就在前天，共享單車平臺 ofo 小黃車宣佈完成 E2-1 輪融資 8.66 億美元，這給從去年年底就在傳的 ofo 新一輪融資正式蓋章定論。
這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於經歷瞭冬季訂單下降、陷入資金緊張傳言的 ofo 無疑是個好消息。而阿裡的再次入局，也可能扭轉共享單車戰局的走向。
在宣佈融資後的第二天，ofo 聯合創始人、董事會成員之一於信在接受 36 氪采訪時稱，這筆 8.66 億美金的融資中，包括 ofo 此前通過兩次動產抵押方式換取的阿裡共計 17.7 億元人民幣，也包括部分老股東退出，包括股權融資，新進入的資金 " 有新股，有老股東 "。於信稱，" 這兩天我看到有文章說我們這一輪全都是債權融資，但是事實上並不是這樣的 "。
36 氪從知情人士處瞭解到，ofo 在近期還將有一筆新的融資進賬。對此於信確認，新的融資確實已經在計劃內，" 應該不會等太久 "。
此前有媒體報道稱 ofo 早期投資人朱嘯虎已經於去年 12 月在退出協議簽字，以 30 億美金估值，朱嘯虎將 ofo 的股份出售給瞭阿裡巴巴和滴滴。而 36 氪此前獲得的消息是，朱嘯虎確實已經退出，不過是將自己的股份分別給瞭阿裡和滴滴兩傢，這一點於信並沒有否認。
此前有消息稱 ofo 想通過拿到阿裡的融資洗掉滴滴的控制權，對此，於信否認瞭這個說法，" 我們從沒有過這樣的想法和打算 "，他稱，" 滴滴是 ofo 的重要股東，阿裡巴巴也是我們的重要股東，所有股東對我們都很重要 "。
於信稱，宣佈融資後，ofo 受到瞭融資造假的質疑，" 這沒什麼可質疑的，這次融資後，阿裡（加螞蟻）成為第二大機構股東 "。
至於拿到新的融資後，這筆錢將作何用？36 氪瞭解到，和去年的激進造車投放不同，今年 ofo 會以高效運營作為戰略優先，新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用，"ofo 發展到現在已經是第三年瞭，陸陸續續會有車子開始報廢，所以我們接下來會用新車替換掉它們 "。於信稱，在盈收上，今年單均收入和單均成本會成為 ofo 兩個重點考核指標。
此外，今年 ofo 仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo 將會繼續在海外市場加重佈局。
