近日，交通運輸部、住建部聯合發佈瞭《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》 ( 俗稱 " 共享汽車 " 發展指導意見 ) ，提出鼓勵免押金租車模式，鼓勵人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。
近兩年，北京共享汽車也如雨後春筍般發展。那麼，這些共享汽車好用嗎？日前，新京報記者篩選出市場上使用比較多的 5 款分時租賃應用（包括 TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE），進行實際上路體驗。
總體感受，新能源車由於充電需要較長時間，都設有固定停車點，取車、還車不方便，制約瞭用車的便捷性。
註冊審核
用戶註冊均需驗證駕照和身份證
近日，新京報記者篩選出北京市場上使用比較多的 5 款分時租賃應用，進行瞭用車體驗，分別是 TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE（沒有 APP，是在微信中的應用）。
這 5 個共享汽車應用平臺，用戶註冊後都需要驗證駕照和身份證。
" 北京出行 " 平臺，在拍照錄入駕照和身份證信息後，還需要填寫工作信息，包括拍照錄入工牌、名片信息，填寫單位和部門信息。
多數平臺需要交押金才可以使用：TOGO 是 1500 元，GOFUN 是 699 元，CAR2SHARE 需要 500 元。其中，TOGO 退款需要在最後一次用車 20 天後才能申請，申請後 7 天內退款。GOFUN 可以直接申請退款，7 天到賬。
CAR2SHARE 要求駕照持有人過瞭一年的實習期，TOGO 要求駕照持有半年以上，其他幾個公司隻要求持有駕照。GOFUN 要求，領取駕照半年以內的用戶，必須購買每次 10 元的不計免賠保險。
為瞭吸引新用戶，每個平臺都會給予用戶優惠券，有的是兩張 25 元券，也有 3 折券。對於錄入供職企業和崗位信息的用戶，CAR2SHARE 會額外給予獎勵。
約車還車
新能源車均需在固定點取車還車
約車後過一定時間計費
TOGO、GOFUN、一度用車、CAR2SHARE、北京出行都設有固定的停車點，用戶取車無需付停車費。
" 一度用車 " 約車後，保留 5 分鐘取車時長，超時開始計費。相比而言，TOGO 訂車後，則給予 15 分鐘等待時間，超時開始計費，不過訂車後還可以免費取消，每天有 3 次機會。
多數平臺支持異地還車
由於一度用車、GOFUN、北京出行用的都是新能源車，需要充電，它們都在運營范圍內設有幾百個停車點，供用戶取車、還車。其中，一度用車、GOFUN 支持異地還車，即可以在 A 停車點取車，到目的地很近的 B 停車點還車。
例如，打開 " 一度用車 "，APP 界面會顯示最近的有車的網點，並提示路線、距離和走路到達的時間。用戶選擇還車網點，既可以通過輸入目的地查詢，也可以查看全部 441 個 " 隨意還網點 " 選擇。如果最接近目的地的網點車輛已滿，那隻能選擇稍遠一點的網點還車。
兩個平臺隻能 " 哪借哪還 "
新京報記者通過應用發現，在朝陽區太陽宮凱德 MALL 附近有 " 北京出行 " 的停車點，但是如果選擇從這裡取車，就隻能在這裡還車，這並不方便。
" 北京出行 " 平臺客服在電話中解釋，" 北京出行 " 是今年才上線運營的，目前有 150 個取車、還車點，其中大部分需要原地還車，僅有 30 個點之間實現瞭通借通還，其他網點仍待開通這一功能。
與 " 北京出行 " 一樣，CAR2SHARE 目前可選的 20 多個網點，也都是必須原網點還車。
倆平臺用車需拍照上傳
TOGO 取車、還車程序也很簡單，熄火、拔鑰匙、鎖車門，就可以在 APP 上還車瞭。" 北京出行 " 在取車、還車上，也不設車況核查環節。
