VV5 試駕與結論
圖 / 東門攝
VV5，本著由高到低的原則，先試駕瞭 VV5，這款車和哈弗 H6 很相似，外形相似，內飾也有相似。
不過坐進去開起來，就會發現，差別其實還挺大。
VV5 應該說是比 VV7 要低一個級別，仍然是一款比較標準的緊湊型 SUV。
還是老樣子，醜話說在前面，先說缺點。
VV5 的缺點其實並不明顯，可能最大的問題還是與哈弗品牌的區分度，WEY 試圖用更誇張、更霸氣的造型與哈弗區分開，同時在內飾做工、質感上更上一層樓。
動力肯定算不上弱，但也不能說又多麼強勁，開來開去，其實平順是主打。
另外這車有個問題，就是這個輪轂為瞭視覺效果做很大，但是會犧牲一定的舒適性，而且這車沒有四驅。
為瞭照顧炫麗的中控和各類控制按鈕，使得中央扶手很靠後。
還是因為華麗中控區的設計，導致前排的儲物空間在放完兩瓶水之後顯得捉襟見肘。
油耗不算高，但也不能說是低油耗車型。
在其他人手裡的時候，這輛 VV5 平均時速 55Km/h，百公裡油耗 10.2 升。
Man 哥正常開完之後，平均時速同樣是 55Km/h，油耗是 8.7 升，相差瞭 1.5L。
所以有時候油耗這東西，還是以工信部那個市區油耗加 1.5-2L 為準比較好，而不是每個人都自說自話，尺子刻度都不一樣，量什麼量啊？
大致上，試駕能挑出來的問題也就這麼多。
剩下的就是做比較好的地方。
外觀設計還是成功的，識別度很高，基本上沒人會把這車錯認成捷豹，畢竟二者的保有量相差巨大。
最誇張的四出排氣，就連 WEY 自己的研發人員都覺得太誇張，但是沒辦法，這是國內消費者的需求，與其讓他們自己買車改來改去，不如直接一步到位，反正也不影響什麼。
車裡的內飾也達到相當高的水準，遮上 logo，不會覺得這是一款自主品牌更不會有什麼廉價感。
試駕的是頂配全液晶儀表，顯示的信息不能說不豐富，各種信息看著倒也是直觀，但是距離完美還有好幾步。
這麼大屏幕，你說我真關心現在音樂放啥、電臺是啥嗎？想在儀表裡看導航咋就那麼難。車內空間也沒有局促的感覺，車前方視野不錯，後方視野不算很好。
點火之後才是真正驚艷的開始，NVH 中的 N（噪音）和 H（粗糙度）都達到瞭很高的水準，說是一流也不為過。隻是在怠速的時候還是會從方向盤上感受到輕微的振動，WEY 還可以更進一步。
開起來之後也會發現，WEY 這車不隻是靜態體驗不錯，動態也是下瞭非常大的功夫，無論市區還是高速，在噪音的控制上都已經不能說是自主品牌力的上乘，而是與合資比甚至要略勝一籌，真正能夠比較的應該是豪華車。
內飾做工相當不錯，無論是材料還是皮質的走線都相當工整，各種按鍵的阻尼、回饋都有高檔車的水準。
尤其是車內氣味，可以說是放在任何豪華車裡也算是特別小的。可見作為中國自己的車企，對中國消費者的需求也更為重視。
有人或許不信，但確實可以試駕比較一下，也真心建議 WEY 多花點錢，一個 4S 配一輛 BBA 同級的豪華車，就用來做競品比較好瞭。
動力不能說是強勁，應該屬於中規中矩，夠用不暴力，高速行車時仍然有比較充足的動力儲備。
可能是上市之後不斷優化的結果，Man 哥開的 VV5 變速箱平順性已經相當不錯，雙離合匹配不好所帶來的常見問題，在這車上幾乎完全沒有，這種成熟度隻能在奧迪上能夠看到。低速沒有闖車，沒有被踢一腳也沒有頓挫。
VV5 主動剎車為標配
這車厚道的地方在於 NVH，以及標配瞭主動剎車，在主被動安全配置上沒有什麼區分，也符合 WEY 的品牌定位。
