11 月 6 日 -10 日，亞太經濟合作組織（APEC）2017 領導人周在越南峴港市舉行，本屆主題是 " 打造全新動力，開創共享未來 "。ofo 小黃車創始人兼 CEO 戴威出席並發表演講，向來自 2 個成員經濟體的領導人、政府高官及工商界領袖詮釋共享經濟的魅力，傳遞環保、平等、信任的理念。
筆者印象最深的是，戴威表示，未來 ofo 希望為全球 20 億用戶提供無差別服務。" 我們現在有 2 億用戶，就已經看到瞭如此巨大的變化，然而我們認為這僅僅隻是開始。共享經濟潛力巨大，甚至能夠撬動這個時代。"
目前，ofo 已、在全球連接瞭超過 1000 萬輛共享單車，日訂單超 3200 萬，為全球 17 個國傢超 2 億用戶提供共享單車服務。這意味著，ofo 未來將把服務規模增加至 10 倍。實現這一宏大目標的背景是，ofo 從今年開始已經在拓展全球化業務，並取得瞭階段性進展。
中國互聯網公司出海為什麼難
在互聯網時代，中國科技企業面臨最大的難題就是全球化。比如號稱 " 中國互聯網三座大山 " 的 BAT ——百度、阿裡巴巴和騰訊，分別在國內的搜索、電商和社交及遊戲賽道奠定瞭同行難以望其項背的優勢，但它們的海外化之路卻不約而同遇到阻力。
筆者認為，主要原因在於兩點：其一，無論是搜索、電商還是社交，BAT 在國外都遇到同體量，甚至更大體量的巨頭競爭，絲毫占不到便宜。比如百度 vs 谷歌、阿裡 vs 亞馬遜、騰訊 vsFacebook...... 其二，就在於文化，BAT 在國外做不到比那些巨頭更瞭解本土市場，國外用戶也習慣於谷歌、亞馬遜、FB 所提供的服務和文化。第二點也同樣適用於國外巨頭們進入中國市場開展本土化業務，亞馬遜、Uber 在中國同樣幹不過阿裡京東和滴滴。
那麼，中國科技公司出海就是一道無解的難題嗎？其實也不盡然。
全球化輸出的不僅僅是業務和產品，更主要的是一種文化和理念，想讓外國人信賴你的產品，首先要信賴你的文化。時至今日，有一些年輕的創業公司，就憑借全新的文化理念和產品模式揚帆出海，甚至還引來瞭國外公司的模仿。譬如 ofo 小黃車，作為全球首創 " 無樁單車共享 " 模式的科技企業，如今的全球化進程可謂是 " 通天大道寬又闊 "。
史上最快的出海紀錄
互聯網鏈接起全球的每一個角落，也給企業的全球化創造瞭基礎。過去的幾年裡，有不少中國科技企業走出國門，最終因未能適應海外市場文化和競爭環境，最終老老實實走回來。但這也給其他的中國企業難得的經驗，他們仍然沒有停止探索的腳步。
共享單車恰恰誕生於中國互聯網上、下半場的交接段，其在過去兩年時間裡取得前所未有的發展規模，ofo 小黃車更是拿下 50% 以上的市場份額，力壓摩拜單車確立行業第一的位置。然而在近期，北京、上海、廣州、深圳、武漢等多座城市宣佈暫停投放共享單車，政策的變動讓共享單車企業高歌猛進的市場擴張戛然而止。
盡管國內增量有待觀察，但這對 of 的震動並不算大，因為在此之前，ofo 已經在探索國際化和尋找海外市場增量，同時提升服務用戶的深度和廣度。
今年 2 月，ofo 成為中國第一個出海的共享單車企業，首站選在 " 亞洲最綠色的城市 " 新加坡，小黃車正式投放後很快得到新加坡民眾，乃至新加坡總理的點贊。此後，ofo 的全球化步伐更一發而不可收，從佈局 " 一帶一路 " 沿線國傢哈薩克斯坦、新加坡、泰國再到發達國傢英國、美國、日本，再到歐洲的意大利、荷蘭、捷克、以色列等國傢。
僅僅用瞭不到三個季度，ofo 已經進入瞭全球 17 個國傢，距其年底 "20 國計劃 " 的目標僅剩 3 個國傢。ofo 創造史上最快的中國互聯網公司出海的新紀錄。對比來看，另一傢共享單車企業摩拜也在追隨著 ofo 進行海外化拓展，目前已完成 9 個國傢的佈局，大約是 ofo 的一半。
對比 ofo 和摩拜的全球化策略會發現，摩拜選擇優先在發達國傢耕耘，ofo 則堅持發達國傢、發展中國傢齊頭並進的海外拓展策略，對 " 一帶一路 " 沿線國傢的佈局更是一大戰略亮點。
