文／阿何 編輯／琉琉
我傢在廣州白雲區的黃莊，隔壁就是遠近聞名的 " 出租車村 "。最少有幾百個出租車司機住在村子裡，在某些時段，你看到的十輛車可能有八輛都是出租車。
郭義是我搬到黃莊後認識的新朋友，也是出租車村的一員。說來也是緣分，我曾經連續三天打車都叫到瞭他的車，嘮嗑的時候又發現他是我老鄉。一來二去，便互加瞭微信。
長久以來，我一直對廣州出租車司機的收入很感興趣。曾經問過很多司機，有的說一個月掙四五千，有的說掙七八千，還有的說掙一萬多，總之差別很大，於是更好奇瞭。
有次坐郭義的車上班，我問瞭他同樣的問題。他笑著說，你信不信就靠做出租車，我已經在老傢買瞭 5 套房瞭。
那一刻我是震驚的，因為我知道他不是個愛說謊的人。老傢的房價雖然遠比廣州低，可 5 套房加起來怎麼著也是幾百萬的資產瞭，這是隻靠做出租車能達到的收入？
死磨爛打之下，郭義給我講瞭出租車世界的 4 個層級。
01
第一層級
新手和沒腦子
大概 30% 的出租車司機都處在這個層級，大部分是新手。
這個層級的主要表現是：
還不怎麼認路，很多地方都不知道怎麼走，需要依賴導航；對市內交通狀況的變化不熟悉，不知道什麼時間段哪裡堵車、哪裡不堵車；對出租車消費群體的分佈不清楚，不知道哪些路段客比較多，哪些路段客少，也不知道哪裡長途客多。
這個層級的出租車司機，能接到的客人基本都是路客（也就是開著空車在街上閑逛時路邊的招手客）。滴滴平臺出來後稍微好一點，偶爾能在上面搶到一些長途單，但大部分時候接到的也就是很普通的單子。
路上開空車，浪費的油多。路客的目的地隨機性很強，很多都是 10 元 -30 元間的短途單。再加上不熟悉路況，經常堵在路上跑不起來。所以這個層級的出租車司機即便再勤奮，一個月的收入也就在 3000-5000 元左右，在廣州勉強養傢糊口而已。
02
第二層級
人肉活地圖和老油條
大概 40%-50% 的出租車司機都處在這個層級，一般來說，隻要不是太笨蛋，處在第一層級的司機幹個 1-2 年就能慢慢過渡到這個層級。
這個層級的具體表現是：
對市區幾乎所有主幹道瞭如指掌，主要的居民區、辦公區、標志性建築如數傢珍。對交通狀況非常熟悉，大部分時候能夠選擇不堵車的路段跑起來。最主要的是開始熟悉消費者的分佈情況，知道不同的時間段在哪裡能最快接到客。
這個層級的司機，大部分都有些 " 老油條 " 屬性，會技巧性的引導客戶選擇自己想要的路線（比方跟客戶說，現在這個時間段去你到的地方很堵車，如果你趕時間的話我們最好走高速），這樣就可以把短途單變成長途單從而提高收入。
到達這個層級後，出租車司機的收入一般都能超過 5000 元一個月，運氣好的時候能到 6000 多。如果省吃儉用的話，已經可以存一些錢下來瞭。
說到這裡，郭義還非常得意地表示，自己一入行其實差不多就是這個層級瞭，而原因非常簡單：
正式入行前他就認真分析過，做出租車行業怎樣才能掙到錢，他自己總結的三個要素是：跑得快、跑得遠、有客戶。所以入行前我就花瞭一周的時間去背廣州的地圖，同時借瞭朋友的車足足開瞭近兩個星期去熟悉這些道路、以及不同區域在不同時間段的路況。為瞭知道哪裡客多，他還經常請那些掙得多的老司機吃飯喝酒。喝的差不多就向他們請教找客戶的技巧。
他說其實超過 80% 的人都是完全沒有這些意識的，而他則認為什麼行業都肯定有自己的 " 門道 "。門道摸清楚瞭，收入自然就上去瞭。
03
第三層級
善用工具的牛人
做出租車，月收入想達到 7000-9000 的收入在這兩年是件非常困難的事情。基本上隻有兩條路可以走。
第一條，延長跑的時間。一輛車一般配兩個司機，分黑白班，平均一個班 12 個小時吧，算上其他損耗（加油加氣的時間等等），假設有 10-11 個小時。但人都是會疲勞的，一般跑 8-9 個小時就很累瞭，大部分人都會選擇去休息。有些司機就不一樣，非常拼，非要跑滿 10-11 個小時，收入自然比較高。
