文 / 董潔 編輯 / 吳春輝
阿裡巴巴從來不缺乏新動作，斥巨資收購餓瞭麼的傳聞後，餓瞭麼 + 盒馬鮮生 + 口碑或成為阿裡新零售的 " 三駕馬車 "，侯毅的 " 盒區房 " 又多瞭一個賣點。
也是在最近，侯毅又和美團高級副總裁王慧文懟上瞭，曝光的微信群聊截圖顯示，盒馬鮮生創始人兼 CEO 侯毅在微信群中直指王慧文，放言要將美團的估值打掉一半。
侯毅在圈中以 " 敢說 " 見長，兩年前美團封殺盒馬的過節他沒有忘記，質疑他零售模式的聲音也將做反擊，表面上是候真性情的表露，實際上是對 " 舍命狂奔 " 驗證出的商業價值的捍衛。
作為前京東物流總負責人的侯毅或許怎麼也不會想到，當初很可能在京東內部孵化的盒馬鮮生，現在卻在阿裡的扶持下成為瞭整個新零售業態的標桿。
更令人驚訝的是，這個從業態來看極為 " 重資產 " 的新零售物種，卻在短短 2 年多的時間裡，尤其是近一年裡，展現出瞭驚人的拓店速度，由此引來瞭眾多競爭對手的爭相模仿和追隨。
根據盒馬官方給出的數據統計，截至目前已經開業的盒馬鮮生店鋪已經達到瞭 36 傢，分佈在華北、華南、西北、西南等中國各個地區，當然這其中還不包含正在籌劃中的待開業的門店，但是這在侯毅看來仍然算不上快，在競爭日益激烈的今天，侯毅給盒馬鮮生的定下的基調是 " 舍命狂奔 "。
一不小心 " 入瞭阿裡的局 "
最初的侯毅是京東物流總負責人，京東賴以成名的全套物流倉配體系都是在侯毅的主持下搭建完成的，不過後來侯毅轉到瞭京東的 O2O 部門，開始負責整個京東 O2O 項目的推進。
在那個時候，侯毅就已經認識到瞭線下零售所面臨的困局，關於盒馬鮮生的雛形方案也是在那個時候誕生的，可當侯毅把這個自己信心滿滿的項目給到劉強東時，卻被東哥一票給否決瞭。至於原因坊間有很多傳說，大致的意思就是 " 東哥覺得這個方案太超前，而且是重資本項目，不在當時京東整個戰略考慮的范圍 "（現在再來看，不知道東哥的腸子有沒有悔青），一氣之下的侯毅選擇瞭離開京東，去上海開始著手創辦盒馬鮮生。
有趣的是，2015 年初，北漂多年的侯毅離開京東，剛回到上海老傢沒多久，就和同是上海人的阿裡巴巴集團 CEO 張勇約在咖啡館嘮上瞭，而且這一嘮就是成就瞭一段 " 姻緣 "。
彼時的阿裡內部正逐步看到瞭線上純電商的天花板，急於需求增長突破口，張勇說想探索一種線上線下一體化的新零售模式，而侯毅想做重模式的生鮮超市，從線下開始做，再通過數據打通線下與線上。張勇當時隻聽侯毅嘮瞭五分鐘就很感興趣。之後半年，張勇和侯毅平均每個月都會見上一兩次，交流想法，最終成就瞭盒馬鮮生，也使得盒馬鮮生成瞭現在阿裡巴巴的新零售改革的排頭兵。
馬不停蹄的開店 " 速度 "
有瞭阿裡的加持，侯毅開始瞭自己 " 瘋狂 " 的擴張之路。當然，這其中除瞭簡單的資金支持，在技術、渠道、供應鏈、金融以及大數據等方面，阿裡巴巴都給予瞭這位 " 親兒子 " 最大程度的保障。
從 2016 年初在上海開出第一傢門店開始，截至目前盒馬鮮生線下的門店已經達到瞭 36 傢，這其中還不包括正在籌劃中的各傢門店。其中上海有 16 傢，北京有 8 傢，蘇州，貴陽，杭州，寧波，成都，福州，深圳等城市也都有盒馬鮮生的分佈。
