或 17.58 萬起售 廣汽傳祺 GM8 能否繼 GS8 後爆款？

有消息稱，廣汽傳祺首款MPV車型將於 12 月 31 日正式上市，本次廣州車展上已經公佈瞭其車型預售價為 18-27 萬元。預售價一出，很多人坐不住瞭，與 GS8 同平臺的 GM8 怎麼就貴瞭那麼多？但兩者面對的是一樣的市場嗎？

去年八月，廣汽傳祺公佈瞭 GS8 的預售價為 16.98-25.98 萬元，GS8 最終售價為：16.38-25.98 萬元。從七座中型 SUV的角度來看，GS8 定價確實很有誠意，之後的產品品質也證實瞭這一點，月銷過萬也表現瞭市場的認可。但我們細分一下 GS8 的銷量構成，其很大一部分隻在賣 18.28 萬的兩驅豪華智聯版車型，這款車的配置水平在全系中最具競爭力。" 低售價吸引眼球，高配置占領市場 "，這個邏輯沒有問題。那麼，GM8 是否會再來一次呢？

入門售價很關鍵，但購車時消費者也會判斷 " 性價比 "

GM8 作為一款MPV車型，其面對的消費需求方面比起七座 SUV 還是有一定的差異，乘坐質感 + 空間利用率更為關鍵。同時就目前流出的新車信息來看，GM8 或提供四款車型，貓哥猜測就目前 18-27 萬的預售價來看，很可能最終高配車型售價會有較大的波動，同時 20 萬內留出瞭佈局兩款車型的價格空間，但 20 萬內的產品配置會相當可觀。

網上流傳的 GM8車型配置表

以 " 乘坐質感 " 作為衡量標準的MPV車型，傳祺應該不會再用起售價 " 吸引眼球 "，直接將配置做上去以表現誠意，同時將核心產品放入 20 萬內，這樣又能在性價比上大幅領先合資產品。畢竟從之前 GS8 的熱銷和這次廣州車展GM8 的實車驚艷亮相，還是表現瞭傳祺對 20 萬元級產品的把控能力。

可以清晰的看出，GM8 在尺寸上與合資產品看齊，但價格上優勢不小。隨著二胎放開和商務接待的需求逐漸加大，國內市場對MPV的呼聲很高，尤其是高品質 MPV，GM8 的上市很可能會為中國品牌拔得頭籌。

消費者對 GM8 最終定價的接受程度，很大程度上取決於其產品定位的方向。在目前廣汽傳祺的宣傳中，可以看到 " 全場景奢享MPV" 這樣的字眼。但最終市場總是會得出結論，就像 GL8 商務接待多，奧德賽傢用出行多那樣。就目前 GM8 展現的設計，貓哥判斷其還是更傾向商務 MPV 方面。

GM8 整車尺寸 5066/1923/1822mm，軸距為 3000mm。整體視覺比例較為飽滿均衡，較長的車身以及充裕的寬度為其定下濃鬱的商務基調。在細節部位，設計師用凌厲的車身線條化解瞭大尺寸車型固有的臃腫感。整體觀感恢宏大氣，細節處又不失精致細膩的設計。

中控臺與四幅式方向盤都延續瞭 GS8車型的設計理念，但功能區中控屏幕佈局方面有很大差異。中央屏幕不再鑲嵌於中控臺之內，外凸的設計更有立體感；檔把被移至屏幕下的功能區左側，給下方副中控臺留出更多儲物空間。中控臺，門板，檔桿位置都進行瞭木紋裝飾，中控臺上的實體按鍵佈局規整，並沒有出現那種凌亂的視覺效果。

商務接待市場對於價格表現的相對不那麼敏感，以及之前華頌 7，大通 G10 這樣的自主商務MPV表現不盡如人意，基本上隻剩下瞭 GL8 一款產品可選。反觀傢用 MPV，由於國內一大票 "10 萬級經濟 MPV" 的存在，以及合資品牌推出 GL6 這樣的產品下探，競爭十分激烈。

一款MPV不一定要過分強勁的動力，但必須要有充足的底氣。GM8 的 2.0T+ 愛信6AT動力總成。在 GS8 上已經接受瞭超過 9 萬名用戶的考驗，相信傳祺會對這套動力系統不斷優化。放到 GM8 上，我們也期待它會有更好的表現。

除瞭車型本身之外，更讓我們期待的是，究竟 GM8 會在市場上產生怎麼樣的影響力？畢竟像它這樣定位的自主車型是幾乎空白的，究竟 GM8 能否與合資勁敵對壘？它能否掀起一波自主高端MPV熱潮？它的實際消費者又是怎樣的人群？作為一款堪稱現象級的車型，由 GM8 引起的市場現象都值得讓人期待。在 12 月上市之後，也許一切就會有分曉。

首段貓哥就提到瞭，這次 GM8 可能不會再像 GS8 上市時以低開吸引眼球，畢竟更大的尺寸和配置的提升帶來瞭成本的上漲。雖然目前頂配車型預售價已經到瞭 27 萬，但由於合資產品深厚的底蘊在，GM8 靠高配打動人心還是有一定難度。GM8 的主打市場還是在 18-22 萬這個合資MPV的空擋區中。

GL8 月均 1 萬輛以上的銷量表現瞭高端MPV市場大有可為

對於有著與 GL8 相似定位的 GM8 來說，錯開這個對手才能有更好的市場發揮。目前 GL8 入門的那幾款車型還是采用瞭上一代的 2.5L+6AT搭配，參數配置上不及 GM8，而新一代的 2.0T 動力價格去到瞭 28.99 萬元起，至少三萬的差價，足夠 GM8 做很多事情瞭。

受MPV的體量所限，GM8 不會是一款很快上量的車型，月銷 5000 輛就是一個分水嶺。GM8 讓消費者對自主品牌的 MPV 產品開啟瞭全新認識。同時高端 MPV 是一個門檻相當高的領域，沒有一定的積累貿然涉足就會像當年 "寶馬芯 " 的華頌 7 那樣不瞭瞭之。廣汽傳祺在這件事上應該是開瞭個好頭。

貓哥總結：

廣汽傳祺的正向研發能力在目前的自主車企中屬於上遊，要與合資強敵對抗，不是把 " 對標合資 " 說一百遍，或者把車身做得老大、配置塞得老多就能做到的，必須建立在完善的體系能力之上。20 萬 + 產品是每傢自主車企想做的 " 大菜 "，而廣汽傳祺，很快就要有兩個瞭。