國民經典 " 老三樣 " 桑塔納、捷達、富康伴隨著上一代人成長，是當時人人稱贊、夢寐以求的一款車。在時間的長河中，為瞭能夠適應某一階段消費者的需求，它們一次又一次不斷的換代升級。即使在今天，桑塔納和捷達依舊屹立不倒，隻有富康已經沒落。
富康是 " 老三樣 " 中最後一個登場的。1992 年神龍公司成立，第一款車型就是富康。其實，富康在剛推出的時候，市場反響並不是很好，不被消費者所接受。它是基於雪鐵龍 ZX 系列打造，彼時比較前衛的造型而且還主打安全和操控性，而當時的中國人對於汽車的性能並不是重視。
一直到 1998 年，富康 988 三廂轎車進入市場。2002 年，富康 988 更名為愛麗舍，第一代愛麗舍面世。2009 年，富康正式宣佈停產，新款愛麗舍兩廂版上市，正式接過富康的接力棒。其實，富康和愛麗舍兩款車型也僅僅隻是名字不同而已。
自從全新愛麗舍換裝雪鐵龍的傢族式前臉之後，整體外觀看起來時尚運動，也很符合年輕人的審美。4427*1748*1476mm 的車身尺寸，2652mm 的軸距，也使得全新愛麗舍的空間表現還算合格。搭載 1.6L 發動機 +5MT/6 擋手自一體的動力組合，最大功率 86Kw，峰值扭矩 150Nm，日常駕駛動力完全夠用。
但是，內飾就顯得中規中矩瞭，完全沒有法國的浪漫感，很多車主吐槽塑料感太強。另外，全新愛麗舍的密封性要差一點，車子跑到 80km/h 時候，胎噪和風噪很大，開車時間長瞭會影響開車的心情。已經買車的朋友也可以到維修店自己加裝隔音棉，會好很多。
愛麗舍一直以來都是東風雪鐵龍的銷量支柱，承擔著跑量的重擔。但是，從 2015 年開始，愛麗舍市場銷量呈現出下滑趨勢。2015 年、2016 年、2017 年銷量分別為 9.4 萬輛、8.71 萬輛、4.86 萬輛，同比上一年下滑 25.95%、6.9%、44.24%。可怕的是，同屬 " 老三樣 " 的桑塔納和捷達 2017 年全年銷量為 25.76 萬輛和 27.01 萬輛，已經將愛麗舍遙遙的甩在後面。
其實，愛麗舍銷量下滑嚴重的原因是產品更新迭代過慢，這也是法系車 " 懶慢 " 的通病。從 2013 年第五代愛麗舍開始，迷茫瞭四年，才上 2017 款愛麗舍。最近，2018 款愛麗舍悄然上市，相比 2017 款愛麗舍，在價格、動力、配置上都無變化，隻是兩款時尚版車型的輪圈由老款的鋁合金輪圈變為鋼制輪圈，同時取消瞭後排中央扶手和杯架。
一款車型的改款換代往往都會是加量不加價，愛麗舍卻反其道而行，減量不減價。這真的是領導經過三思之後得出的結論嗎？最後，對於喜歡愛麗舍、以及想要購買愛麗舍的的朋友們，還是建議買 2017 款愛麗舍，花同樣的錢，起碼輪圈還是鋁合金的。
