現在很多的海外車型都會引進到國內來售賣，進口車型的國產化也慢慢成為瞭很多汽車品牌未來發展的計劃之一，有的說是豐富產品線，有的說是拉低準入門檻，反正都是為瞭讓更多消費者能買到想要的產品（廠傢更好的賺消費者的錢）。而 " 減配 "、" 閹割 " 等詞就跟著 " 引進 " 國內汽車市場瞭。那到底哪些 " 減配 " 最為常見呢？趕緊瞭解起來！
前霧燈
在很多低配車上都沒有前霧燈，反而有更多的車型被日行燈所替代瞭，這對於一些霧霾天氣較多的地區的車主來說就不是一件好事瞭。要時尚不要安全，就類似要風度不要溫度一樣，肯定不提倡。
ESP 車身穩定系統
在很多汽車工業相對發達的國傢都屬於強制配置，但是國內目前沒有明文規定，所以能省就省唄，對於這一點的話，很多國產品牌就很有良心瞭，全系標配的給他們點個 zan。
2017 年 10 月 16 日至 18 日，2017 Stop the Crash（" 零事故 零傷亡 "）中國年暨全球汽車安全大會在上海汽車城召開。在此次會議中，共有 9 傢中國汽車企業共同簽署瞭 "2018 年新上市車型全系配備 ESC 承諾書 "，以此來響應全球可持續發展目標和聯合國道路安全十年行動宗旨。給這些全系標配 ESC 系統的國產車企們點個 zan。
名單如下：北京汽車（紳寶）、長安汽車（長安）、長城汽車（哈弗、WEY）、東風乘用車（風神）、吉利汽車（吉利、LYNK&CO）、廣汽乘用車（傳祺）、上汽乘用車（榮威、MG）、中國一汽（紅旗）、中國一汽（奔騰）。［排名不分先後］
發動機護板
這塊護板也是廠商喜愛減配的部件之一，廠傢們的說法是影響發動機散熱，其實好的發動機護板，進出風口的位置都很科學，符合空氣動力學原理，能將產生的熱量及時帶走。
發動機隔音棉
除瞭能隔音，它還可以阻隔發動機高溫對機艙蓋的持續烘烤，繼而使車漆老化。咖友們看車的時候可以把發動機蓋打開，就可以看到發動機隔音棉，雖然不貴，但也能體現出車企的誠意。
後保險杠
雖說保險杠對車輛的整體安全並無影響，但低速碰撞能有效減少車輛的損失，降低維修方面的費用，由於很難從外觀上進行分辨，大傢在買車前可以先搜查相應資料是否減配瞭，再決定是否能接受這一點，不要買瞭車以後再吐槽，這也不厚道是吧。
後排三點式安全帶
畢竟安全帶是最基本的安全配置瞭，有的車型後排中間還是把這個配置給減配掉，這個肯定得鄙視一下。
車門密封圈
車門密封條是最容易被消費者忽視的地方，車企們也喜歡在這上面做文章，要知道雙層密封條的車門一定比單層密封條的車門密封性好，不僅關門聲音好聽，雨雪天也不易出現滲漏的現象，最重要的是能有效減少噪音的滲入。
全尺寸備胎
這已經很少出現在新車上瞭，因為大部分時間擱置在後備箱裡，而且也影響燃油經濟性，所以非全尺寸備胎其實算是一個優化吧，大傢也不需要太糾結這個。
大咖點評
有很多車企被曝出有減配情況後，都習慣使用 " 適應國內市場 "、" 符合國內用車環境 " 等等原因來說服消費者，然後很多消費者還是接受這種說法，銷量依然能保持不錯。相反很多國產車在這一點上就有誠意很多瞭，沒有口碑沒有影響力，隻能靠堆配置拼顏值瞭，希望以後的產品在維持這些的同時能提高耐用性和質量，做好做大國產品牌。