但 GOFUN 還車時，需要拍攝 6 張車身和 2 張車內照片上傳。" 一度用車 " 則是在取車時，要求用戶拍 2 張不同角度照片上傳。
有平臺推出 " 接力用車 "
除在固定網點取車、還車之外，TOGO 還有一種 " 接力用車 "，是上一位用戶到達目的地後就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對於可能產生的停車費，TOGO 會給予 10 元左右的停車費補償。
可以隨時隨地停車，大大方便瞭車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公裡遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車後，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。
TOGO" 接力用車 " 方便，但也可能因為停車造成麻煩。前幾天，記者在前門附近約瞭一輛車，到停車場一問，停車費 170 元（每小時 8 元，已經停瞭 20 多小時），隻好取消訂單。之前還有一天晚 9 點，記者在朝陽區老國展附近約到一輛車，到瞭才發現，停車費需要 30 元。
TOGO 取車還車方便的另一面，可能也要承擔車輛剮蹭較多的代價。雖然 SMART 汽車車身非常小巧，但記者在一個多月的體驗用車過程中發現，有不少 TOGO 的 SMART 汽車前保險杠、車身有剮蹭的痕跡。還有的用戶，將車存放在非開放的位置上，導致其他用戶難以找到。
■ 背景
共享汽車超九成為新能源車
新京報記者梳理發現，真正意義上的共享汽車項目起源於美國，是 1999 年上線的 ZiPCAR，迄今為止已有 18 年的歷史。會員可以通過網站、電話和應用軟件搜尋車輛，預約取車和還車，車輛的開啟和鎖停均需使用一張內嵌有電子標簽的會員卡完成。
隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，當前 " 共享汽車 " 模式完全以互聯網為紐帶。
雖然共享汽車在歐美市場一直未能流行起來，但在中國市場，卻如雨後春筍般發展，開始出現瞭各式各樣的共享汽車平臺。統計數據顯示，目前我國共有 40 餘傢實力較強汽車分時租賃企業，車輛總數超過 4 萬輛，其中 95% 以上為新能源車輛。
駕駛感受
倆平臺汽車存在熄火、衛生問題
兩個使用汽油車的分時租賃平臺，都選用瞭駕駛體驗比較好的車輛。CAR2SHARE 的車輛主要是 SMART，兩座和四座款。TOGO 有 5 種車型，分別是 SMART 兩座、四座、雪鐵龍 C3-XR、標致 2008 和 MINI ONE，車型比較年輕、時尚。
另外 3 個平臺用的都是新能源車。GOFUN 的車輛主要是奇瑞 eQ，" 一度用車 " 主要是北汽 EV160，" 北京出行 " 主要是北汽 EX200。北汽 EX200 是去年年中推出的車型，車況也比較新。
新京報記者曾體驗過一次 GOFUN，開的是奇瑞 eQ。車行駛後，低速時一直伴隨著嗶嗶的低速提示音。途中一共 8 處紅綠燈，等紅燈時有兩次遇到掛 P 擋、拉手剎後熄火的問題。其中有一次，在左轉路口，綠燈亮後掛 D 擋，車不動。換擋後車也不動，後邊著急的司機開始鳴笛催促。由於對車況不熟悉，最終看著綠燈變紅燈。後來等到再次變綠燈時，終於重新啟動瞭，可是一輛奧迪 A6 突然開過來停在車前方不動。在綠燈變黃後，它突然加速跑瞭。看來，這輛 eQ 的問題讓別的司機誤解瞭。有使用過 GOFUN 的奇瑞 eQ 的朋友也反映，遇到過這類突然熄火的問題。
有一天早高峰，記者體驗開 " 一度用車 "，一輛北汽 EV160，左側車門把手處撒有煙灰，副駕駛前位置上有一團用過的衛生紙。最難受的是，空調是壞的，好在當天涼快，開起來沒有太受罪。
營業范圍
營業范圍主要限於北京城區
