之前筆者已經針對 1 月份的豪華車市場做瞭簡單的盤點，在 SUV 的細分市場中，除瞭一直以來都非常堅挺的奧迪 Q5 和奔馳 GLC 以外，又誕生瞭一款銷量沖破萬臺的車型，相信很多朋友已經猜到瞭它的名字，它就是凱迪拉克的 XT5。數據顯示，在整個 2018 年 1 月份，凱迪拉克 XT5 的銷量達到瞭 10385 臺，看到這個成績以後，很多人都認為 XT5 已經成功躋身一線豪華品牌中型 SUV 陣營，事實真的如此嗎？
就在緊接而來的 2 月份，在中國傳統農歷新年的檔期，凱迪拉克 XT5 的銷量出現瞭回落，隻有 6131 臺，雖然有著環比不小的降幅，但是考慮到市場環境和競爭對手相同的下滑幅度，XT5 的這個成績依然可以算的上可圈可點。那麼到底凱迪拉克 XT5 是憑借著什麼取得瞭這樣的成績和突破，它又到底算不算真正跨入一線瞭呢？
XT5 銷量躥升的原因
在筆者看來，凱迪拉克 XT5 銷量能夠躥升的原因主要有三點，第一點是產品本身的競爭瞭，第二點是價格優勢，第三點是宏觀的市場環境。我們先來說說第一點，同樣也是最重要的一點，因為畢竟隻有產品自身擁有競爭力，XT5 才會獲得市場的認可。
從產品力的角度來講，凱迪拉克 XT5 對比包括奧迪 Q5 和奔馳 GLC 以及眾多二線品牌的中型 SUV 而言，在尺寸和空間上都具備相同的競爭力，在配置上，XT5 顯然更有誠意，最低配的 XT5 就標配瞭 ANC 主動降噪、雙層玻璃、BOSE 音響、8 氣囊、定速巡航等等配置，這些是競爭對手不具備的。
從動力系統來看，凱迪拉克 XT5 的競爭力也是所有同級別車型中最具誠意的，它的入門版本就搭載瞭 250Ps 的低功率 2.0T 發動機，很多競爭車型的入門版動力相對都會弱上不少。再加上高功率版的 28T 和 28E 混合動力車型，凱迪拉克 XT5 的動力總成非常豐富。
第二個原因就是價格，在 MSRP 廠商指導價方面，凱迪拉克 XT5 在所有豪華品牌中型 SUV 中就處在低位，35.99-53.99 萬元的價格，在起售價方面很有競爭力，如果在算上終端 5 萬元以上的優惠，那麼消費者就可以以 30 萬元的價格買下一臺基礎配置很高的豪華品牌中型 SUV 瞭。
第三個原因就是宏觀市場環境的問題，現在的豪華品牌中型 SUV 中，除瞭奔馳 GLC 和沃爾沃 XC60 處在產品周期最強勢的階段外，包括奧迪 Q5 和寶馬 X3 等都面臨換代，在這樣的大背景下，消費市場輸瞭 XT5 顯然沒有什麼更好的選擇，尤其是在奧迪 Q5 和寶馬 X3 即將在 2018 年中實現大換代的情況下，如果急著想買一臺豪華品牌中型 SUV，那麼凱迪拉克 XT5 就成為瞭為數不多的選擇之一。
凱迪拉克 XT5 需要警惕哪三大問題？
在筆者看來，凱迪拉克 XT5 如果想要保持目前的銷售態勢，那麼有三個問題是需要警惕的，第一是當奧迪 Q5 實現換代，全新寶馬 X3 也迎來正式國產之後，XT5 如何繼續保證競爭力的問題。上汽通用後期如何正對性的做出產品配置調整，是決定 XT5" 耐力 " 的關鍵。
第二個問題是，在本來廠商指導價就不高、終端又大幅度讓利的情況下，凱迪拉克 XT5 如何保證自己的溢價能力？因為這個問題將直接影響到 XT5 換代車型的定價水平。第三點則是目前凱迪拉克 XT5 在產品質量上的問題如何充分解決，因為就目前的反饋來看，XT5 的小毛病還是挺多的，這一直以來都是凱迪拉克車型需要重視的問題。
寫在最後
凱迪拉克 XT5 是一款成功的產品，它目前也成為瞭凱迪拉克在中國市場的銷量支柱，在我們為這款神車感到高興的同時，我們也希望它能夠一如既往的保持生命力。如果在全新一代奧迪 Q5 和國產寶馬 X3 上市之後，它依然有如此優秀的表現，那麼這才算的上是真正的跨入瞭一線。