關於盒馬鮮生開店的新聞幾乎每隔幾天就要登上各大媒體的頭條。
去年的 9 月 28 日，盒馬鮮生在上海、北京、杭州、深圳、貴陽五個城市一口氣同時開出 10 傢門店，其中有五傢位於上海。
1 月 31 日，盒馬鮮生在成都開出瞭首傢門店，與此同時盒馬深圳二店也同時開門迎客。而在這之前的 1 月 15 日，西安市政府也與阿裡巴巴集團簽約一攬子計劃。根據簽約內容，盒馬鮮生首批將在西安開出三傢門店，分別位於碑林區、曲江新區和高新區，盒馬在大西北也即將落地，在 2018 年年初盒馬更是把店開進瞭京東的大本營 " 亦莊 "，超級物種的大本營 " 福州 "，可謂是直面與對手的競爭瞭 ……
對於此，很多人會說，這樣的速度也能算 " 瘋狂 "？畢竟居然之傢一個月就能開出接近 50 傢的門店，可是你別忘瞭，相比較居然之傢，盒馬鮮生的模式可是要重的多。
目前盒馬鮮生一傢門店的占地面積最少也在幾千平米左右，而且從供應鏈（部分跟天貓超市合作供應鏈）到倉儲再到物流配送都是由自己親手搭建，一傢店的開店成本少說也在億元左右，而且從短時間來看，盒馬鮮生隻會做自營，而不會做加盟，能有這樣的開店速度已實屬不易。
而且我們從盒馬鮮生的主要競爭對手的對比來看，也能看出這一趨勢，作為盒馬最大的對標，永輝超級物種從 2016 年 10 月份開出第一傢店起，截至目前也隻是開出瞭 10 幾傢的門店數量，而且從城市分佈來看與盒馬也有著一定的差距。
而在今年初侯毅公佈的 2018 年的盒馬三大規劃裡面，" 拓店 " 計劃也被放在瞭首位。侯毅表示 "2018 年要在北京再開 30 傢門店，此外，在西安、南京、武漢、廣州、上海、杭州等城市盒馬也都設定瞭幾傢或者 10 來傢的目標。
而隨著盒馬模式的不斷跑通，尤其是未來對於大潤發線下門店的改造，將使得盒馬的拓店的速度越來越快。
多場景擴張的另類 " 速度 "
雖然盒馬擴張的速度引起瞭媒體的廣泛興趣，但這些還隻是表面，在 " 內涵 " 探索上，頂著新零售改革大旗的盒馬鮮生也沒閑著。
在 2017 年 10 月 14 日阿裡雲棲大會新零售峰會的現場，盒馬鮮生 CEO 侯毅在演講中透露瞭 " 盒馬鮮生將開出自己的第一傢線下便利店 " 的計劃，而目前這一計劃已經落實，在上海一傢名叫 "F2" 的便利店品牌已經於去年 12 月開業。
從某個維度來說，這間面積 800 平米的首店確實像一間小型的盒馬鮮生（盒馬鮮生至少 4000 平米以上），可以在這裡吃到新鮮白灼的活蝦，也可以吃到壽司、蒸點、牛排。
但是盒馬鮮生現在的業態需要上千平米的場地，與便利店小而美的形態截然不同，對此好多人表示不太理解，但仔細想來卻又合情合理。
盒馬鮮生誕生之初的一個目標是：30 分鐘到傢服務。對此，侯毅非常重視，也在多個場合親口講過 "30 分鐘到傢 " 是盒馬的核心競爭力。但要想實現這樣的目標，足夠的門店數量覆蓋必不可少。雖然現在盒馬已經卯足瞭勁在拓店中，但是 " 重資產 " 的盒馬也絕不可能在幾個月之內或者幾年之內開出上百傢店出來，由此看來，小型便利店此時便成為瞭理想的業態選擇。
