騰訊科技訊（相欣）10 月 17 日消息，滴滴出行發佈《第三季度全國重點城市交通出行報告》（以下簡稱 " 報告 "），對第三季度交通運行及重大事件進行系統分析。
目前滴滴出行平臺日訂單已突破 2500 萬，高峰期平臺每分鐘接收超過 3 萬乘車需求，每日新增軌跡原始數據 70TB+，每日路徑規劃請求 200 多億次。基於每個訂單接送乘客的行駛軌跡能夠更加精確、真實地反映城市道路運行情況以及相關民生態勢。
滴滴出行高級副總裁、智慧交通負責人章文嵩表示，本季度報告從宏觀區域到微觀道路，客觀細致地呈現瞭城市交通狀況，並增加城市規劃、市民出行等社會民生特征，希望通過大數據為政府決策、機構研究和市民出行提供支撐和參考。
哈爾濱三度蟬聯 " 堵城 " 冠軍 早晚高峰通勤壓力大
在交通運行部分，《報告》顯示，第三季度哈爾濱再次成為全國擁堵最嚴重的城市，西安、北京、長春、重慶緊隨其後，與上一季度相比，蘭州、石傢莊、濟南和呼和浩特跌出前十；在早高峰和晚高峰擁堵排行上，哈爾濱也均位列第 1 名，想必哈爾濱通勤的市民最能感受到交通壓力。在一線城市中，北京的第三季度整體運行指數高於上海、廣州、深圳，尤其在 7 月上旬和 8 月上旬，推測受到暑期旅遊高峰的影響。從每日的時間段來看，北京和上海的早高峰集中在 7:00-8:00，相較廣州和深圳的 9:00-10:00 早 1 個小時。
第三季度各地交警也大力開展治堵工作，《報告》盤點瞭一線城市環比擁堵情況改善較好的重點區域和重點道路，為道路治理改善提供參考和標桿。
北京擁堵緩解效果最好的區域為永寧古城墻遺址附近，TTI（交通運行指數）環比下降 8.68%，京港澳高速作為國傢重點推進的物流通道之一，第三季度擁堵緩解效果最為明顯；在上海，遠郊的興梅路尚樂坊等地擁堵改善效果較好，市區中吳中路指標下降最快；廣州改善效果最好的區域是呂田鎮政府附近，最好的路段是工業大道中段和北段，TTI 環比下降 20%；深圳治堵最有效的區域集中在購物旅遊場所，美食街香蜜湖路也成效顯著。
生活中，城市交通系統時常存在道路一邊擁堵、一邊暢通的現象，這會導致道路資源未被充分利用，加劇擁堵。《報告》對這種道路失衡現象進行瞭分析，反向失衡即擁堵和暢通路段在不同時間段交替，多受通勤影響；同向失衡則不隨時間變化而變化，受人流聚集影響。以北京為例，在第三季度，同向失衡最嚴重的道路為建國門南大街、望京街，反向失衡最嚴重的是京藏高速公路、廣渠門北濱河路、京開高速公路。
蘭州上海打車最難 拼車緩解效果顯著
在打車難排名中，上榜的前 10 城市主要為一線和準一線城市，蘭州、上海、廣州位列前 3，而相反，在打車最便捷的城市中，南方城市中寧波、昆明、西寧、海口和呼和浩特位列前 5 名。
拼車可大幅度提高市民出行效率，尤其是站點拼車上線後，對打車需求旺盛區域有明顯緩解。根據浙江大學交通工程研究所的研究，拼車對整個城市交通系統會產生較大正收益，在需求高峰時段拼車與非拼車相比，可使所有車輛的單位行程載客量提高 27%。在最難打車排名第 3 的上海，外灘、陸傢嘴、虹橋火車站、黃浦體育館是最難打車的地區，但如果選擇拼車，可提升陸傢嘴地區打車成功率 152%，平均每次打車應答時間快 25 秒；在北京國貿，拼車使打車成功率提高 64%，應答時間減少 180 秒。
同時，上下班路上共享座位的順風車也是一種環保的出行方式，在北京亦莊、通州北苑、蘋果園這些五環外的區域，已經有不少人選擇每天上下班乘坐順風車通勤，也形成瞭順風車 " 老司機 " 群體，而較遠的順義、香山等地也陸續湧入很多順風車司機，互聯網公司聚集的中關村軟件園——回龍觀一線成為北京地區的熱門線路。
智能出行補充高熱地鐵路段
