相信很多人都納悶過，這工信部油耗是咋測出來的呢？為啥我開不到這麼低的油耗呢？ 那麼，我們就需要瞭解一下工信部油耗是怎麼測試出來的瞭。
我們國內所選用的測試方式是 NEDC 方法，全名翻譯過來是歐洲駕駛循環法。選擇經過大概 3000km 的磨合期，但裡程最高不能超過 15000km。把車輛開到標準路面，測試出車輛在不同行駛速度的阻力。
然後會在封閉環境下把車架在測試平臺上，環境溫度是 20-30°。驅動輪放在轉鼓上，很類似於測馬力用的馬力機，通過給轉鼓增加反向扭矩來測試，並且關閉車內的各種功能，比如燈光、空調等等。
並不是真的把車拉出去瘋跑。那麼是怎麼測試出來的呢？需要經過 4 次的城市模擬，一次的市郊模擬，好像也挺綜合的，那為什麼還是和實際跑出來的不一樣呢？看這張圖
別看有點復雜，但並不難理解。前四個長的一模一樣的四組曲線是模擬的市區駕駛環境，先是怠速 11 秒，接著用 4 秒加速到 15km/h，勻速行駛 8 秒之後剎車停止 21 秒。
再加速到 32km/h 勻速行駛 24 秒，停止 21 秒，加速到 50km/h 勻速行駛 26 秒，減速到 35km/h 行駛 8 秒，然後停車。一次這樣下來是 195 秒，理論行駛距離為 994.03 米，然後重復四次，總持續時間為 780 秒（13 分鐘），理論距離 3976.1 米，平均時速 18.35km/h。
模擬類似於在市區紅綠燈之間的走走停停，這個測試出來的就是新車上邊貼的汽車燃料消耗標識裡市區工況的油耗瞭。
接著來說後邊的這個版塊
用 41 秒加速到 70km/h 勻速行駛 50 秒，減速到 50km/h 勻速行駛 69 秒，再加速到 70km/h 巡航 50 秒，然後加速到 100km/h 巡航 30 秒，最後加速到 12km/h 持續 10 秒，剎車停止。 總時間為 400 秒，理論行駛距離為 6956 米，平均時速 62.6km/h。這樣測試出來的結果，就是燃料消耗標識上市郊工況的油耗瞭。
而燃料消耗標識上的綜合油耗，是按以上方法，跑完四次市區，一次市郊加起來之後一共 1180 秒，算出來的。這樣算出來的油耗必然會存在一些 BUG，因為這樣的算法過於單一瞭，比如城市油耗，那可能就是在暢通無阻的紅綠燈之間才可能這麼開。真實的堵車一腳剎車一腳油門的，那是相當費油，而且這也沒考慮負載、風阻、氣溫、天氣、路況不平整等等等等。
油電混動車型的油耗更是低的嚇人，這個是怎麼算出來的呢，方法更簡單，一共需要跑 100km。假如一輛油電混動的車型，純電模式可以跑 90km，那麼先用純電跑 90km，然後用燃油跑 10km，一共是 100km。其中用燃油跑的這 10 公裡消耗瞭 3L 油，那麼這輛車百公裡油耗就是 3L。是不是覺得電動車的工信部油耗特別嚇人呢？
相信大傢這回明白什麼是工信部油耗，又為什麼和我們實際跑出來的不太一樣瞭吧。雖然說工信部油耗會存在一些 BUG，但其實也可以當做參考，以目前市面上的傢用車來看，實際跑出的油耗普遍會比工信部的每百公裡多個 2L-3L 左右，隻是個大概。
