華夏時報記者 張傑 北京報道
隨著阿裡系持續對共享單車行業的強勢加碼，此前單車行業兩大巨頭持續互掐的僵持格局正悄然發生著質的變化。
3 月 13 日，《華夏時報》記者獲悉，哈羅單車將率先開啟全國范圍的信用免押金免費騎行。而在當日早些時候，困境中的 ofo 也宣佈 E2-1 輪 8.66 億美元也塵埃落定。
進入共享單車行業的後擴張時代，阿裡巴巴似乎正通過資本加碼對整個單車行業的佈局，而在此次哈羅單車牽手螞蟻在全國推廣免押金以及阿裡再度投資 ofo 的同時，難道是在共享單車行業佈一盤大棋？
免押模式沖擊行業
歷經市場空白的野蠻增長以及大浪淘沙般的洗滌，共享單車市場最終迎來瞭免押金的新時代。
3 月 13 日，記者瞭解到，芝麻分 650 分以上的用戶，通過支付寶 " 掃一掃 " 車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車。若用戶信用分低於 650 分，則可通過購買騎行卡，同樣可以在全國免押金騎行。
其實在 2014 年，哈羅單車已經開始推廣該業務，隻是並沒有在全國推行，大多是在個別城市試運行。" 目前已經覆蓋包括武漢、南京、杭州等全國 180 多個城市。" 哈羅單車相關負責人表示，接下來將加大單車在更多城市的投放量，預計年底信用免押金可覆蓋 1.6 億騎行用戶，免除押金金額超過 300 億元。
螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理胡滔表示，哈羅單車在全國范圍實行免押金，成為瞭首傢全面支持信用替代押金的公司，也使得一直飽受爭議的單車押金問題正在加速得到徹底根治，在哈羅單車全國信用免押金之後，國內共享單車行業可以供用戶免押金騎行的單車數量也突破瞭 1000 萬輛。
哈羅單車 CEO 楊磊認為，押金傷害瞭用戶利益，也使得服務於普惠大眾出行的共享單車行業受到爭議。
" 此次哈羅單車在全國實施免押金行為，不但打破瞭針對押金問題受質疑的僵局，而且還開啟瞭行業的先河，共享單車行業也即將迎來發展的新時代。" 有長期觀察共享單車的業內人士對記者分析說，而在哈羅單車開始在全國實施免押金的背後，其聚焦三四線城市的哈羅單車也開始向一二線城市全面攤開。
雖然此前 ofo 和摩拜都開通瞭免押金業務，但對於此次哈羅單車的全國免押金業務來說，似乎顯得杯水車薪。" 現在整個行業還處於押金時代，而此次哈羅在全國全面推廣免押金服務，無疑將直接沖擊行業，特別是對於當前多傢共享單車企業，還有借助押金推廣和理財的共享單車企業來說，無疑是最直接的沖擊。" 上述長期觀察共享單車的業內人士對記者分析說。
阿裡系單車 " 上位 "？
不過，值得琢磨的是，而在螞蟻金服牽手哈羅單車的當天，另一傢單車公司 ofo 也對外表示最新一輪融資落定。
據記者瞭解，此次 ofo 敲定的是 E2-1 輪 8.66 億美元的融資，阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。
這是 ofo 在以抵押股份的方式剛 5 天後，讓業界感到驚奇的一次融資，ofo 也以 " 碾壓式融資 " 開啟下半場競爭大幕。
此前的 3 月 8 日，ofo 已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為抵押物，換取瞭阿裡巴巴共計 17.66 億元人民幣的融資。
" 此次哈羅單車宣佈全國免押金策略，無疑令錢荒暫緩的 ofo 腹背受敵，如何優化策略留住用戶，成為 ofo 面臨的最大問題。" 有業內人士對記者分析說。
另有分析人士對記者直言，阿裡此次之所以對 ofo 進行投資無疑是最大的彌補，此舉也讓阿裡在共享單車領域的話語權開始提升，而此次受沖擊最大的應該是摩拜。
日前，極光大數據發佈瞭《2017 年移動互聯網行業盤點 App 榜單》，榜單顯示，ofo 2017 年 12 月市場滲透率為 5.3%，位居共享單車行業第一；摩拜單車市場滲透率為 5.12%，位居行業第二；哈羅單車市場滲透率 0.7% 位居第三，其他共享單車 App 滲透率均低於 0.5%。
" 若哈羅單車的免費政策全面鋪開，受到最明顯沖擊的是摩拜。" 另有觀察人士對記者分析說，此次哈羅單車在全國推廣免押金策略，一直爭搶第一份額的 ofo 和摩拜能否保持第一梯隊的位置，無疑成為最大的疑問。
另據記者瞭解，此前哈羅單車致力於佈局三四線城市，用戶數和訂單量卻與兩大巨頭不在一個量級；而在包括上海在內的其他一線城市因共享單車飽和而限投的背景下，哈羅單車似乎隻能通過曲線超車的方式不斷向一二線城市戰略轉移。
采取一面佈局免押金策略，一面加碼註資 ofo 持續加碼共享單車的阿裡系，是否會成為未來共享單車領域最大的巨頭，對此本報記者將持續關註。
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