地鐵是一線城市上班族通勤的重要交通工具之一，但除瞭某個客流量大的地鐵站，還存在連續幾站客流量都很大的地鐵路段。
在北京，13 號線的西二旗 - 回龍觀、10 號線的太陽宮 - 呼傢樓、通州物資學院區域、果園區域客流量較大，這些路段除瞭上班區和住宅區集中地，還有地鐵的末梢區域，凸顯出智能出行與公共交通互相補充的特點。上海的高熱地鐵路線比較集中，主要為 2 號線和 1 號線陜西南路左右，其中 2 號線因為連接主要商圈和交通樞紐，也被當地人成為 " 土豪線 "。
《報告》還對北京即將正式運營的地鐵線路進行瞭分析，滴滴大數據預測房山向西延伸的燕房線正式開通後，星城站、閻村站客流量相對較大，主要客流來自南側區域；S1 線為中低速磁懸浮列車，建成後可緩解地鐵 1 號線和 6 號線的壓力，在金安橋站的客流壓力最大，乘客主要來自站點東北部的居民區。
南京人暑期最愛玩兒 拉薩遊客最愛乘順風車
7-9 月恰逢暑期出遊、開學、節假日，再加之高溫暴雨的影響，是一年中城市出行壓力較大的時候，《報告》進一步對第三季度的大事件進行解讀，反映這一周期內的社會民生。
夏天是高溫和暴雨頻發的季節，天氣對出行會帶來哪些影響呢？《報告》指出，暴雨天打車需求量上升 34.3%，拼車需求上升 10%，在所分析的城市中沈陽市增幅最高，為 46.6%；高溫天打車需求上升 17.4%，拼車上升 52%，重慶市上升幅度為 33.3%。人們在極端天氣下更依賴網約車，剛需出行場景如公交地鐵站、住宅小區打車需求增加最快，而餐飲、酒店等彈性場景的打車增幅降低。
暑期出遊季中 7 月第 2 周和 8 月第 3 周為出遊高峰，南京、濟南和西安人最愛出去玩兒，旅遊城市中青島、大連和南京的出行增幅最高。在乘順風車出遊中，因當地公共交通資源有限，拉薩、蘭州、銀川這些西部城市成為漲幅最大的城市。在各大高校中，最受歡迎的高校是浙江大學，其遊客多來自於寧波、溫州等周邊城市。
在一線城市雙一流高校中，北京的北京大學、清華大學出行半徑最廣，均在 20km 以上；中國傳媒大學和北京中醫藥大學第一臨床學院晚歸占比最高，推測實習加班和值夜班是原因之一。在對高校大學城的分析中，廣州大學城、上海的松江大學城和杭州的下沙高教園生活便捷度較高，餐飲、影院等生活設施最多，而天津的西青大學城的公交最便捷，南京的仙林大學城的地鐵便捷度最高。
順風車看北京城市總體規劃 北京廊坊聯系緊密
9 月 29 日，北京城市總體規劃（2016-2035 年）正式對外公佈，規劃中提出瞭推動京津冀中部核心功能區聯動一體發展，構建以首都為核心的京津冀城市群體系的發展目標，打造京津、京唐秦、京保石三條發展軸。
區域發展，交通先行，跨城順風車為城市群協同發展提供瞭交通助力，在京津冀城市空間連接圖中可以發現，北京和廊坊的跨城順風車連接度遠遠超過其他城市，其次是天津、保定和唐山。除北京外，石傢莊和保定市的連接度最高，其次為石傢莊和邢臺，可見石傢莊已成為京津冀區域的另一發展核心。
在這三條發展軸中，京津跨城往來人口總量最大，京保石一線增速最快，而京唐秦一線發展潛力巨大。跨城往來的市民中以 80、90 後男性為主，又以互聯網從業者最多。從起終點來看，跨城到達北京站、北京南站、北京西站這些市內交通樞紐最多，順風車與公共交通在一次出行中互相補充。
報告最後還根據歷史數據、節假日、限號等因素，對北上廣深第四季度出行進行瞭預測，北京的周三周四限號日、上海的周五、廣州的周一周五、深圳的周五將成為最堵的日期，平均速度小於 31km／h，在此期間出行的市民最好提前做好規劃。
截止目前，滴滴已連續三個季度發佈瞭全國重點城市交通出行報告。業內人士分析，依托於滴滴海量的城市交通數據和大數據挖掘能力，各地政府能夠更加詳細瞭解當地交通運行現狀，精準的 " 對癥下藥 " 開展大數據交通治理新模式。
