從濟南輕騎被借殼，到建摩 B 剝離摩托車資產，即將變成建車 B，連年陷入巨虧的中國嘉陵，目前正在停牌策劃重組，去摩托車化，投身新能源應是大概率事件。
這三傢曾引領中國摩托車產業的上市公司，一度代表瞭中國摩托車產業 " 國傢隊 " 的實力，他們都有一個共同的爹——中國南方工業集團（中國兵裝集團）。
不僅僅是國傢隊，面對行業整體下行的趨勢，中國摩托車企業都紛紛尋求轉型。
在民營摩托車企業紮堆的重慶，民企們用摩托車積累瞭原始資本後，已完成瞭多元化的產業佈局，汽車、發動機等延伸產業都是順勢而為。
作為國產摩托車鼻祖的嘉陵，已喪失瞭自己的市場地位，公司甚至已淪落到資不抵債的地步。
從 " 老大 " 到 " 老大難 "
憑著當年的工人們手工敲出來的第一輛摩托，中國嘉陵帶動瞭中國摩托車產業的發展。
中國嘉陵（600877.SH）的產銷量長期占據中國摩托產業的頭把交椅。在 1995 年，嘉陵摩托車年產銷雙雙破百萬量，市場占有率超過 14%。也就是說，賣出 100 輛摩托車，其中 14 臺都是嘉陵牌。當年，中國嘉陵登上瞭上交所，成為 A 股摩托車第一股。
這也是中國嘉陵歷史上最輝煌的一年。當年，公司實現營收 46.5 億，錄得凈利潤超過 3 億元。
此後的 20 多年，中國嘉陵就像一臺剎車失靈的摩托，在濕滑的下坡路上持續下行。
2001 年，是中國嘉陵歷史上的一個重大轉折。當年，公司營收已下滑到不到 26 億，凈利潤更是不到千萬元。
這，是一個危險的信號。
果然，次年公司在營收增長到 28.9 億的情況下，迎來瞭上市以來的首次虧損，巨虧 1.68 億。這年，公司的摩托車產銷量已降至 80 多萬臺，雖然仍是中國最大的摩托車企業，但市場占有率已降至不到 7%。
對於此次巨虧，公司解釋稱：因為產品價格下降、產品結構調整沒到位、投資虧損以及處理呆壞賬等原因。
摳摳搜搜地過瞭三年，2006 年，公司再度迎來巨虧，虧損額再度加大至 2.58 億。
從 2008 年起，中國嘉陵開始瞭長達 9 年的扣非凈利虧損，2008 年扣非凈利虧損高達 4.6 億。
2010 和 2011 連續兩年凈利潤虧損，公司在 2012 年披星戴帽。當年，通過轉讓資產得以保命，錄得凈利潤 1500 萬，扣非凈利 2.26 億。
2015 年和 2016 年凈利潤再度連續虧損，公司今年又被警示。
數據顯示，截止去年年底，公司未彌補虧損超過 16.6 億。
曾經的摩托之王，如今的銷售情況可謂慘不忍睹。今年前 10 個月，摩托車累計銷量 3.5 萬輛。
兵裝集團輸血
摩托王進軍新能源
賣資產可以暫時保命，唯有重組才能讓中國嘉陵起死回生。
除瞭虧損，中國嘉陵還面臨另一個嚴峻的現實。2016 年，公司所有者權益 -2.89 億，流動負債高於流動資產 1.27 億，會計師事務所出具瞭 " 非標準意見審計報告 "，公司的持續經營存在重大不確定性。
今年 10 月，中國嘉陵開始停牌策劃重大重組事項。
11 月 29 日，公司端出瞭第一個資產出售方案。南方工業集團將出資 5.1 億收購中國嘉陵持有的嘉陵全域 45% 股權以及相關資產，位於重慶北碚區華光村的土地使用權等資產。
嘉陵全域生產全地形車，是中國嘉陵旗下為數不多的能貢獻利潤的子公司。
南方工業集團的這次輸血，可以很大程度上優化公司的資產負債結構、減輕公司財務負擔。
這顯然還不是根本之策。
中國嘉陵繼續停牌，籌劃另一起重大資產重組，或繼續出售資產、並對外收購。公司透露，擬收購資產的行業初步確定為新能源。
南方工業集團曾支撐起瞭中國的摩托車產業，旗下擁有嘉陵、建設、大陽、輕騎等多個中國知名的摩托車品牌。
曾幾何時，南方工業控制的摩托上上市公司多達三個，包括中國嘉陵、建摩 B 以及濟南輕騎。
隨著中國摩托車市場的變化以及企業自身等原因，最終，都成瞭沉重的包袱。
濟南輕騎在長期虧損之後，賣殼變成瞭湖南天雁（600698.SH）。
建摩 B（200054.SZ）亦是一個老大難，1995 年上市之後，就沒過幾天好日子，20 年間，一直在生死之間掙紮。
2015 年，大股東對這傢公司大動手術，剝離摩托車資產，已轉型為一傢汽車空調提供商。
南方工業下屬的北方企業主要生產大陽等品牌摩托車，在中國摩托車銷量榜上還能排得上號。隻是，不清楚該企業目前效益如何。
重慶民資 " 摩幫 " 的轉型
中國摩托車行業整體下滑是不爭的事實，2016 年，全行業整車銷量同比下滑超過 10%，兩輪摩托的下降趨勢更為明顯。
在這種形勢之下，曾經主營摩托車的公司都面臨同樣的問題。
要麼轉型，要麼等死。
國企的轉型之路就顯得笨拙許多，這也導致瞭建摩 B、中國嘉陵以及錢江摩托等幾傢國資摩托車上市公司陷入窘境。
去年，吉利控股出資 10 億獲得瞭錢江摩托（000913.SZ）的控制權。
建摩 B、中國嘉陵帶動瞭重慶摩托車產業的發展，當地誕生瞭一批摩托車大企業，例如隆鑫通用、力帆股份、宗申等。
隆鑫通用（603766.SH）以摩托車為基礎，業務范圍已拓展到發動機、微型電動車等多個行業，每年的日子過得相當不錯。
力帆股份（601777.SH）則早已切入到瞭乘用車領域，如今，乘用車業務已支撐起瞭公司的半壁江山。
宗申同樣發端於重慶，其摩托車板塊沒有上市，無法獲知其摩托車板塊的具體情況。宗申旗下的上市公司宗申動力（001696.SZ）涉足發動機制造、通機制造、航空發動機的維修和銷售。
銀翔集團沒有上市，公司的多元化步伐也邁得挺大，與北汽集團合資成立瞭北汽銀翔，生產幻速等系列車型。同時，公司的自主品牌比速汽車也已上市銷售。
