，定位於超高端的 FF91 能否在汽車行業打下一片天地，還需市場檢驗。
國外開工
北京商報記者通過一位 FF 內部人士瞭解到，FF 位於加州的漢福德工廠開始動工。同時，根據披露的照片顯示，目前已經有部分工人和機械設備出現在工廠中。據悉，位於漢福德的 FF 工廠占地面積為 100 萬平方英尺，相當於 9.3 萬平方米。此前曝出的消息稱，未來 FF 漢福德工廠全面投產後，將提供 1300 個工作崗位。
對於 FF 漢福德工廠動工的消息，北京商報記者聯系 FF 中國公關部，但對方表示不予置評。
事實上，FF 工廠能夠正式開工，可謂波折不斷。2015 年底，FF 宣佈投資 10 億美元，在內華達州北拉斯韋加斯市沙漠工業園區興建一座占地 364 公頃的電動車工廠。作為招商引資措施，內華達州政府同意向 FF 提供包括 2.15 億美元的稅務減免，以及州政府發債融資 1.2 億美元用於基礎建設等優惠。但是從 2016 年 9 月開始，FF 被曝由於拖欠工程款，隨後沙漠工業園區工廠也處於停工狀態，僅完成土地平整，原定 2017 年初興建廠房二期工程也無下文。
去年 7 月，FF 發佈聲明稱，暫停北拉斯韋加斯市工業園工廠的建設進度。該聲明稱："FF 正在對業務戰略進行重大調整，旨在成為個人交通領域以用戶為中心的出行及用車模式領導者。作為戰略調整的結果，我們已經確定全新的汽車制造廠址，這也將使產品量產得以更快實現，並使未來戰略得到更高效落實。因此，我們決定暫停在北拉斯韋加斯市工業園工廠的建設進度。未來，將繼續保有對該工廠地塊的所有權，同時繼續承諾在北拉斯韋加斯實現長期的汽車生產計劃 "。
此後，FF 選擇在其他比較成熟的地點建設工廠以縮減建設周期，而該公司選中的新地點正是加州漢福德。但是，在宣佈新選址後，該工廠在過去數月中並未開工，長期處於荒廢狀態，這也讓外界懷疑 FF 漢福德工廠是否會重走內達華工廠的老路。
國內設點
值得一提的是，FF 漢福德工廠開工，意味著 FF91 量產已被提上日程。同時在中國市場，FF 造車計劃也出現落地跡象，不僅成立關聯公司，還大量招聘人才。
日前，一傢名為睿馳智能汽車（廣州）有限公司（以下簡稱 " 睿馳智能 "）的企業出現在工商信息中。該信息顯示，睿馳智能成立於今年 2 月 12 日，註冊地址為廣州市南沙區海濱路 171 號 9 樓（僅限辦公用途），註冊資本為 3 億美元。睿馳智能的業務大多與汽車相關，經營范圍包含汽車銷售、汽車零配件設計服務、汽車維修工具設計服務等。
北京商報記者發現，睿馳智能惟一股東為 SMART MOBILITY。據中國香港企業註冊處披露的資料顯示，SMART MOBILITY 成立於 2016 年 10 月 20 日，該公司屬於私人股份有限公司。值得註意的是，此前 SMART MOBILITY 的名稱為 FF Hong Kong Holdings Limitied，中文名稱為法法汽車生態（香港）有限公司（以下簡稱 " 法法汽車生態 "）。
資料顯示，法法汽車生態為法法汽車（中國）有限公司（以下簡稱 " 法法中國 "）的控股股東，持股比例為 95%。這意味著，睿馳智能為法法中國的兄弟企業。據瞭解，FF 官方微博認證的公司正是法法中國，FF 發佈聲明和有關產品消息等渠道也是該微博。此外，法法中國的另外一個股東為法法互聯網智能電動車有限公司，該公司於 2017 年 5 月 24 日變更為 " 樂視汽車科技（北京）公司 "。
對於這傢新成立的公司，FF 中國公關部門回應稱，FF 目前在賈躍亭的帶領下正全力以赴為 FF91 量產而努力，對於此類傳言，公關部表示並未收到公司的相關信息。
業內普遍猜測，這傢公司將執行 FF 在國內的量產任務，該猜測的出現與一則拍地信息相關。據悉，廣州市南沙區近期公開掛牌出讓三宗工業用地。三宗地分別要求競買申請人須為從事無人機技術開發、財富 500 強智能機器系統生產、國際一流純電動汽車研發企業，而且競得人須在項目開工後 5 個季度內取得純電動汽車準入的項目核準等要求。
有報道稱，一位接近南沙區政府的人士表示，該宗地塊將被 FF 的國內項目公司拿下。不過，FF 中國方面並未回應此消息。
此外，在某國內知名招聘網站，北京商報記者發現，法法中國正在大規模招聘員工，招聘職位共 78 個，主要有車載產品結構工程師、車載 UI 系統 Android 開發工程師、廠內物流規劃師、電池模組工藝工程師、總裝設備工程師等，表明法法中國有意在國內準備量產新能源汽車。同時，FF 中國微信公眾號 FaradayFuture 自 1 月 12 日以來更是連續發佈瞭五期精英召集令，崗位涉及底盤、電子電器、車身內外飾、整車控制、整車集成、電驅動和充電、電池系統、試制試驗等相關專業工程師。
價高和寡
對於 FF 創始人之一的賈躍亭來說，樂視的潰敗戲碼已經上演，如今隻能憑借汽車業務東山再起，但未來能否真正翻盤，目前還是未知數。
在今年 CES 上，一位 FF 高管曾透露，FF91 在美國市場的售價可能在 25 萬美元左右，用戶可繳納 5 萬元訂金提前預訂首批量產 FF91。今年春節前，FF 在美國曾舉行超 200 人規模的供應商大會，一位 FF 的合作夥伴表示，FF91 定位為豪華電動車，在美國的售價為 25 萬美元左右。
據瞭解，雖然近年來高端電動車受到市場青睞，但售價超過百萬元的車型並不多，市場發展空間很大。從目前情況看，在該細分市場，特斯拉仍然一傢獨大，頂配車型售價為 150 萬元。據統計，去年售價百萬元以上的特斯拉 MODEL S，在歐洲市場的銷量甚至超過寶馬 7 系和奔馳 S 系列。
實際上，並非隻有 FF 看到高端電動車的廣闊市場空間。此前，全球各國相繼公佈禁售燃油車時間表，新能源汽車已成為未來汽車行業發展趨勢，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動車領域。但是這也意味著，未來 FF 的競爭對手將更加強大。對於這一點，一位接近 FF 中國的業內人士透露，FF 在推出超高端產品後，在中國市場還將發佈一些中高端產品，與這一價位的品牌競爭。
數據顯示，今年 2 月，我國新能源汽車銷量為 3.4 萬輛，同比增長 95.2%。國內對於新能源汽車需求的持續增長，對於 FF 已成為利好信號。全國工商聯汽車經銷商商會專傢顧問顏景輝認為，FF91 能否在高端電動汽車市場站穩腳跟，還有待市場檢驗。同時，FF 在國內發售情況會不會受到樂視危機和賈躍亭信譽的影響，目前來看，消費者對於這兩者的態度顯然已經不像過去那樣推崇。
北京商報記者 石飛月