今年，以高鐵、共享單車、支付寶、網購為代表的 " 中國科技 "，被國外媒體譽為 " 新四大發明 "。經歷瞭半年的時間，ofo 領銜的共享單車企業完成瞭國際化佈局的第一階段，並在全球市場推動綠色出行文化理念。
全球化不二法門：本土化、拉動就業
曾有業內人士指出，如何在全球化過程中快速本地化，盡可能的滿足當地用戶的需求，對 ofo 等出海企業來說仍然是不小的挑戰。ofo 創始人兼 CEO 戴威認為，即便各個國傢的用戶習慣、政策法規、文化習慣存在差異，ofo 也將尊重當地、聚焦用戶體驗，因地制宜地去解決具體問題。簡而言之，就是做好本土化。
首先，ofo 在各個國傢與城市的運營策略，都是基於各國不同的法律法規、生活習俗等方面上進行的調整和創新，海外所投放的單車也會根據市場情況進行定制，更符合海外用戶的體質與使用習慣。
其次，ofo 致力於與當地政府機構、社會組織展開緊密協作。例如，與聯合國開發計劃署共同發起 " 一公裡計劃 "，利用各自全球網絡優勢推廣共享單車出行方式；率先在英國發佈 " 英國標準 "，號召所有當前和未來的共享單車運營商采取行動，帶來更高標準的服務。
當然，ofo 最重要的本土化戰略表現在，堅持招募本土化運營團隊，幫助當地政府解決就業問題。ofo 有一個標準，每進入一個海外國傢和地區，團隊的構成將會有超過 90% 員工是當地人，這一點也非常打動當地政府部門。無論是在亞洲的日本、哈薩克斯坦，還是美國、英國，ofo 都踐行著這個標準。據瞭解，ofo 在海外多個國傢已經招募數百名的當地員工，這一數字還在高速增長中。
分析人士指出，後金融危機時代，世界經濟仍處在深度調整期和變革期，盡管經濟復蘇出現瞭一些積極跡象，但仍將是一個緩慢的過程。經濟復蘇的一個重要標志就是拉動就業，如今科技互聯網成為瞭拉動經濟、帶動就業的關鍵抓手。
中國人力資源與社會保障部表示，今年前 9 個月，中國失業率為 3.95%，為多年以來最低水平。人社部負責人表示，在經濟增速放緩的情況下，中國失業率保持在較低水平，主要是由於新的互聯網經濟和創業熱潮，政府積極支持初創企業，助其繁榮。
這其中，以滴滴、ofo 為代表的共享出行企業發揮瞭越來越重要的作用。研究表明，當前我國共享單車行業共帶動就業 10 萬人。其中，2017 年上半年帶動新增就業約 7 萬人，約占 1 — 6 月我國城鎮新增就業（717 萬人）的 1%（0.98%），即每新增 100 人就業就有近 1 人為 ofo 小黃車服務，充分體現瞭新業態對就業的貢獻效應。
對比來看，美國勞工部日前公佈的數據顯示，10 月份非農部門就業崗位大幅新增 26.1 萬個，失業率為 4.1%。再比如意大利，數據顯示，9 月意大利失業率為 11.1％，而 15 歲至 24 歲的意大利年輕人失業率高達 35.7％。
事實上，英國、西班牙等很多國傢都面臨解決就業的嚴峻挑戰，這也很好的解釋瞭，發達國傢如今也更加歡迎中國企業進入當地，尤其是共享單車這類新型科技創新企業。ofo 小黃車創始人兼 CEO 戴威表示，ofo 致力於將服務帶給每一個需要綠色、便捷短途出行解決方案的城市。
ofo 之所以在海外市場站穩腳跟，從目前來看，除瞭能為國外用戶提供瞭更加高效便捷的低碳出行方式，更在於 ofo 將本土化理念落到實處，從招募人才到市場運營，都力爭為當地政府部門、用戶創造價值。
盡管共享單車在海外的投放規模很難迅速達到國內的量級，但從長遠來看，隨著共享單車在海外需求的擴大，ofo 勢必將加快海外團隊的建設以及和各地政府部門進行更加緊密的合作。同時不排除與當地自行車企業進行車輛生產等深入合作，屆時也將進一步拉動就業。
" 連接全世界的自行車，讓世界上沒有陌生的角落 "，這是 ofo 不變的願景，其體現的堅持和創新主義，也是所有勇於揚帆出海的新一代中國企業應該有的擔當。
作者：TMT 辣評
