原標題：賈躍亭隻在謠言裡被救贖？
作為 2017 年新聞報道中不可或缺的人物，即便遠走美國，賈躍亭依然在為媒體源源不斷地供應著話題和流量。
最近一周，數傢媒體相繼報道來自印度的塔塔集團 9 億美元註資賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future），以換取法拉第未來 10% 的股份，這也意味著法拉第未來的估值將達到 90 億美元。
不過，塔塔汽車內部員工在接受《國際金融報》記者采訪時否認瞭此事：塔塔在本土汽車廠業績均不佳的情況下，投資 FF 幾無可能。
事件愈演愈烈，從塔塔攜款而來，隻為相中法拉第未來擁有的獨傢專利技術，科學技術最終成瞭賈躍亭的救命稻草，到塔塔的註資不僅能助推法拉第未來的順利投產，虹吸效應下，上瞭 " 投資者 " 黑名單的法拉第未來也將破冰，重獲投資者青睞與支持。
市場訝異於法拉第未來命運的峰回路轉；
驚嘆著賈躍亭的戲劇人生，曾經的 " 影帝 "、" 老賴 " 甚至 " 龐氏騙局 " 都將離他而去，他將完成原本不可能完成的自我救贖；
猜想著傍上印度第一豪門塔塔後，賈躍亭或將重現當年軟銀孫正義註資阿裡巴巴馬雲的奇跡。
唯獨沒有對註資一說進行求證、核實。
《國際金融報》記者查找發現，此新聞的出處，尚未明確。國內媒體多表明消息源自外媒，國外的媒體卻表示消息最早從中國流出。
這則消息究竟是如何傳播的？
根據目前已有信息顯示，該消息最早登上國內媒體是 11 月 13 日 12 時，發佈於汽車之傢。
下午 1 點 30 分，該內容出現在蓋世汽車的英文汽車資訊網站上。
隨後，外媒在看到蓋世汽車的報道後引用發佈，內容中提及試圖聯系塔塔和 FF 兩方，卻均未得到回應。
外媒報道引起瞭新一波的刷屏，該消息 " 出口轉內銷 "，再度引發熱議。
11 月 15 日，印度汽車新聞中終於表示，對於這一投資行為，目前沒有任何一傢公司發表正式公告。
下午 4 時，孟買當地發行量高達 142 萬的第二大英語版本日報—— DNA（Daily News&Analysis）明確表示塔塔方面否認瞭這一傳言。
隨後，美國媒體也引用瞭 DNA 的報道，以此否認這一消息的真實性。
一名印度塔塔汽車的內部員工在接受《國際金融報》記者采訪時表示，並未聽到關於入股 FF 的消息。
該內部員工強調，雖然旗下捷豹路虎銷量尚可，但凈利潤相較此前已大幅下降。此外，因為塔塔本土的五個汽車廠虧損嚴重，今年已進行瞭較大的人事改革。其對當前環境下，塔塔投資 FF 傳聞提出強烈質疑。
從員工質疑到公司在權威媒體發聲，塔塔收購 FF 越來越接近一場鬧劇。
那麼，這次和 FF" 拉郎配 " 的為何是塔塔？
7 月初，賈躍亭遠赴美國為 FF 融資，怎料進展並不順利。其後，雖陸續有國內友人前往探望，但都僅停留在拍照吶喊層面，並未註入資金，給予實際支持。畢竟，有 " 白衣騎士 " 孫宏斌困境在前，後來者心有餘悸，定不敢貿然行動。
一個月後，在美國融資遲遲未果後，賈躍亭奔赴香港，繼續為其汽車業務融資。根據《國際金融報》記者得到的消息，賈躍亭在港期間會見瞭眾多投資人和投資機構，包括中信方面和榮氏傢族，但均未能如願籌措資金。
當國內和美國基本無望時，FF 融資的目光不得不放向他處。而塔塔集團作為印度最大的商業帝國，資金實力雄厚，且汽車業務和鋼鐵業務一樣，為集團旗下主要版塊。加之此前成功收購捷豹路虎，綜合幾方面塔塔似乎都為不錯的對象。
沒有盼到救贖的資金，賈躍亭等來的是 FF 危機的不斷裂變。
尤為突出的便是多名核心高管正在離去，包括今年剛剛加盟的首席財務官和首席技術官。
而這些在汽車行業分析師章贊看來，相較於同行，FF 最大的優勢就是先進的電動汽車技術以及寶貴的人才團隊，這也是賈躍亭在美國尋找投資的最大本錢。如今，隨著高管、尤其是原始造車成員接二連三的出走，賈躍亭尋找投資的道路會變得更加坎坷。
