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大眾途銳進水門事件鬧瞭大半年，在今年 3 月 9 日以向國傢質檢總局備案召回計劃而告一段落。盡管如此，大眾途銳卻仍然上榜 3 · 15 晚會，陷入輿論危機。
3 月 15 日晚，央視 3 · 15 晚會曝光瞭大眾途銳進水事件，這款在中國車市表現情況一般般的百萬級豪車就這麼 " 亮相 " 在億萬中國人眼前。
據瞭解，從 2017 年 6 月份開始，途銳的發動機進水事件在論壇中就已經引起車主共鳴，直至本月，各大論壇中已經出現多達上千條關於 " 途銳發動機進水 " 的帖子，其中很多車主都講述瞭自己的遭遇，以此來提示其它車主。
途銳此番在網絡輿論上能有如此高的出鏡率，除瞭因為它是為數不多被召回的百萬級豪車，還因為途銳進水門一事涉及生命安全，一但 " 病發 " 必定報廢。
隨著進水門愈演愈烈，途銳車主在論壇及車主群中協商維權，多名車主聯名向國傢質檢總局投訴，最終獲得瞭監管司的回復，聲稱已經對途銳車型展開調查。此後不久，一直對此事沒有任何回應的大眾發佈瞭途銳的召回信息。
在召回信息中，大眾這樣表示，" 本次召回范圍內部分車輛，由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管並且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。"
大眾所謂的 " 排水閥堵塞 " 說的非常虛，實則途銳發動機進水最大的原因就是進氣口設計奇葩，仰面朝天式的進氣口在當今汽車設計中非常罕見，並且可以看出進氣口前方沒有任何遮蓋件，雨水可以通過引擎蓋縫隙流進進氣口，也可以通過大燈縫隙流入，所以中招率非常高。
除此之外，大眾在召回信息還寫到：" 大眾汽車（中國）銷售有限公司將為召回范圍內的車輛移除進氣管路不必要的排水閥並在進氣口處安裝導流板，避免過量的水進入進氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷後進行銷售。"
大眾此番召回的做法不能算合理，因為汽車身上每一處設計都是合理的。拔掉進氣管最低位置上的排水閥，不僅會降低途銳官方宣稱的 580mm 涉水深度，同時也會降低空氣濾芯的壽命、加速節氣門積炭的後果。這些增加瞭消費者額外的用車維護成本又該怎麼算？
上榜 3 · 15 晚會，大眾這個熟悉的身影又進入消費者眼簾，與前幾年的 " 燒機油、DSG、自燃、斷軸 " 相同的是，此次途銳發動機進水事件依然設計核心零部件，且覆蓋車型的生產年份長達 2014 年底，可見這幾年來途銳消費者所經歷的維權之路是何其困難。大眾每每遇到故障問題總擺出推脫、敷衍的態度，在現今多元化的汽車市場，真當消費者沒有其它選擇？
