共享單車的發展勢不可擋，僅僅一年時間裡，在武漢三鎮（武昌、漢口、漢陽）便投入瞭多達 70 萬輛的共享單車，武漢市相關職能部門不得不發出限投令。而共享單車的激烈競爭，也讓武漢公共自行車項目 " 車小藍 " 在近期退出市場。
11 月 18 日早上 10 點，武漢環投武昌區中山路綜合服務點，數十名武漢市民排隊登記，申請退回 200 元公共自行車押金。
有市民稱，武漢公共自行車采用的 26 車型（註：輪徑 26 英寸），騎起來非常舒服，而且騎行一個小時不花錢。也有市民表示，武漢公共自行車必須到樁位停放，沒有共享單車方便，這也是武漢公共自行車輸給共享單車的一大原因。武漢公共自行車官方發佈瞭停止營運的公告，稱共享單車快速發展，70 餘萬輛自行車遍佈武漢三鎮大街小巷，已能較好地滿足市民短途出行需要。為實現城市資源的合理配置和利用，經充分論證研究，決定停止營運武漢公共自行車。
武漢公共自行車項目工作人員稱，可以通過現金、銀行卡、支付寶等方式退還押金、預充值費用，一直到退掉最後一個用戶的費用為止。
公開資料顯示，為解決市民 " 最後一公裡 " 問題，2009 年武漢市政府將公共自行車列為政府 " 十件實事 " 之一，並開始在全市密集建設公共自行車服務系統。首批 2 萬輛公共自行車一推出就被熱捧，每天一大早就被 " 一搶而空 "。最高峰時，建有上千個站點，近 10 萬輛自行車，近 100 萬人辦理租車卡，滿大街都是公共自行車。
2015 年初，武漢公共自行車由武漢環投公共自行車服務有限公司負責接管。當年 4 月，武漢公共自行車變為藍色重出江湖，大傢叫它 " 車小藍 "。市民騎行一小時內免費使用，超過 1 小時不足 2 小時扣費 1 元，超過 2 小時不足 3 小時扣費 3 元，超過 3 小時以上，在 3 元基礎上，每增加一小時加收 3 元，以此類推。
2016 年 12 月底，摩拜單車宣佈進軍武漢，春節期間，各種共享單車在武漢展開角逐。根據武漢公開發佈的數據顯示，各傢公司在武漢已經投入約 70 萬輛共享單車。
