汽車行業關註（autochat.com.cn）2 月 2 日報道—— 1 月中旬起，德國奧迪、寶馬部分工廠工人發動瞭罷工運動，要求車企將每周的工作時間從 35 小時減少到 28 小時，同時為 390 萬工人的工資增加 6％，時至今日德國車企的罷工運動仍在進行，報道稱 18 傢汽車零部件公司參與瞭大罷工。
此次德國的罷工運動起於 1 月 12 日，當在金屬行業工會（IG Metall）的帶領下先是奧迪在英戈爾施達特的工人先停工一天，寶馬位於丁格芬、蘭茨胡特、雷根斯堡等三傢工廠的工人也相繼罷工。工會代表要求為工人的工資增加 6％，同時將每周的工作時間從 35 小時減少到 28 小時，但雇主隻答應瞭增加 2% 的工資的要求，另外第一季度內支付 200 歐元的補貼，鑒於目前市場需求不斷上漲產能增加，沒有答應減少每周工時的要求。
在此次的罷工風潮下在奧迪寶馬部分工廠逐漸向其他車企和零部件公司蔓延，其中包括瞭大眾、戴姆勒、福特、李爾、GKN、科爾本施密特、博世、采埃孚、舍弗勒、馬勒、格特拉克、格拉默等汽車生產商和汽車零部件公司。
2 月 1 日，IG Metall 地區負責人負責人稱，" 我們要讓巴伐利亞的汽車工業停止心跳 "，而大眾工會主席 Bernd Osterloh 稱：" 如果有必要，我們將讓大眾一半的生產線停下來。" 消息稱在第三輪勞資談判結束後，大眾初步答應增加工資，並提出瞭一個二級方案：在 30 個月內，針對不同人員增加 2% 或 3.5% 的工資。但工會依然堅持 6% 的增幅，同時還要求增加養老金和專業培訓，可見雙方仍在角逐，罷工風潮人在繼續。
目前參與罷工的工人每周的工作時間為 35 小時，按照一周上班五天算，一天隻工作 7 小時，然而工人並不滿足，要求將每周的工作時間減少到 28 小時，也就是一周工作 4 天，還要工資增加 6％。一方面要求工作時間減少，另一方面要求待遇提高，德國工人還真有追求，此等做法是國內大部分車企工人想都不敢想的事，比如在此前網絡上曝光的某企業發動機生產車間的春節放假通知：2 月 15 日和 16 日放假，正月初二起正常上班。
加班對於國內車企員工來說事正常不過的事，在國內市場巨大的需求之下很多車企都是供不應求，生產線開足 24 小時也是常有的事，員工加班更是傢常便飯，而德國工人所要求的每周工作 28 小時對於國內員工來說簡直是異想天開。
