如果你對日系車有些瞭解你就會發現，日系品牌的車型大多數都采用瞭 CVT 變速箱。比如本田，我們現在都知道本田研發瞭一款 10AT 變速箱，即將搭載在全新雅閣上。而在此之前的很長一段時間裡，本田都沒有一款合適的 AT 變速箱，除瞭在思鉑睿上搭載雙離合，在冠道 /UR-V 上搭載采埃孚的 9AT 之外，本田的車型小到飛度，大到艾力紳、UR-V/ 冠道，幾乎全都采用 CVT 變速箱。（UR-V 跟冠道既搭載 9AT，也搭載 CVT）
再看豐田，目前豐田會在致炫、雷凌、卡羅拉這樣較為低端的車型搭載 CVT 變速箱，而到凱美瑞、漢蘭達這樣的車型，則會搭載 6AT 變速箱，更高端的皇冠也會采用 8AT。像 RAV4 也會選擇 2.0L 車型搭載 CVT，2.5L 車型搭載 6AT。CVT 跟 AT 變速箱在豐田旗下的車型上可以說是各占瞭一半。
像日產、斯巴魯、三菱這幾個品牌，除瞭跑車或硬派越野車之外，剩下的傢用車更是清一色地搭載瞭 CVT 變速箱。由此可見，日本廠傢確實非常喜歡在傢用車上使用 CVT 變速箱。
反觀歐系車型，大眾跟奧迪的車型幾乎全部搭載自己的雙離合變速箱；奔馳也有自己的 9AT；寶馬則是采用采埃孚的 8AT，部分低端車型也采用瞭愛信的 6AT。其餘的品牌也基本都會采用 AT 或雙離合變速箱。
那麼為什麼日系車這麼愛用 CVT 變速箱，而歐洲車卻很少用？CVT 變速箱又有哪些優劣？
我們先來說說 CVT 變速箱的特點，CVT 變速箱其實就是連續改變傳動比的變速箱，也就是無級變速。與傳統的 AT 變速箱相比，CVT 的架構更簡單體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。主要靠主、從動輪和金屬帶或滾動盤來實現速比的無級變化。
相比傳統變速箱，CVT 變速箱用兩組帶輪就替代瞭復雜繁重的齒輪組，這樣大大降低瞭變速箱的生產制造成本。其次，CVT 變速箱還有非常出色的平順性表現。因為所謂的無極變速，就是能實現檔位與檔位之間無縫銜接。傳統的 AT 變速箱需要廠傢有非常高的調教水平，才能達到或者是接近 CVT 變速箱的平順性。
還有一點，CVT 變速箱也有省油的特點，它可以在相當寬的范圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。
對於傢用車的用戶來說，CVT 變速箱平順、省油、不愛壞，在駕駛舒適性以及養護成本方面都比較有優勢。而對於廠傢來說，CVT 結構簡單、制造成本低，也基本不會發生太大故障。所以說，使用 CVT 變速箱，對於用戶和廠傢來說可謂是個雙贏的選擇。
既然有這麼多優點，那 CVT 變速箱豈不是個完美的選擇？其實不然，CVT 變速箱固然優點突出，但缺點也同樣明顯。由於傳統 CVT 變速箱是由鋼帶傳遞動力的，這種結構決定瞭 CVT 變速箱不適合激烈駕駛，扭矩過大會導致鋼帶打滑，而打滑會導致變速箱發熱，同時造成異響。一般情況下，CVT 變速箱都有過熱保護，如果長時間激烈駕駛就會導致變速箱進入過熱保護模式，這時你怎麼給油車速都上不去。
而 CVT 變速箱的這一缺點也是歐洲廠傢幾乎不用 CVT 變速箱的原因，因為日系車通常會將車的用途劃分的比較清晰，傢用車隻要能夠滿足日常使用就可以瞭，所以這也是為什麼日系大多數傢用車型都采用 CVT 變速箱，而沒見哪個日系跑車或者性能車搭載 CVT 變速箱。
而歐系車大多都比較註重動力以及運動型，即便定位於傢用，但是這些車型也都有不錯的動力以及操控性，所以 CVT 變速箱自然也就無法滿足歐系車型瞭。
看到這我想大傢也都明白瞭，CVT 是一款優缺點都非常明顯的變速箱，它在傢用車上有非常好的表現，但也隻限於傢用車，而且還不能長時間激烈駕駛。所以如果你是一個開車非常穩當的人，對車也沒有太多需求，就圖個省心，那麼我非常推薦你選擇 CVT 變速箱。如果你想追求點駕駛樂趣，那麼我建議還是選擇一款好的 AT 變速箱吧。