但這樣也有問題，疲勞駕駛，很容易出現刮刮蹭蹭小問題，假設是自己問題的話，基本意味著當天甚至好幾天就白幹瞭。偶爾還會出現生命危險，得不償失。
第二條路，就是善用滴滴平臺之類的打車工具。
跑出租想要提高收入，很有效的一個秘訣就是要多接長途單（比如說跑機場、郊區甚至其他市）。滴滴平臺出來後，有些司機就開始琢磨，如何利用平臺去定向接長途單。
比方說，在機場、火車站、某些寫字樓附近長途單就特別多，醒目的出租車司機就會刻意停在那裡附近，搶長途單。他們已經琢磨到怎樣的程度呢，就是連車子擺放的位置都很有講究，同樣寫字樓附近，你往左幾米和往右幾米，搶單成功的概率都不一樣。
還有少數人更加醒目，他們有辦法通過渠道買到手機上的搶單軟件和地理位置模擬軟件，能將自己的車子位置信息模擬到黃金地點，從而搶到最好的訂單。
郭義的車子上隨時都帶瞭 3 部手機，每部都裝瞭滴滴和搶單軟件，他說自己看中的單子，幾乎就沒有搶不到的。他最愛幹的事情就是在寫字樓接機場單，到機場後也不進停車場排隊，而是在附近接回到市區的回程單。這樣跑幾趟，一天最少都有大幾百到一千塊的收入瞭（未扣除油錢和份子錢）。
他說黃莊那麼多出租車，你知道為什麼我總能接到你在滴滴下的單嗎？（從我傢到公司，打出租大概要 50 元，對他們來說也算不錯的單子瞭），就是因為我有這些軟件！
這個層級的出租車司機，月收入已經能確保在 7000 元以上，很多時候可以過萬。但是大概也就 10% 左右的人能到達這個層級。
04
第四層級
規范化管理的專業團隊
郭義的車上還配置瞭一部對講機，據他說通話距離達到 600 公裡（每年需要交 150 元的費用，一種新型對講機）。這是用來幹啥的呢？是方便他們團隊內部實時溝通用的。
為啥要組織團隊呢？
因為郭義發現，出租車每到一個區域放下客人後如果再開始接單，到搶到合適的訂單，中間是需要時間的。運氣好的話幾分鐘，不好的話幾十分鐘都有可能。但那個時候，可能已經有別的出租車司機等在那裡接單瞭，如果有多的滴滴賬號，在那邊的司機就可以提前給這名司機接單，這樣你一到可能就有訂單直接走人瞭。
比方說，A 司機送客人到某地點，B 司機已經到達該地點，同時開兩部手機的滴滴賬號，一個賬號給自己搶單，一個賬號是幫 A 搶單。如果雙方配合的好，完全能做到 A 司機一到達目的地就能拉 B 司機幫他搶到的客戶再出發瞭。
郭義組織瞭一個 50 人的出租車司機團隊，每個人都配置 3 部手機 +1 部對講機，還有非常完善嚴密的銜接管理方法。所以大多數時候，他根本不愁沒有好單子，車子空跑的時候非常非常少，自然幹的輕松掙的錢又多。
除此之外，郭義還說，出租車司機因為工作壓力大、強度大，所以很多人都有賭博、喝酒的惡習。但凡出去賭的，幾乎沒有一個有好下場的。所以他還給自己定下一個規矩，就是絕對不賭博、不喝酒。掙到的錢趕緊花出去，就是在老傢買房，這樣別的老鄉同行過來借錢，也沒錢可借瞭。他在老傢買的房，都是這樣陸陸續續 " 攢 " 下來的。
05
寫在後面的話
說實話，聽完郭義講的出租車江湖，我整個人都是震驚的，下車之後都暈乎瞭好久。
很多時候我們都在埋怨自己的出身、行業不好，覺得社會沒給自己太多掙錢逆襲的機會。可是一個普通的出租車司機卻好好給我上瞭一課，哪怕是再不起眼的一個行業，你做到極致之後都會有完全不同的光景。
像郭義這樣的人，或許是因為文化不行，無奈才幹瞭出租車這行。哪怕教育程度稍微高一點，就算在任何一個行業，恐怕都能闖出一片天。而自視甚高的我們，面對這種人的時候，有幾個人說自己定有勝算？
很多時候，掙不到錢真的不是這個社會不行，而是你不行。
-THE END-
● 作者：阿何，清華大學理工男，職場充電寶 & 唯庫創始人，感性理性兼備的寫作者，國內知名個人成長研究者，個人公眾號：阿何有話說。MBA 智庫經授權發佈本文，轉載請聯系原作者。