通過圍繞盒馬鮮生的大型零售店來佈局線下便利店，更多地把便利店作為物流配送的前置倉，可以更好的實現侯毅提出的 "30 分鐘到傢 " 的目標。一位長期從事零售的業內人士對此就表示，" 未來盒馬大店或許會成為一個城市的體驗、運營中心，而小店則是大店的前倉，配合大店更深入地進行 3 公裡半徑的精確流量運營，達到急速配送的目標。"
而在 2 月 28 日，盒馬鮮生又一個線下消費場景的得到瞭拓展，盒馬鮮生 CEO 侯毅在微頭條上宣佈 " 盒馬 APP 內的 SOS 頻道正式上線 "，並表示這一配送服務將在京城已開業的 8 傢門店同步上線。由此一來，北京 240 萬 " 盒區房用戶 " 將被這一業務覆蓋。
其實關於這一設想，早在去年侯毅接受采訪時就已經提到過瞭，在侯毅看來，盒馬鮮生不是簡簡單單的 " 餐飲 + 零售 + 外賣 " 的結合，除瞭盒馬鮮生內部的消費場景，在盒馬鮮生覆蓋的 " 方圓 3 公裡 " 的任何消費場景都是它們考慮的范疇。
" 新外賣模式 " 的暢想
而伴隨著 " 阿裡收購餓瞭麼 " 消息的坐實，盒馬的新消費場景的打開或許又將迎來新機。在餓瞭麼被收購後，圍繞在 " 盒馬 + 口碑 + 餓瞭麼 " 將如何整合，成為瞭外界關註的焦點。
收購餓瞭麼後，盒馬鮮生或許就可以光明正大的和餓瞭麼打配合戰瞭，借助於餓瞭麼積累的餐飲商傢資源和配送隊伍，盒馬模式或許可以復制。說白瞭，更多有實力的餐飲公司可以提供類似於盒馬鮮生的 " 外賣 + 到店 + 倉儲 " 三位一體的新外賣服務，不隻是有 30 分鐘內的即時外賣，用戶到店的體驗也會像盒馬鮮生看齊。
當然，要復制盒馬鮮生，涉及到對商傢店面的改造，這需要一定的成本和時間，初期應該隻有少部分連鎖名店等頭部商傢可能參與進來。而且我相信盒馬的 " 新外賣模式 " 頂多也就算個外賣的升級版，能多大程度的顛覆外賣行業，甚至打敗美團，難度不會太小。
" 盒馬速度 " 背後的思考
2 年 30 多傢店鋪，對於盒馬鮮生來說這一成績已經非常漂亮，但是這距離侯毅 "2000 傢 " 的目標著實還很遠。
而且話說回來，盒馬這樣的速度除瞭自身的驅動外，來自阿裡的壓力也時刻在驅趕著，畢竟作為阿裡新零售改革的排頭兵，能在最短時間裡迅速的攻城略地才是其最想看到的。
在 2018 年度的新年規劃中，除瞭上面 " 我們提到的拓店 " 計劃，侯毅還提到瞭兩點，其一就是整合上遊商品，" 在全國，乃至在全球要建立盒馬自己的種植基地、養殖基地、捕撈基地 "；其二是繼續強化供應鏈體系。比如建立常溫、冷鏈物流中心、加工中心、蔬菜水果加工中心、中央廚房，包括盒馬正在建的活海鮮的圈養中心等等。
可以說這兩步是盒馬鮮生拓店的保障，一但店鋪數量多起來，供應鏈和物流能力將決定零售業的生死。
與此同時伴隨著盒馬鮮生的成功，一票追趕者也競相湧來，京東 7FRESH，永輝超級物種等的崛起都將在未來對盒馬鮮生產生巨大的沖擊。毫無爭議，領跑者在舍命狂奔，追趕者在拼命加速，巨大市場需求的釋放在 2018 年將會吸引更多的入局者，三者誰能贏？拼的不是嘴上的功夫而是手中的能力。
作者：零售前沿社
