撰文、攝影：李立山 @新車評
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因為限牌，因為限行，在限牌城市擁有一輛車的成本是越來越高，可是因為有各種補貼和新能源牌的出現，有一類小車在限牌城市是逆市發傢，遍地開花，典型代表就是知豆和這回要介紹的眾泰 E200。所以這類車的地區差異是很大的，好像我對眾泰 E200 的最初認識，全部來自於北京媒體同行的朋友圈，廣州難尋一車，北京保有量已經不少瞭。
出於好奇心，前兩個月我還特意租瞭輛眾泰 E200 做 Let's 購，但顯然我們的 Let's 購影響力還不夠，這次眾泰 E200 試駕依然有請我們，那我就看看一輛全新的 E200 變化在哪。
剎車卡鉗、內飾顏色、自帶共享，新 E200 變化就這三樣
別看圖片好像跟以前的眾泰 E200 沒啥區別，廠傢說這款 E200 是有變化的，至於具體變化我看瞭一圈車，又看瞭一圈配置表，找出瞭三點。
第一是外觀上最突出的變化，剎車卡鉗變成瞭紅色，真的就是把剎車噴成瞭紅色那麼簡單，非常的純粹。
第二是內飾顏色從以前很活潑的紅橙白配搭，改成瞭全黑，可能是想增加受眾，讓大傢更容易接受它的設計吧。
第三是車內的互聯系統，廠傢說這一版系統增加瞭共享功能，眾泰 E200 的車主可以在自己不用車的時候，通過 App 設置把自己的車共享出去，租車的人通過 App 就能完成打開車門通電等功能，把外面其他共享租車平臺的生意都占瞭，這招有點想法，不過風險控制上不知有沒有什麼政策來保障。
開起來跟我們之前租回來的 E200 有啥不同？
有！！最大不同就是轉向正常瞭許多，不再跑偏，而且新車時候 E200 的轉向，我覺得手感還不錯，算是比較緊致清晰的，加上車身小，車輪又在四個角，快速打方向很有點開摩托車的感覺，市區穿插掉頭非常靈活，不足是基本沒有什麼路感反饋，但也不能強求太多，相比知豆，E200 新車的轉向體驗已經不錯啦。
當然有什麼是沒變的呢？也有，是空調！還是那個問題制冷效果一般，我在 10 月底入秋的上海，E200 的電量超過一半，沒有開 ECO 模式的情況下實地驗證瞭一天，空調各種模式都試過瞭，空調風還是不如自然風涼快。
直接點說 E200 值得嗎？
這關鍵看跟誰比？如果跟知豆 D2 比，我覺得值。首先硬件指標就比知豆 D2 強，E200 電機最大功率有 60kW，扭矩有 160Nm，而知豆 D2 隻有 15kW，90Nm。同時續航裡程也不差，E200 有 165km，知豆 D2 僅有 155km。更關鍵是 E200 還有 ESC 車身穩定系統，還有快充接口，而知豆 D2 連 ABS 都沒有！
還有駕駛的部分，E200 得益於功率相對大的電機，開起來動力體驗確實不錯，動力很跟腳，油門一點整個車頭都要抬一下，跟車一點延遲都沒有。高速的表現也不差，開到 90、100km/h 也不覺得吃力。動力方面明顯比同級的知豆 D2 和奇瑞 eQ1 要好。
可是說起這個 eQ1，E200 在動力和配置上是完勝它，但是要比行駛品質的話，eQ1 畢竟是有 QQ 這款原型車，底盤的厚實感，濾震舒適性，快開時候的穩定性還是更勝 E200 一點。E200 的底盤是直來直往的那種，震動隔音都是很直接的，小的震動也比較多，高速時候真的有飄的感覺，感覺走直線要刻意保持。如果是對舒適性，對機械比較有追求的人，eQ1 的可能更適合你。
總結：
眾泰 E200 這類電動小車，說白瞭就是站在限牌，補貼的風口上火起來的，隻要不是做得太過分，肯定會有買傢。隻是買傢的多少，適合哪類人而已，眾泰 E200 要我說是適合哪種對 " 好看 " 有追求的，因為它不單設計，數據，配置都是同級最好看的一個。
【眾泰 E200 首試印象】
突出優點：電機功率大；動力響應快；安全配置齊全；有快充接口。
主要短板：底盤相對單薄；空調效果一般；人機工程不夠完善。
【新車評推薦等級】
