新能源市場的火熱，不僅引起瞭傳統車企的窺探，也引來瞭新玩傢們的進入。網通社梳理後發現，不少新品牌蔚來盡快讓產品上市，選擇瞭與傳統車企合作的方式進行 " 代工 " 生產，其中包括在紐博格林刷出最快量產車圈速的未來汽車等等。
蔚來汽車的首款 SUV —— ES8 將由江淮生產，蔚來汽車將為江淮汽車提供必要的技術信息，同時為後者提供生產合作車型所需的零部件和物料。而作為代工方，江淮將主要負責合作車型生產資質的申請及後續一系列的項目報批工作。雙方初步確認產銷量計劃為 5 萬輛 / 年。蔚來 ES8 計劃將於今年內開售，明年開始交付使用。
此外，長安也牽手蔚來，成立一個合資公司，在研發、生產、營銷等方面展開全方位合作，並將共享優勢資源，在新能源技術、智能技術等方面進行研發探索，積極推動智能網聯新能源汽車領域的快速發展。
小鵬汽車的整車項目將與廣東省肇慶市政府共同合作規劃，共分為三期工廠，一期、二期總投資達 100 億元。該項目一期用地 600 畝，投資 40 億元，建成後將擁有 10 萬輛的年生產能力。二期用地 1000 畝，投資 60 億元。此外，還有預留地 1400 畝用於智能汽車產業和生態配套項目生產。
當然，新工廠的一期工程最早也要在 2019 年才能竣工投產。而小鵬汽車宣佈，其第一款量產車將於今年年底進行小批量試產，去年 9 月份供應商已經凍結，生產途徑為與具備進入新能源推廣目錄資質的主機廠進行合作生產。結合我們獲得的消息，新車將由鄭州海馬代工生產。
奇點汽車此前與安徽省銅陵經濟技術開發區簽署瞭奇點智能新能源汽車產業園項目，該項目總投資 80 億元、占地 1000 畝，除新建年產能 20 萬的總裝線、三電研發中心、碳纖維材料研發制造中心以外，園區還將重點建設包括：智能系統生產中心、智能駕駛測試基地、無人駕駛體驗園在內的智能駕駛研發基地。
法拉第內部的多名員工透露，該公司將在加利福尼亞州或內華達州尋找一傢現有的汽車裝配工廠合作，采用代工的模式來進行量產。
樂視汽車生態全球董事長的賈躍亭曾表示，為保障產品按時交付，FF 91 高端工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產。同時，繼續保有北拉斯維加斯 APEX 工廠地塊，建設計劃由三期調整為兩期。
2017 年初，來自阿聯酋的阿佈紮比警隊剛剛與艾康尼克簽署瞭五千臺純電動七座 MPV 的大合同，並將其作為旗下警務用車。這款七座純電動 MPV（ ICONIQ Model 7）由麥格納意大利公司與都靈工作室歷時 4 年打造完成，並計劃在中國進行本土化量產。據天津高新區管委會相關負責人透露，艾康尼克電動汽車項目已確認落戶天津，並將成為全球第一個電動汽車代工制造工廠。
2017 年 4 月，廣汽智聯新能源汽車產業園在廣州番禺正式動工。產業園首期投資額約 46.94 億元，一期工程計劃在 2018 年底落成，屆時其新能源車年產能將會達到 20 萬輛。
廣汽智聯新能源汽車產業園並不是隻為廣汽旗下的車型品牌服務，而是面向世界范圍內的新能源汽車企業。廣汽智聯新能源汽車產業園將會成為中國新能源汽車產品的 " 孵化器 "，或將與不同的新能源汽車企業合作，制造不同品牌的新能源汽車產品。
結語：隨著這些品牌逐步通過代工來保證產品的生產，蔚來 ES8、奇點 iS6 等全新車型將很快與我們見面。同時，這些原本有著豐富經驗的車企進行生產，想必會對汽車市場帶來可喜的變化。（圖 / 文 網通社 吳楠啟）
