8 月 14 日，地鐵 9 號線北京西站站內，海報提示乘客可刷手機乘車。圖 / 新華社
8 月 14 日起，北京市民 " 刷手機 " 就可乘坐地鐵。據北京市政交通一卡通公司稱，市民已可用手機一卡通乘坐所有的地鐵線路，不過，目前這一功能隻支持 NFC 功能的手機。也就是說，沒有開通公共交通 NFC 功能的蘋果手機暫時還無法在地鐵上使用。
刷卡順利 不包含所有機型
昨日下午，新京報記者來到地鐵 7 號線磁器口站，在使用小米 5 手機下載北京一卡通 APP，並進行瞭註冊和銀行卡綁定後，系統自動為記者生成瞭一張虛擬公交一卡通。記者將手機貼近 7 號線的刷卡閘機，模擬卡片即自動彈出，點擊後顯示刷卡成功和卡內餘額。出站後，再次重復上述過程，便可完成扣費。
據瞭解，這一功能由北京市政交通一卡通公司推出，APP 中的虛擬一卡通可以覆蓋市政交通一卡通實體卡的大多數功能，包括地面公交，支持一卡通實體卡刷卡的便利店、快餐店、自動售貨機等。昨日晚間，記者在北京體育館公交站乘坐 41 路公交車，同樣使用一卡通 APP 完成瞭刷卡計費。
不過，並非所有的手機都支持這一功能，蘋果手機即不在此列。據市場研究機構 IDC 公佈的數據，中國前五大智能手機廠商中，蘋果二季度出貨量八百萬臺、占據中國市場 7.1%。此外，部分安卓系統手機亦不在支持手機的隊伍中。
與一卡通實體卡乘坐地鐵時的要求相同，刷手機進站時，需要卡內餘額不低於全路網最低票價（3 元）。
NFC 曾遭小米 " 棄用 "
利用 NFC ( Near Field Communication ) 近場通信技術，使用者可以在彼此靠近的情況下進行數據交換，近年來被廣泛應用在移動支付、門禁等領域中。
北京市政交通一卡通官網顯示，北京市民要想體驗手機刷卡，需要首先判定自己的手機是否支持開通手機一卡通，目前，小米、華為、三星、努比亞等近 160 款具有 NFC 功能的機型已經支持這一服務。
據公開報道，手機廠商小米一度在小米 4 上去掉瞭這個功能，其董事長雷軍 ( 微博 ) 曾在接受公開采訪時坦承部分原因是 NFC 的用戶較少，不過之後又在部分後續產品上恢復瞭這個功能。
在業內人士看來，這代表瞭未來支付行業的發展方向之一。" 從原先的現金、到公交卡、到移動支付 "，信用卡專傢董崢告訴新京報記者，在支付體系場景化應用越來越重要的今天，公共交通也已成為瞭一個重要入口。
從全國來看，北京並非第一個在移動支付上 " 吃螃蟹 " 的城市。據董崢介紹，去年 8 月，廣州地鐵率先支持瞭移動支付及金融 IC 卡付費過閘，成為全國首條支持雲閃付（含銀行卡閃付、手機 Pay、二維碼掃碼等多種支付手段）的城市軌道交通線路。今年五月，杭州公交集團也宣佈在下轄線路上開通受理雲閃付業務。
新京報記者 宓迪 郭超 見習記者 裴劍飛
■ 釋疑
（1）哪些手機可以開通手機一卡通？
開通手機一卡通硬件要求為具有 NFC 功能的安卓智能手機，目前，手機一卡通可支持小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌的 160 款 NFC 智能手機。
（2）刷瞭手機進站後沒電瞭怎麼辦？
手機一卡通與一卡通儲值卡一樣，刷卡采用脫機離線交易模式，不依賴網絡環境，但手機一卡通在線充值時需要網絡支持。
不過，手機沒電情況下無法使用手機一卡通。手機在關機狀態下，不同手機品牌商對手機一卡通的使用要求有所不同。為確保正常交易，建議用戶在使用手機一卡通的過程中始終保持手機處於開機狀態。
（3）使用手機一卡通，可以享受公交、地鐵乘車優惠嗎？
使用手機一卡通乘坐公交、地鐵，可以享受同一卡通普通儲值卡相同的票制票價政策。
此外，為避免用戶因餘額不足而無法乘車，手機一卡通開通瞭透支功能，隻要手機一卡通的餘額不少於全路網最低票價（3 元），即可刷手機進站、乘車，乘車產生的透支金額將於充值時自動補扣。
