2018 年春節之後，剛剛上班的人們還沒從假期中回過神來，全球汽車行業就爆瞭一項重大消息。吉利集團 2 月 24 日宣佈，已通過旗下海外企業主體以 73 億歐元（約合人民幣 568 億元）收購戴姆勒股份公司 9.69% 具有表決權的股份，成為其第一大股東。繼收購沃爾沃之後，吉利又巨資入主戴姆勒，李書福動用的資本來自哪裡？2017 年吉利在新能源汽車市場賺取瞭多少利潤？
對於吉利 73 億歐元入股戴姆勒的資金來源，李書福回應稱，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡；吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。
數據顯示，2017 年，吉利營業額約 2700 億元人民幣，吉利汽車全年銷量達到 1,247,116 輛，同比增長 63%。據吉利發佈的 2017 年盈利預告稱，截至 2017 年 12 月 31 日，預計吉利 2017 全年凈利潤相比 2016 全年 51.1 億元的凈利將增長超 100%。
另據最新數據顯示，2018 年 1 月，吉利汽車銷量 15.5 萬輛，同比增長 51%。同時，截至 2018 年 2 月 23 日，吉利汽車股價收報 23.90 元，總市值達 2145 億港幣，兩年市值增幅近 6 倍。
或許正是得益於業績和股價的連續攀升，吉利才有充足的資本來實現並購。據吉利 2017 年中報顯示，吉利汽車資產負債率已降至 58.22%，較 2016 年同期下降逾 5 個百分點；企業自由現金流量達 59.24 億元，僅次於 2016 年同期的 64.48 億元。
與此前的收購相比，此次收購是李書福最大的單筆投資。按照吉利 2018 年 100 億的預估凈利潤，換得不足戴姆勒集團 10% 的股份，吉利需要付出超過 6 年的凈利潤。雖然所費頗多，但吉利也將獲得不菲的回報。據悉，戴姆勒集團 2017 年凈利潤達到 108.6 億歐元，同比 2016 年增長約 23.4%；每股盈餘增至 9.84 歐元，也高於 2016 年的 7.97 歐元。此外，戴姆勒計劃每股分紅 3.65 歐元，分紅總額也創下記錄，達 39 億歐元 ( 2016 年 35 億歐元 ) 。按李書福一億股來算，一年分紅回報就有 3.7 億多歐元，年回報超 5%。
然而對於此次收購的原因，吉利控股集團董事長李書福表示，戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。戴姆勒的電動車技術是吉利此番股權收購的最重要目標之一，吉利試圖與後者在電動車領域有更深入的合作。
