本田思域自上市之初便在 10 萬級緊湊型車市場掀起瞭一番浪潮，A＋級的空間表現、掀背式的尾部設計、全 LED 大燈光是外觀便能俘獲一大批喜歡運動的年輕消費者，上市不久甚至出現瞭加價的現象。
但回顧 9 月的銷量榜單，思域的銷量似乎並未如它的熱度一般火熱，而名列前茅的速騰雖說上市已久但憑借著良好的口碑，以及優秀的裝配工藝讓它幾乎常年霸占緊湊級車前三的位置。那麼身為後起之秀的思域於速騰相比哪個更值得我們選擇呢？
外觀：誰更吸引年輕人？
外觀上兩者可以說是有著完全不同的設計方向。速騰保持瞭大眾傢族一貫的套娃設計，U 型的前臉、平直的腰線、雖說沒有什麼出彩的設計，這樣的好處在於讓它看起來頗有小號帕薩特的既視感，很好滿足瞭消費者的虛榮心。
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而思域則是典型的運動化風格，扁平富有攻擊力的前臉，五福運動的輪轂、分體上揚的腰線、溜背的造型無處不在張揚自己的年輕運動，非常討好像我這類的年輕消費者。但美中不足的地方在於，溜背的造型卻並沒有配備掀背的尾箱略顯遺憾。
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內飾：誰更有檔次感？
內飾設計的氛圍營造兩者同樣是風格迥異，速騰采用瞭對稱式的中控佈局，同時在副駕加入瞭木紋飾板，總體偏向於穩重類型，並且德系品牌優秀的做工在速騰上同樣得以傳承，各個部件接縫以及嘎嘣脆的旋鈕無處不在體現 " 德味 "。
思域的內飾做工雖說並不如速騰，但全液晶的儀表盤、向駕駛員一側傾斜的中控臺、所有的一些似乎都在向駕駛員服務，思域在氛圍的營造上明顯更偏向於駕駛者。
空間：誰更能裝？
通過查看數據其實不難看出，速騰 2651mm 的軸距比起思域 2700mm 的軸距要短上不少。但在實際的空間體驗中多出的 49mm 軸距並讓思域的腿部空間占據太大的優勢，反倒是後排頭部空間相比速騰優勢明顯。
我們都知道思域采用的是溜背的造型設計，但這並未對他的頭部空間形成影響，本田不愧是 " 空間魔術師 "，思域在保證瞭高顏值的外形同時車內乘坐空間同樣令人滿意。
動力：誰更強勁省油？
本田被譽為買發動機送車，而大眾的 TSI＋DSG 同樣最負盛名，兩者相遇會碰出怎樣的火花呢？
從參數列表上我們不難看出，思域的最大功率以及扭矩都要領先不少，同時實際的加速成績也要更快。但無奈搭配的 CVT 變速箱相比大眾的 DSG 雖說沒有動力銜接但也缺乏變速箱換擋時抑揚頓挫的聲浪。速騰雖說動力不如地球夢的思域，但其底盤行駛質感卻遠超思域，特別是蠻對非鋪裝路面的坑窪時，能明顯體會到德系的紮實感。
配置：誰更厚道？
考慮到速騰上市已久，市場普遍有一到兩萬的優惠，此次拿出速騰 230TSI 的頂配車型與思域 1.5T 次頂配車型進行配置對比。
從表格中我們能看出，雖說在指導價上速騰要貴上不少，但價格更便宜的思域反而在安全配置上更勝一籌，諸如：後排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像、自動駐車等關乎於駕駛安全的配置都有所搭載。而速騰則在舒適性配置上占優，前排座椅加熱、8 喇叭、後排出風口、氛圍燈 … 這些都是思域不具備的。
從上述的對比中我們不難看出，思域無論是在外形、空間、動力亦或者是配置都要領先於速騰，那為什麼銷量不如人意呢？我想問題主要來源於兩點：首先，速騰擁有強大的用戶口碑，同時在諸如駕駛質感、按鈕質感等很多看不見摸不著的地方，速騰都有著越級的品質感，這點比起思域更勝一籌。其次是思域的產能不足導致的加價問題，使得很多喜歡思域的網友望而卻步。
