共享單車雖然為我們解決瞭“出行最後一公裡”的問題，但伴隨著其井噴式增長，也隨之出現瞭各種不文明現象，譬如橫七豎八地任性停放 ——
（圖片來源網絡）
還有故意放在樓道上的，停在人行道占領盲道的，甚至也有掛在樹上的，停在花叢中的。
據報道，截止 2017 年 6 月，杭州城管在主城區范圍內暫扣的違規共享單車數量已超過 2 萬餘輛，大部分被棄之荒野，場面極其壯觀。
說瞭那麼多，回歸正題。
如何解決自行車亂停亂放問題呢？除瞭政府和單車公司的引導，在設計方面，外國人是這麼治理自行車亂停亂放問題的！
早在 2013 年，日本就推出瞭由 Giken 設計的地下自行車停車塔。一個車庫可以停放 204 輛自行車。空間利用細致到令人難以想象。
停車塔外觀簡潔，極其節省空間。
運作效率也非常高，隻要輕輕刷一下卡，13 秒內就可以停車 / 取車。
工作原理也非常簡單，隻需在自行車上安裝一個感應器。
系統自動運轉停放，非常方便。
地下停車場視頻（時長 04:15）
如果你覺得這樣的停車場過於“變態”，隻有日本人才能想出來，那麼再來看看其他國傢的吧。
Biketower 也是一個自動化自行車停車系統，占地隻有 30 平方米，位於德國梅肯博伊倫火車站外，可存放 112 輛自行車，且利用太陽能作為動力能源。
美國華盛頓的自行車停車場，外表看起來像個貝殼式小型建築，然而內部卻大有乾坤。
雙層架，共有 140 個自行車車位。
捷克赫拉德茨 - 克拉洛韋的一個地鐵站附近建造的全自動自行車停車塔，采用玻璃墻結構，共有 7 層，可存放 117 輛自行車。用戶隻需借助一臺售票機便可完成存取車全過程。
外國人除瞭設計各種各樣的自行車停車系統，還在公共設施上下工夫，把自行車架玩出瞭花樣。
橫向空間不夠瞭，就往縱向發展。
除瞭密集型的自行車架分佈，還有比較零散的，專治那些想隨便停車的人。
很多自行車架還融入到瞭其他功能中，譬如兼具停車功能的戶外坐具 ——
騎車人士專屬的戶外桌 ——
和周圍的低墻設計結合到一起 ——
直接在地面上做足文章 ——
既是綠植，也是自行車架 ——
將路燈和停車架完美融合 ——
但是公共設施設計得再好，也要靠每個人的自覺，與人方便、與己方便。這樣才能解決亂停亂放問題！
