這兩年的車市尤其有趣，全新品牌層出不窮，歷史品牌借勢重生。
2014 年寶沃汽車重獲新生時，對中國市場應該是很樂觀的。彼時的中國市場，豪車起勢 SUV 冒頭中國市場在 2013 年奔著兩位數的增速笑傲世界車市。
幾年後，雖然這個源自 1919 年的品牌一直表明自身深厚的歷史積淀，卻始終未能觸動大多數中國消費者的神經。
3 月中旬，在位於北京的工業 4.0 智能工廠，不甘心的寶沃再次向市場發出聲音，為什麼要買寶沃？同時展出 2018 款寶沃 BX7、BX7 TS、BX5 以資證明。
德系車的 " 天下 " 德系車的血統
神品牌大眾基本奠定瞭中國消費者對德系車的印象：技術紮實精湛、做工精準。大眾的暢銷帶動德系車在中國市場持續的強勢地位。中汽協數據顯示，2017 年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售 484.97 萬輛、420.48 萬輛、303.95 萬輛、114.45 萬輛和 45.58 萬輛，分別占乘用車銷售總量的 19.62%、17.01%、12.30%、4.63% 和 1.84%。德系車是除瞭中國品牌之外，在中國市場的第二大類車型。
寶沃有著德系血統。1919 年在德國誕生後，寶沃很快成為德國出口第一的品牌，並在 1961 年完成第 100 萬輛車下線，領先同時期的奔馳，成為僅次於當時的大眾和歐寶的汽車品牌。但後續由於經營不善，寶沃破產，2014 年北汽福田收購寶沃，寶沃重生。
重生後的寶沃，在 2016 年推出瞭自己 50 多年後的新車寶沃 BX7，比較有創造性的是，寶沃提出瞭 " 終身質保 " 的舉措，掀起行業一陣風浪。
或多或少帶著 1919 年德國血統帶來的高傲基因，寶沃對品質還是有那麼些執著。
比如寶沃汽車越級應用瞭豪華品牌專屬的耐腐雙面電鍍鋅鋼板。據說供應商是奔馳奧迪凱迪拉克的同一傢。
相比熱鍍鋅和普通鋼板，雙面電鍍鋅鋼板塗層均勻、耐久性好，耐腐時間長達 12 年，抗腐蝕性比普通鋼板高 50% 以上。
同時寶沃在 A、B 柱加強鋼板及前防撞梁等位置應用瞭 1,500Mpa 熱成型鋼—— 1,500Mpa 相當於一枚硬幣面積上承受 2 頭大象的重量，是裝甲車和航母的鋼板強度標準。
且寶沃提供的是 " 一體成型車門 "，不要小看這一投入， TA 能使車門整體剛度提高 30%。
And，寶沃汽車擁有半徑長達 50 公裡的電子圍欄，覆蓋面積超過上海。用戶可以通過 APP 設置電子圍欄，半徑最大 50 公裡，默認時間段為 00:00 至 24:00，一旦車輛超出范圍即觸發報警，可以實時監控車輛狀況。
更多時候，" 為什麼要買寶沃 " 的解說裡，是一連串數字。
車內甲醛含量 0.02mg/m³（國傢標準含量為 0.1mg／m³）
當碰撞事故發生瞬間，從氣囊彈出到 ECALL 確認撥打寶沃救援電話的時間是，1.6s。
搭載的同級唯一的 4MAX 智能全時四驅系統，可根據實際路況智能調節扭矩分配，前輪 95%-0%，後輪 5%-100%，最大單輪扭矩為 100%。四驅系統響應時間 120ms，後輪最大扭矩容量 3,500N.m。
搭載同級領先的 16 項 B-Safe 電子安全配置。
廠長介紹工廠的 PPT，也被數字覆蓋：
這種對精確數字的向往，可能就是德系品牌的風格。
為什麼買寶沃？
但是為什麼要買寶沃呢？以上所列是否足以打動你？如果沒有親身體驗，感受寶沃品牌的文化和工廠，估計很多人還是對這個品牌沒有印象。
所幸這次我們參觀瞭寶沃 4.0 智能工廠，試駕瞭寶沃 BX7 TS、BX7 和 BX5，算是較全面瞭解這個品牌。雖然達不到完全顛覆印象覺得這個品牌可以秒天秒地的程度，對這個品牌的重新認知和認可卻是有的。
認可的第一印象來源於其車間的精密化和嚴苛化。
據介紹，寶沃汽車整車的車身焊點數可達 5,000+，同時精度能控制在 ±0.03mm，領先行業。此外，寶沃工廠擁有 3 種全項目檢測線，含傳統、智能駕駛輔助及新能源車型檢測，國際領先。14 種 100% 全路譜道路測試，也能確保在不同路況的車輛安全，360° 無死角淋雨檢測，嚴苛程度行業領先，1,075 個整車檢驗項目，檢測內容最全。
另外，各種知名供應商在回應外界對一個重新進入市場的 " 新品牌 " 質量的擔憂。
德國知名發動機及動力總成制造企業 FEV，與寶沃共建動力總成產品技術研究院，開發全新動力總成和打造綠色節能產品。
BOSCH 在電動汽車及混合動力部件系統、柴油發動機共軌系統、底盤控制系統、電子驅動系統、起動機發電機系統、轉向系統等相關領域為寶沃提供技術支持。
ZF 為寶沃提供 EPS 電子轉向助力系統。
等等。
插播一句，全球首條 8 種不同車型柔性生產線，出現在寶沃這個工廠。這條生產線，可以實現整線自動換模時間 <3min，能滿足復雜的車型造型需求。222 套柔性 NC 機器人定位系統，滿足同一條生產線不同車身的定位。換句話說，寶沃的產能問題，能獲得很大提升，加價提車的現象不會出現。
這一次車間參觀，雖然倉促但有收獲：寶沃品牌對數據、品質和細節的追求應該保持瞭德系車的本性。
參觀結束後，我們還分別對每款車進行試駕。先是用 BX7 TS 進行單輪脫困。看著隔壁的昂科威在滑輪上掙紮，被一次次推著往前的時候，我們這邊的 BX7 TS 顯然挺有優越感。單輪脫困用時不到 5S。
BX7 TS 最大的亮點莫過於 4MAX 智能全時四驅系統。此外這款車全系標配 eLSD 電子差速鎖、防爆輪胎、12.3 英寸液晶儀表、TS 專屬戰鬥灰啞光漆。售價是 27.68-32.68 萬元。有媒體開瞭後說，想不到這車還挺好開。
之後我們開著寶沃 BX7 和 BX5 經歷百公裡加速和 8 種不同路面：比利時路、繩子路、過減速帶等。
寶沃 BX7 和 BX5，前者指導價 16.98-24.28 萬，後者指導價 15.98-21.98 萬元。
這兩款車油門響應的快捷，在同價位 10 幾萬的車裡是比較出色的，駕駛的流暢感也很明顯。顛簸路面的過濾證明這是城市 SUV，較舒適。就是 BX5，需要改進車內噪音。
從工廠到試駕，一整趟下來，最終的落腳點無非就是，寶沃品牌值得值得買？寶沃現在這幾款車值不值得買？個人認為，拋開品牌度，論配置論數據，寶沃的優勢還是挺明顯。如果你有 20 萬，寶沃 BX7，可列入考慮范圍內。如果你有 30 萬，BX7 TS 可以看一看。
（文 /ZAKER 汽車 張潔瑤）
