上一輛官方進口帶著 STI 標識的斯巴魯，得追溯到三四年前 GR/GV 翼豹的時代。在那個時候聽到 STI 就仿佛眼前會有一道藍色身影閃過，準確的說，四輪漂移的狀態拉著長煙劃過無論是柏油還是砂石路面。
到瞭今天，國內市場不僅 STI 沒有瞭，翼豹也消失瞭，甚至斯巴魯隻剩指望賣多幾輛能裝能跑的森林人，傲虎來賺錢瞭。
不過，在它的老傢日本，STI 並沒有消失，相反的，變得更為強大。
在 2018 款的 WRX STI 身上改進而來的 S208 版本，可以看做是目前市面上最強的 WRX STI。首先馬力漲至 329Ps，扭矩也達到瞭 432N·m，先從賬面上加入最強鋼炮的競爭行列。
然而，最值得一提的是，它用的是排量更小的 EJ20 2.0T 發動機，這從側面證實瞭 EJ20 潛力有多麼強大 ……
此外，新款 WRX STI，已經從前後軸機械 LSD+ 電控中差升級到瞭全 ELSD 的配置，這意味著這臺 S208 在揮霍發動機強大的動力同時，有非常聰明的電腦系統來保證抓地力的實時分配。
配合上 C.DIFF 功能，這輛車不僅可能是跑的最快的 WRX STI，也可能是最有樂趣的 WRX STI.
至於其他“精裝修”部分，像新的前後保險杠，誇張的尾翼都很到位，氣勢上絕對也不輸福克斯 RS 等直接競爭對手。剩下的就看駕駛員有多少功力，能操控好這臺 6MT 的三廂“大鋼炮”瞭 ~
從各方面看，這輛 STI S208 都是不折不扣的競速利器，用好車來形容它一點不過分。不過，即便你隻是想在國內開上普通的 WRX STI，通過平行進口渠道要花 50 萬左右的代價 —— 斯巴魯這份情懷，是不能用性價比來衡量的。