目前，北京的分時租賃汽車主要是滿足城市通勤需要，因此營業范圍主要限於北京城區，一般在六環以內。
北京出行、GOFUN、一度用車都是如此。TOGO 的 " 還車圍欄 " 主要以六環為界，僅在西南角一部分區域以五環為界。超出還車圍欄可以用車，但無法還車。TOGO 設立的固定停車點則集中在五環內。
有一次，新京報記者用 TOGO 的車到北七傢橋東北側，結賬時被加收瞭 25 元 " 停車管理費 "。還有一次，記者在珠市口大街以南的北京友誼醫院還車，也被收取 15 元還車附加費。根據 TOGO 的介紹，停車管理費是以還車地點離固定停車點的距離計算的。超過 1 公裡的，每增加一公裡加收 5 元停車費，25 元封頂。這說明 TOGO 在中心城核心區設點不足，停車點的限制在其他平臺也有體現。
與新能源車不同，CAR2SHARE 和 TOGO 使用的汽油車，有中途加油的問題。對此，兩個平臺的車輛，都在車內提供瞭加油卡，供用戶加油使用。
不過，打開 TOGO 的 APP，還是時不時會看到，有的車輛標註 " 沒油瞭，加油卡找不到 " 等情況。
用車費用
多數新能源共享車比出租車便宜
目前，北京的主要共享汽車平臺，多數分時租賃軟件計費方式與出租車相似—— " 裡程 + 時長 " 疊加計費。
以一小時、20 公裡裡程（日間使用，部分平臺有夜間時長費優惠或套餐）計算：
（1）CAR2SHARE 費用：12 元時長費 +30 元裡程費 =42 元。
（2）TOGO 費用：15 元起步價 +8.4 元時長費 +37.6 元裡程費 =61 元。（如果距離該平臺設定的還車點超過 1 公裡，會被加收還車附加費，每公裡 5 元，25 元封頂。二環以內部分區域由於還車網點少，雖然很繁華，也可能被加收這項費用。比如，將車停在友誼醫院內，會被收取還車附加費 15 元。）
TOGO 的 MINI ONE 車型費用，15 元起步價 +14.4 元時長費 +56 元裡程費 =85.4 元。
（3）一度用車（按北京限時優惠費用計算）：9 元時長費 +30 元裡程費 =39 元。（早晚高峰動態加價，如加價 4 元。實際還車地點若與計劃選定地點不同，還車時也會加價。）
（4）GOFUN 費用（以奇瑞 eQ 計算）：6 元時長費 +30 元裡程費 =36 元。
（5）" 北京出行 " 費用：12 元時長費 +24 元裡程費 =36 元。
作為參照打出租車的費用：13 元起價 +39.1 裡程費 =52.1 元，可能還有幾元時長費。
通過比較可以發現，除瞭 TOGO 外，其他 4 個平臺的用車價格都比出租車便宜，不過代價是一般不能直接到達目的地，而是要將車還到固定的停車點。TOGO 可以直接到達目的地還車，但價格比出租車略貴。
違章事故
多個平臺可有償代繳違章罰款
對於用戶用車時發生的違章罰款，多個分時租賃汽車平臺均提供代繳服務，並收取一定的服務費。
比如，" 北京出行 " 的客服介紹，代繳罰款服務費為 50 元。TOGO 的平臺代繳罰款服務費則為 100 元。用戶也可以選擇自行繳費，TOGO 的 APP 設有 " 我的違章 " 欄目，提供繳納罰款所需提供的車牌號、車架號、違章時間地點等信息。
用車過程中發生的事故，也是由用戶自行承擔責任。GOFUN 提供每次 10 元的不計免賠服務，並要求考取駕照半年內的用戶必須購買這一服務。另外幾個平臺沒有提供這一服務的選項。
北京共享汽車服務能力不足
從 2015 年 3 月開始，" 共享汽車 " 出現在北京街頭。目前，北京開展的分時租賃汽車尚處於起步階段，車輛總數規模小，存在服務能力不足。當前，北京分時租賃汽車規模約有 2000 輛，這一規模與北京城市規模不符。北京近期應至少發展到 2 萬輛。不少共享汽車的業務范圍，主要集中在四環以內。共享汽車對改善基礎交通薄弱的遠郊地區，特別是城鄉聯絡區域市民出行結構沒有發揮應有作用。——交通專傢徐康明
