可能我們每每提到一汽，都會莫名的為其感到惋惜！拋開我國早期時候不說瞭，我們就從眼前的市場情況說起，看看其它自主品牌的發展，一汽確確實實的已經淪落為邊緣化，別的不說；無論是吉利長城、還是奇瑞比亞迪，都已經找到瞭屬於自己的市場份額，拿上汽來說；五菱宏光和寶駿 730 一個月賣幾萬臺，我想大傢也都看在眼裡吧？
不合別的對比，我們就著重的說下上汽，無論是技術還是產品還是實際的市場反饋都夠甩你一汽十條街吧？包括自研的發動機和變速箱都很有亮點，當然通用的 " 三缸機 " 另當別論，起碼有一點最重要的是；人傢上汽旗下的產品不敢說各個拔尖兒，但也都能拿得出手吧，在不行在不行的名爵 MG，也要比一汽旗下的什麼駿派等等亂七八糟的產品強很多吧？
所以，很顯然一汽被淪為邊緣話是有原因的，或許一汽在很多人眼裡或多或少還帶點名族情懷，拿大紅旗來說；紅旗連技術移植都沒有，一直拿面子死撐活到瞭今天，各種的拼裝發揮在那路線，遲遲拿不出屬於自己的適合市場的產品，每年少則十億多則百億的研發費都花哪裡去瞭？一直都不是拿產品走量獲利，而是某種意義上體現國傢意志的產品，當然，我並不想去詆毀，但話又說回來，存在的意義何在呢？
假設你自己是企業老板是選擇立即占有市場快速獲取利潤呢，還是苦逼的眼看這別人吃肉，自己不但不思進取，還每每投來羨慕的眼光呢？作為擁有龐大資源的國企，從設計理念、工藝技術、質量管理、企業運營別說跟歐美日差瞭一個檔次，就是對比自主品牌，我想一汽都抬不起頭吧，這就像我們常說的一句體外話，中國 13 億 + 人口就找不出 11 個會踢足球的？這 .... 確實讓人著急。
結語：還是圍繞這文章主題來說瞭；上汽啥也不用說，有錢就行瞭，再過幾年汽車行業一整合，繼續一傢獨大，根本不擔心未來；除非出什麼政治上的大事，否則肯定死不瞭，而對一汽來說，自己這三天一小改，五天一大動的模糊定位來說，真的不是口出狂言前景我想依舊難以明朗啊。
