3 月 21 日，" 美團打車 " 網約車平臺在上海正式上線運行。同時，遭有關部門 " 約談 "。
鑒於 " 美團打車 " 已發佈宣傳用語及車輛註冊的有關情況，上海市交通委、市公安局、市價檢局聯合約談 " 美團打車 " 所屬 " 上海路團科技有限公司 " 相關負責人，要求該公司嚴格遵照上海巡遊出租車、網約車等相關管理規定，規范開展營運活動。
此處所提 " 上海路團科技有限公司 "，系美團創始人王興控股公司，持股比例達 95%，法定代表人為美團副總裁王慧文。成立於 2017 年 1 月 12 日，註冊資本 500 萬人民幣。
需要註意的是，雖然在 2018 年 3 月 21 日被高調約談，但雷鋒網查閱發現，2017 年 9 月 28 日，路團科技有限公司即因服務車輛未取得《網絡預約出租汽車運輸證》，而發生兩次行政處罰。由南京市客運交通管理處做出罰款懲處。
此次，據雷鋒網瞭解，上海市交通委依據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》、《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定》及行業管理規范，再次重申瞭相關工作要求，明確要求路團科技公司在上海正式開展網約車經營活動時，所有註冊車輛和人員必須獲得上海網約車相關經營許可證件且正式營運前必須將註冊車輛及駕駛員的相關數據接入行業監管平臺。
同時，" 美團打車 " 平臺不得向未獲得許可證件的車輛及駕駛員提供註冊、發佈召車信息並從事營運活動。按照上海網約車管理的相關法規規定，鑒於目前 " 美團打車 " 平臺的相關數據信息尚未按規定接入本市網約車行業監管平臺，應當立即予以整改，接入相關數據。
從官方訊息可以看出，美團打車存在的問題包括——經營許可證問題、車輛與駕駛員數據信息錄入問題等。
約談要求，路團科技公司應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場、以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序、損害國傢利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為，不得有價格違法行為。公佈的宣傳廣告中不得出現類似 " 一元錢出發 "、" 低價出發 " 等誤導消費者行為、涉及低價惡性競爭的有關內容，已經發佈的類似宣傳廣告應當予以撤銷。
此外，約談還要求路團科技公司現已設置的巡遊出租汽車打車軟件，按照有關規定不得具備類似 " 感謝費 " 等加價功能和司機端目的地顯示功能，在相關巡遊出租汽車車輛和司機註冊信息尚未接入上海出租汽車信息服務平臺，無法實現 " 接單頂燈狀態轉換 "、" 註冊信息合法性比對 "、" 載客狀態停止發送召車信息 " 等三大功能之前，不得開啟巡遊出租汽車打車軟件營運業務，現已上線營運的應當立即予以整改。
市交通委表示，路團科技公司應當嚴格遵守上述規定，切實落實有關工作要求，一旦發現有違規行為，交通管理部門將依據相關法規對車輛、人員以及平臺公司依法予以查處，對相關違規行為也將依法采取註銷、吊銷行政許可等處罰措施，涉及有關企業失信行為的，交通管理部門將依據《上海市社會信用條例》的有關規定列入失信名錄。
路團科技公司相關負責人在約談會上介紹瞭 " 美團打車 " 在滬上線運營的相關工作安排，表示將遵守政府管理部門的上述要求，積極整改、規范經營，切實落實企業管理的主體責任。
美團方面向雷鋒網回應稱——
針對上海市主管部門提出的指導意見，我們非常重視，將按照上海網約車和巡遊車管理的相關法規，積極落實有關工作要求。此前我們完成瞭網約車相關數據信息的測試對接工作，將進一步確保實際運營數據上傳。同步也將積極與管理部門對接，完成巡遊車相關數據的對接和打車軟件功能的設定，在經營過程中，美團打車也將切實履行企業管理主體責任，確保依法依規開展網約車服務，為上海市民美好出行貢獻一份力量。
以及，雖然上線首日即被約談，但似乎戰績並不錯——官方數據透露，美團打車首日接單量超過 15 萬單。當然，這也是在一定激勵制度的前提下完成的——
美團打車司機若在 6 – 24 點期間，在線滿 10 小時且接夠 10 單，即可拿到 600 元保底收入；超過 600 元，獎勵 200 元。但獲得保底獎勵前，需經過連續 6 天的考核，期間取消訂單最多 10 單，保證不刷單、不作弊，考核通過才可享受補貼。
業內人士對雷鋒網表示，美團打車被有關部門約談實是 " 正常現象 "。去年網約車相關法規出臺後，滴滴、嘀嗒等平臺皆被輪流 " 約談 "，美團打車跟著 " 走一遍過場 " 也是應該的。最重要的是，美團打車打響這第一炮之後，整個場景鏈故事怎樣講下去，在與滴滴燒錢補貼戰開啟後、如何維持良好的現金流與財務狀況，以及保持自身龐大生態的平衡。
