昨天小編的朋友圈刷屏瞭，是什麼內容呢？被稱為神車的寶駿 530 上市瞭，售價在 7.58 萬— 11.58 萬，作為經常參觀 C-NCAP 碰撞安全試驗的我來說，都會去網上搜一下安全配置，寶駿 530 也不意外，當我看到安全配置時有點小意外，安全氣囊竟然沒有標配，低配車型隻有一個正駕駛安全氣囊，副駕駛沒有；而胎壓監測最頂配才有，寶駿 530 的安全配置不高啊！不知道它的安全性到底怎樣，很期待它的安全試驗！
每當談到寶駿不安全的話題，好多網友都會說這麼便宜的車你還想怎麼樣安全。如果因為便宜把車主的安全拋之腦後，那這個企業活不長。現在生產出來的車例如寶駿 510，寶駿 310，價格便宜瞭，但是安全越來越差瞭。種種跡象表明廠傢對其自己的汽車安全越來越不重視。但是我想說這步棋寶駿走錯瞭，越來越多的消費者註重車本身的安全瞭，而寶駿卻一味的降低成本忽略安全，慢慢的誰還會買你的帳！
言歸正傳，今天說說寶駿 510
在去年的 C-NCAP 碰撞試驗，已經檢測出寶駿 510 安不安全瞭，得瞭 52.3 分，四星。從這次安全評價試驗來看，寶駿 510 的安全性在重點保護考核中，胸部和頸部安全較差。試驗的是頂配車型，但是沒有配備側氣簾。
況且之前網友爆料寶駿 510 在發生交通意外時，氣囊不彈出，起不到保護乘員的作用。（又讓我想到瞭，昨天我們寫的獵豹 CS10，在試驗中副駕駛氣囊沒有彈出。）從一些投訴網上可以看到，發生意外時氣囊沒有彈出不是個例，關鍵寶駿 4S 店售後人員態度極差！說這種事碰到的多瞭，可能碰撞方向不對，力度不夠等等，找各種理由推脫。
從碰撞試驗也可以看出來，，寶駿 510 在胸部和頸部安全保護太差，在現實交通事故中車內乘員的
頭頸部和胸部受傷較重。咱先來具體看一下扣分點：
1，正碰：後排假人頸部將近零分，胸部扣分將近 50%。
從上面的得分表中可以看出，在正面碰撞試驗中，頭頸部、大腿表現完美，獲得滿分成績，起到瞭很好的保護作用；但是，胸部和小腿就差強人意瞭，尤其是胸部，得分率不到 60％，沒有起到相應的保護作用，胸部收到傷害，會對駕乘人員對自救逃生造成很大困難；後排乘員中，頸部失分超過 85%，胸部扣分近乎達到 50%！這說明，在正碰評價測試中，前排胸部，後排頸部、胸部表現堪憂！
車禍，往往不是死於碰撞瞬間，而是在碰撞後的自救或者救援上，這也是安全設計的主要部分，減少受到的傷害，同時方便自救逃生或者救援！所以，從這個角度來說，寶駿 510，在胸部和頸部保護上是需要提高的，希望消費者重視是一方面，更希望廠傢可以重視。
2，偏置碰撞：前排假人胸部有扣分，後排假人頭頸部受傷嚴重。
從上面的得分表中可以看出，在偏置碰撞試驗評價中，和正面碰撞試驗一樣，得滿分的，都是前排頭頸部和大腿，但是扣分最多的仍然是胸部和後排頭頸部以及胸部，這就充分說明，寶駿 510，在安全設計這一塊，對於胸部保護和後排乘員的保護較差，安全隱患較大，希望廠傢能夠予以重視！
3，側碰：除瞭胸部有扣分外，其他的表現不錯。
從上面的得分表中，可以看出，雖然沒有側氣簾，但是頭部安全保護設計不錯，獲得滿分評價，表現不錯，而且骨盆，腹部表現也是不錯；值得關註的是，胸部又有少量扣分！這就說明，寶駿 510，在胸部保護上，卻是不是一般的問題，存在較大的安全隱患！
4，鞭打：分數不盡如人意，說明對頸部傷害較大。
總結：現在的汽車在行駛中想讓車內乘員更安全，主被動安全事必不可缺少的，可以盡量減輕乘員的傷害，而寶駿汽車在這方面差的太多瞭，寶駿 510 和剛上市的寶駿 530 最低配車型就隻有一個安全氣囊，副駕駛沒有配備。買最低配車的車主註意瞭，副駕駛最好不要坐人，危險！！！！
許多軒逸的車主跟我們投訴：東風日產召回不合理。具體什麼情況見明天的 "315" 專題。
＃四爺有話說＃，寶駿的車大部分消費者都是從面包車升級換代上來的，他們註重的是拉人拉貨，所以，一臺車他們看中的是發動機，其他增配一點他們就很高興，你想想，之前開面包的，有幾個看重座椅是不是真皮，方向盤是不是多功能的？但是，在事故中，面包車占主要責任的居多，因為他們很少有安全意識，比如你在路上看到但凡插隊亂跑的面包車，大部分是五菱宏光！不是車有多好，也不完全是素質高低，主要的是他們沒有安全的意識！
但是，如果一臺車不能夠給你提供足夠的安全，或者企業隻是拿安全做個噱頭而不是重視，那麼最終受傷害的還是消費者和企業，我說這麼段話，希望能引起大傢的重視！
