讓中國再次強大 是投資 BATJ 的邏輯?

03-09

近期,互聯網巨頭騰訊選擇牽手人民網,共同合資成立視頻公司,由此,騰訊也晉升為 " 粉紅 " 公司。所謂粉紅,正是脫胎於 " 晉江小粉紅 ",即通過流行文化刺激而成的年輕一代愛國主義網民。

而 " 粉紅 " 公司,則是那些真正對實現 " 中國夢 " 有益的公司。比如把產品賣向全世界的華為等等,近期傳出的中概股回 A 上市,獨角獸綠色通道,以及熱炒的 5G、芯片及新能源車概念,似乎都屬於 " 粉紅 " 公司范疇。

進入 2018 年,金融大力去杠桿,安邦、華信等公司相繼登上頭條。金融本是經濟運行的血液,不過長期寬松的監管政策,金融業通過加杠桿鼓起一個個泡沫,似乎已經成瞭經濟的 " 贅肉 ",到瞭不得不清理的地步。

與之相反,國內仍然存在眾多踏踏實實發展的優質 " 粉紅 " 公司,它們在不斷增強著這個古老國度的 " 肌肉 "。一個要清理,一個要扶持,似乎指明瞭 A 股主要投資路徑。

像騰訊一樣選擇 " 正確 " 的路

3 月 2 日,人民網發佈公告表示,公司與騰訊、歌華有線和北廣文資歌華四方共同合資成立視頻公司,發力短視頻和直播領域。經兩輪出資,合資公司註冊資本擬達到 7500 萬元,其中人民網持股 60%;騰訊持股 21.2%;歌華有線及北廣文資歌華合計持股 18.8%。

實際上,騰訊與人民網在去年曾有一段有趣的故事。2017 年 7 月 3 日、7 月 4 日,人民網連續發佈評論,一評 " 王者榮耀 " 陷害人生,二評 " 監管刻不容緩 ",指出騰訊旗下 " 王者榮耀 " 的危害性並呼籲政府和遊戲制作方加強監管。受此影響,7 月 5 日,騰訊控股股價暴跌 4.13%,市值蒸發 1118 億港幣。

隨後不久," 小馬哥 " 便親自登門拜訪人民網。2017 年 7 月 14 日,人民網辦公大樓的大屏幕上,就打出瞭 " 熱烈歡迎騰訊董事局主席兼首席執行官馬化騰一行做客人民網 " 的字樣。" 小馬哥 " 拜訪人民網後,騰訊控股股價隨即創下新高。此中深義,似乎不言而喻。

騰訊費盡心思牽手人民網,實質上還是為瞭躋身 " 粉紅 " 公司行列。騰訊旗下拳頭產品是微信和 QQ,但是公司主要營收卻來自遊戲,比如在年輕人中風靡一時的 " 王者榮耀 ",以及多年前推出的 " 英雄聯盟 "。

年輕人若沉迷 " 不良 " 遊戲,或與 " 中國夢 " 裡文化建設一項不符。但是 " 不良 " 如何界定,還得看媒體口風。此次騰訊與人民網的合作,似乎已經拿到瞭通往 " 粉紅 " 公司的船票。

不僅僅是 " 小馬哥 ",互聯網大佬們似乎都深諳此道。為瞭染上鮮明的 " 中國紅 ",百度李彥宏、騰訊馬化騰、網易丁磊、京東劉強東、搜狗王小川和 58 同城姚勁波等紛紛表態要回 A 股上市。此外,近期剛公佈擬登陸港股市場的小米,也宣佈將以 A+H 的方式上市。

其中,李彥宏表示:" 沒要求,不需要支持,給上就行 "。看樣子,為瞭拿到 " 粉紅 " 公司的船票,百度仿佛可以隨時奉獻一切。

3 月 5 日,有媒體報道,監管層正與市場機構研究,以 CDR(中國存托憑證)的方式實現優質海外上市中概股回歸國內資本市場的可能性。

據悉,第一批入圍 CDR 名單共有 8 傢企業,除瞭 BATJ(百度、阿裡、騰訊、京東),還包括攜程、微博、網易以及香港上市的舜宇光學。

可能在未來相當長的一段時間內,國內上市公司(包括港股、中概股)需要學習幹 " 正確 " 的事,掙 " 正確 " 的錢。" 小馬哥 " 拜訪人民網前後,騰訊控股的股價表現就是明證。

讓中國再次強大?

特朗普的競選口號是 "Make America Great Again",即 " 讓美國再次強大 "。目前國內資本市場炒作的主要路徑,似乎都是為瞭 " 讓中國再次強大 " 這一主題,也就是 " 中國夢 " 裡包含的經濟建設。比如最近熱議的獨角獸綠色通道、中概股回 A 以及風靡的 5G 和芯片題材。

獨角獸綠色通道以及中概股回 A 可能在短期擴大市場供給,對 A 股其它公司造成沖擊。長期來看,有助於股民享受到互聯網及新興產業發展的利好。

供給側不僅要去落後產能,還要不斷提高供給端的質量,這勢必要與國外公司發生激烈競爭。這時候的資本市場,就是充當提供資金 " 彈藥 " 的角色。或許,這正是放開獨角獸綠色通道,以及近期熱炒 5G 和芯片題材的邏輯。

如果說世界是產業結構是一座山,歐美日占據瞭山巔、韓臺混在山頂周圍,目前的中國正處於向上攀爬的山腰位置。德國、日本擅長的是精密機械和汽車,美國擅長的是金融、互聯網、生物醫藥及高端制造,韓國、臺灣擅長的則是半導體制造。

可以說,國內積極發展新能源汽車是為瞭實現對德國、日本的彎道超越;發展半導體制造,主要針對的就是韓國和臺灣。

為瞭實現這一點,前幾年國傢積極扶持新能源汽車,各項補貼政策層出不窮。目前,新能源汽車產業已初具規模。產業政策新的扶持方向,似乎是半導體。吸取到新能源補貼政策帶來種種弊端的經驗,扶持半導體是以國傢集成電路產業基金(簡稱大基金)方式進行。

截至 2017 年 9 月,大基金累計決策投資 55 個項目,涉及 40 傢集成電路企業,共承諾出資 1003 億元。目前大基金持股市值超 200 億,覆蓋 13 傢半導體領域的上市公司。

而被大基金點中的,無疑便成為純正的 " 粉紅 " 公司。或許,以目前國內半導體公司的實力,挑戰 " 三星 " 和 " 臺積電 " 這樣的行業巨頭仍有超強難度,該行業上市公司估值也普遍偏高,但市場相信,這是 " 正確 " 的邏輯。

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