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據國外媒體報道，打車服務公司 Lyft 上月發佈瞭對洛杉磯城市未來發展的展望，它向我們展示瞭一個更環保，更健康，更適於步行的城市。目前洛杉磯有條很擁堵的 10 車道，名為威爾榭大道（Wilshire Boulevard），而它未來將會有獨立的自行車道。自動駕駛巴士在依次前行，而 Lyft 運營的共享自動駕駛汽車也在路上有序行駛。
對於城市居民來說，再沒有必要購買（或維護）自己的車輛。共享意味著數量更少的汽車，意味著更順暢的交通，也意味著更少的污染；最終共享意味一個更舒適宜居的美國城市。這是 Lyft 所宣傳的美好願景。
但這並不是諸如 Lyft 等打車服務可以做得到的。根據加利福尼亞大學戴維斯分校研究人員的一項新的多城市研究，像 Uber 和 Lyft 這樣的打車服務公司根本就沒有減少路上行駛的汽車數量。
這項工作是基於在波士頓，芝加哥，紐約，西雅圖，舊金山，洛杉磯和華盛頓特區對當地人所做的 4,100 份在線調查。受訪者中既有市民，也有郊區居民，他們填寫瞭 2014 年至 2016 年的調查問卷。通過他們的答案得知，現代城市的交通擁堵和喧囂陷入瞭僵局。城市中的汽車越來越多，而不是像打車服務公司所宣傳的越來越少。
首先，使用打車服務的用戶不一定會放棄個人車輛。這對於研究人員來說是一個頭疼的問題，因為很難弄清楚使用這些服務的用戶是已經賣掉瞭汽車，還是從來沒有買過汽車。但根據調查數據數據：91％的用戶仍然擁有汽車。
這與以前的研究一致。根據路透社此前進行的小調查，去年有四分之一的美國人處理掉瞭自己的舊車，其中 9％的人因為打車服務決定不再購買新車。
但研究人員並不確定打車服務是否使不擁有汽車的人保持這種無車狀態。他們是否會因為知道打車服務選擇堅持不買汽車？如果研究人員可以更清楚地掌握這些數字，他們可以更明確地知道，Uber 和 Lyft 是否讓道路上的車輛有所增加還是減少。
第二，像 Uber 和 Lyft 等公司的打車服務並不一定導致城市交通中的汽車行駛英裡數的下降。事實上，加州大學戴維斯分校的研究人員發現，如果沒有打車服務，乘坐小汽車的旅行數將會減少 49％至 61％。這意味著 Uber 和 Lyft 可能並沒有讓路上行駛的化石燃料汽車數量減少。他們反而導致瞭這一數字的增加。
加州大學戴維斯分校交通研究員雷吉娜 · 克萊沃（Regina Clewlow）指出：" 誰擁有汽車並不重要。重要的是汽車在路上行駛瞭幾英裡。無論是我自己駕車還是乘坐共享汽車，我都會行駛同樣的裡程。" 事實上，克萊沃指出，打車服務花費的裡程數可能會更多。因為從事打車服務的司機會花費大量裡程到裡程單價較高的城市地區，也會增加空駛的裡程數。在路上花費的時間越多，也意味著汽車的碳排放量更多。
這項研究使得城市的未來看起來並沒有威爾榭大道的陽光明媚。Uber 和 Lyft 的確可能會對交通造成巨大影響交通。他們可能會增加市中心的碳排放量。他們逐步會讓一些用戶從公共交通系統轉移到私人駕駛的汽車中。
但我們也不能武斷下結論。加州大學戴維斯分校的研究人員不知道打車服務發生的確切時間，所以他們不能說其是否有助於交通。況且他們的工作也沒有明確地測量打車服務對空氣質量的影響。（Uber 承諾到 2020 年將其所有在倫敦行駛的汽車都更換為混合動力或電力驅動汽車）。
而且關鍵的是，這份報告並沒有涉及 UberPOOL 和 Lyft Line 等拼車服務的存在。如果大多數汽車在單趟行駛中都可以帶上三四個乘客的汽車中，那或許會減少城市汽車行駛的裡程。換句話說，這完全取決於規則。
但是，各種研究也表明在過去的五十年裡打車服務是如何在城市發展的。根據相關研究，打車服務確實可以減少酒後駕車的事故。在某些情況下打車服務在與公共交通相競爭；在某些情況下打車服務讓更多汽車上路行駛。
如果城市不喜歡類似情況，他們也有其他選擇。比如擁堵定價可以在一天中的某些時間限制駕車人士進入某些城市的部分地區，而暫時提高使用 Uber 服務的價格並將其限制在真正需要的地區也有助於解決一些交通問題。
與公共交通的平衡是打車服務可以作為公共交通的補充，而不是與公共交通競爭。對於沒有完善公共交通工具的小城市或城鎮，Uber 和 Lyft 的服務可以填補公共交通的空白，這些都受到瞭當地民眾的歡迎。這些公司在佛羅裡達州，科羅拉多州和加拿大開展瞭試點計劃，以便居民到附近的公共交通工具，或者更換公共火車和巴士
通過打車服務，城市也可以更好地收集交通數據，並要求私人公司披露特定類型的數據以交換運營許可證。克萊沃指出：" 今天交通運輸研究人員面臨的挑戰之一是很多數據都掌握在公司手中。作為城市和交通規劃者，真的很難瞭解到底發生瞭什麼事情。城市需要積極主動地收集關於自己的數據信息。"
Uber 和 Lyft 說他們想幫助城市改變。Uber 發言人在一份聲明中指出：" 就這個問題而言，我們與全球專傢都相信，城市交通的未來將會是公共交通和共享汽車的結合。" 而 Lyft 也指出，" 我們相信，汽車所有權成為過去以後我們的城市將更有效率，我們期待繼續與交通主管機構合作實現這一目標。"
這意味著如果真要實現 Lyft 所描繪的未來場景，他們需要大量的努力。
