汽車行業關註（autochat.com.cn）2 月 4 日報道——
說起中國汽車市場，由於汽車起步普及都比較晚，因此相較於其它地區則顯得尚未 " 成熟 "，雖然中國已連續 9 年汽車產銷第一，成為全球最大的汽車市場，但歷史遺留的問題依然根深蒂固。好比如：日系車就是不安全。
國人都有一種大眾神車的情節，於是唯派系論、唯安全論等等就成為許多消費者視一款車好壞、安全與否的判斷標準，當然，歷史原因是一個難以避免的問題。
那麼，在許多中國消費者中流傳的一個說法，" 日系車皮薄不耐撞，就是不安全 "，到底日系車耐不耐撞，安不安全呢？
為瞭粉碎這一流言，日產 4s 店也是操碎瞭心，在展廳內設置 " 安全展示區 "，給消費者感受一下日系車車門、防撞鋼梁的安全性能。多年來廠傢經銷商的營銷方案也見識過不少，像他們直接拿競品比較，把別的廠傢車門、防撞梁都拆來比較以證清白的方式，看瞭也忍不住哈哈大笑。
（日產 4s 店某美系品牌、NISSAN 品牌、某德品牌比較）
不知從何時起，網上就流傳起德系車鋼板厚，日系車偷工減料不安全的購車理論，更有那些一輩子不打算買日本車的網友，認為日本車之所以省油完全是因為車輕，日本人偷工減料，甚至拿起日本車車禍事故慘不忍睹的案例圖片，認為薄薄的鋼板在車禍發生時根本無法滿足強度需求。一些時候，網上曝出某日本車與德系車的車禍事故，網友就會拋出多年的論理說法，烽煙四起。總而言之，這些代表著日本車與德系車的網友水火不容，大傢彼此井水不犯河水，隻要一碰面，就會是一場永不消停的 " 口水戰 "。
汽車之傢創始人曾說過：" 幾年前，買大眾車的都號稱是懂車帝，並普遍認為買日本車的不懂車，什麼日本車關門聲不好，不夠安全，開著飄，大眾車見誰秒誰，專制各種不服 …… 最近幾年，買日本車的都是懂車帝，買日本車以外的都是不懂車，日本車開個幾十萬公裡，螺絲都不帶壞一個的，86 操控天下無敵 …… 可愛，這個世界變化真快！"
如果從公平的角度來分析問題，世界三大汽車安全性測試機構（美國 IIHS，歐洲 NCAP，美國 NHTSA）都會對市場上銷售的新車進行碰撞驗證，並得出評分結果，他們分別會進行正面撞擊，正面 40% 或 25% 偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、座椅鞭打試驗，大燈測試等等，給碰撞後車輛整體結構受損程度。駕駛員乘員的傷害程度進行評分，最終得出排名。這些權威的機構能夠保證測試的公平性及一致性，因此對評價一款車的安全性能具有很高的可參考性。
舉個實實在在的數據，美國高速公路安全保險協會（IIHS）公佈的 2018 年度安全車中，獲得頂級安全評價的韓系車共有 6 款，日系車共有 5 款，德系車 3 款，1 款美系車。在 47 款獲得安全評價的車型中，豐田品牌的車型有 10 款入選，現代則有 9 款車型入圍，本田和日產各有 4 款和 3 款，德系品牌加起來也僅有 4 款。隨著入圍條件的門檻越來越高，許多此前上榜的車型都悉數落榜。
當然，你們或許會說，美國生產的車和中國生產的車會一樣嗎？誰知道哪裡會不同，各個廠傢的造車理念都有所不同，這個問題就見仁見智瞭。
現實生活中的車禍事故千變萬化，情況各有相同，而且是幾乎無法重現和復制的，許多車禍發生的前提都是人為的原因，就如網友所說：沒有不安全的車，隻有不安全駕駛的人。絕大多數事故都是駕駛員不文明駕駛，車速過快所致。
因此，" 日本車究竟安不安全 " 的話題是永不休止的，不然也不會出現文章開頭 " 日產 4s 店曬車門、防撞鋼梁以證清白 " 一說。但是，中國有句老話：解釋就是掩飾，掩飾就是事實。
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